Ледяная переправа

(а 737548 ен нс те нФ кот а Л Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -(22) Зе явлено 05.08,63 (с присоединением заявки М 51) М. Кл,2 Е О 1 Э 15/14 еуаарственный кемнтет 23) Приоритет - Опубликовано 30,05.8 СС,СР но делам нэабретеннй и етхрытий(71) Заявитель 54) ЛЕДЯНАЯ ПЕРЕПР ности и о ст Известна также.ледчающая естественныйверхнюю конструкциюимущественно в видельда 2.Недостаток известнзаключается в значитнагрузки на ледовый пного на него льда, чтовению, преимущественщих слоях, трещин и, с ная пере ледовой его у си амо роже рава, вклюпокров . и1 ения, преного слоя ой ледянойельном уокров от нприводит кно в его ноответствен переправы величении аморожен- возникно- ижележано - к сниава содержит естеств ов 1, верхнюю констр преи мущественно в в него слоя льда 2, пов дяная перепедовый покрго усиленияоженного на ныи цию нам х Изобретение относится к области переправочно-мостовой техники и может быть использовано при устройстве переправ по льду.Известны ледяные переправы, устраиваемые непосредственно по естественному ледовому покрову 1.Недостаток этих переправ заключается в необходимости набора льдом значительной толщины для безопасного пропуска расчетных транспортных нагрузок; при этом толщина ледового покрова, а также скорость намораживания его в значительной степени 10 зависят от гидрологических особенностей покрытой льдом акватории и температуры наруЖного воздуха. жению грузоподъем д лговечно ипереправы.Цель настоящего изобретения - повышение грузоподъемности и срока службы,переправы.Согласно изобретения указанная цельдостигается тем, что ледяная переправа,включающая естественный ледовый покрови верхнюю конструкцию его усиления, преимущественно в виде намороженного слояльда, снабжена сплоченными в единую плетьпоплавками, размещенными под естественным ледовым покровом в пределах действиятрайспортных нагрузок, причем каждый поплавок может быть выполнен в виде наполняемой сжатым воздухом эластичной герметичной оболочки, а верхняя конструкцияусиления может быть выполнена армированной.На фиг, 1 представлена, описанная ледяная переправа. вид сбоку; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг. 1,которого уложен колейный настил 3, сплоченные в единую плеть поплавки 4, размещенные под естественным ледовым покровом 1 и выполненные, например, в виде наполняемых сжатым воздухом эластичных герметичных оболочек, соединенных с воздуховодом 5, Фиксация поплавков в плане обеспечивается несущими 6 и 1 асчалочными 7 тросами, заанкеренных с помощью якорей 8, причем несущий трос 6 соединен с поплавками посредством соединительных элементов 9. Намороженный слой льда может 10 быть усилен расположенной внутри него арматурой 10.При относительно. высокой температуре окружающего воздуха, когда намораживание слоя льда требуемой толщины сопряже.но со значительнои затратои времени, этот слой может быть выполнен из уплотненного снега или смеси его с колотым льдом, грунтом и т.пПоплавковая плеть может быть выполнена в виде одинарного ряда поплавков, 2 о установленных вплотную по длине переправы и жестко соединенных между собой, или в виде многорядной сотообразной цепи. При этом поплавки по длине могут состоять из нескольких герметичных отсеков, что повышает живучесть поплавковой плети и надежность переправы в целом.Нагнетание воздуха в поплавки может производиться после или по мере ввода поплавковой плети под лед.Каждый поплавок имеет автономную связь с воздуховодом посредством, например, ниппельного клапана ( не показан). Ввод поплавковой плети под лед может быть осуществлен лебедками (не показаны),Использование в описанной ледяной переправе поплавковой плети, размещенной под естественным ледовым покровом, обеспечивает за счет возникающей при этом подъемной силы разгрузку его от веса намороженного слоя льда, а в случае относительно малой толщины последнего - напряжения в нем, обратные расчетным от действия транспортных нагрузок, в результате чего обеспечивается значительная несущая способность и долговечность ледяной переправы.Формула изобретения. Ледяная переправа, включающая естественный ледовый покров и верхнюю конструкцию его усиления; преимущественно ввиде намороженного слоя льда, отличающаяся тем, что, с целью повышения грузоподъемности и долговечности переправы, она снабжена сплоченными в единую плеть поплавками, размещенными под естественным ледовым покровом в пределах действия транспортных нагрузок.2. Ледяная переправа по п. 1, отличающаяся тем, что каждый поплавок выполненв виде наполняемой сжатым воздухом эластичной герметичной оболочки.3, Ледяная переправа по п, 1, отличающаяся тем, что верхняя конструкция усиления выполнена армированной.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Порожняков В. С. Ледяные переправы,М., Автотрансиздат, 1963, с. 22 - 23.2. Порожняков В, С. Ледяные переправы.М., Автотрансиздат, 1963, с. 55 - 59. рис. 20.. Шуфрич Соста на Техред К Тираж 6 ЦНИИПИ Государствен по делам изобрете 1 13035, Москва, Ж - 35,илиал ППП Патент г. У