Конвейерная система

йсеаочфнае,ИСАНИ Саеэ Сфеетеннх Сфциалистинеяах Республик(61 Дополнительное к аат. свид-ву(22) Заявлено 120576 (21) 2351001/27-03с присоединением заявки йо(23) Приоритет(5)М ( 3В 65 0 17/00 В 65 6 23/00 Государственный комитет СССР яо аеяви изобретений н открытий(72) Авторы изобретения П. В, Кованов, Э, Г, Кшондз ер и А. Е, Морозов Всесоюзный научно-исследовательский и проектнаконструкторский институт по трубопроводнымконтейнерным системам "ВНИПИТранопрргресс"(54) КОНВЕЙЕРНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к непрерыв"нову транспорту сыпучих материалов,в частности к конвейерам.Известны конвейерные системы, содержащие грузовые емкости, установленные на ходовых тележках и образующие замкнутый в кольцо поезд, переме.щающийся по направляющим, а такжемеханический привод тележек, состоящийиз закрепленной на тележках рейки и зацеплейной с.ней приводной шестерни (11 .При работе с сыпучими материаламимеханические элементы привода этихсистем подвергаются. интенсивному абразивному износу, что существенно,снижает срок их службы.Кроме того, для осуществления привода тележек в нескольких точкахтрассы необходима синхронизация рабо Оты ведущих элементов привода.Известны также конвейерные систеьвт, содержащие горизонтально- замкну-:тые направляющие, гузоносители, установленные на направляющих впритыкодин к другому,и привод грузоносителей, выполненный из смонтированныхна грузоносителях лопаток и установленных на трассе сопел, направленныхна лопатки (21. ЗО Привод укаэанных конвейерных систем включает множество сопел, расположенных по всей трассе, причем специальная система автоматики открывает только те сопла, которые находятся под экипажем, Множество клапанов, их приводов и датчиков делают систему крайне ненадежной, Если же будут открыты все клапаны не только под экипажем, но и по всей трассе, это приводит к столь значительным расходам воздуха, что система становится энергетически невыгодной.Целью изобретения является повышение экономичности работы конвейерной системы.Это достигается тем, что груэоносители состыкованы в кольцо, а сопла скомпонованы в отдельные группы,рас- положенные с промежутком на отдельных участках трассы.На фиг. 1 доказана конвейерная система, общий вид 1 на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрел" ке Б на фиг. 2 т на фйг. 5 - 7 - варианты размещения лопаток и сопел.На опорной поверхности трассы уложены горизонтально-замкнутые направляющие 1, например рельсы. Трассаоборудована участками нагрузки и разгрузки, атакже приводными станциями 2, состоящими из отдельных группсопел 3, сообщенных с источником сжатого воздуха 4, Сопла 3 направлены налопатки 5, смонтированные на груэоносителях 6, выполненных, например, сколвсной ходовой частью.Грузоносители 6 составлены впритыкодин с другим и образуют непрерывноекольцо. (ОФорма и расположение лопаток 5 могут быть различными: установленные наднище емкости. В этом случае сопланаправлены (в плане) под углом к оситрассы, что является наиболее простымконструктивным решением. - Однако такиесистемы имеют низкий коэффициент полеэйого действия, Наиболее оптимальным вариантом с точки зрения эффективности работы является подачаструйпод углом к направлению движения по Оезда (в плане) и дугообразная формасечения лопаток (фиг.7)устройствотакого типа идентично плоской развертке турбины и его КПД в 1,5 раза больше. 25Устройство работает следующим об.разом.На приводной станщии 2 источниксжатого воздуха 4 подает воздух черезколлектор к соплам 3. Струи воздуха(может быть также любой газ или жид- .кость) воздействуют на лопатки 5, установленные на емкости грузоносителя6, и приводят их в движение, похожеена вращение ротора трубины с бесконечным радиусом,Минимальное число сопел, сконцентрированных на приводных станциях,способствует,минимальному расходувоздуха, и, следовательно, повьпаениюэкономичности работы транспортнойсистемы .Формула изобретенияКонвейерная система, содержащаягоризонтально-,замкйутые направляющие,грузоносители, установленные на направляющих впритык один к другому, ипривод грузоносителей, выполненныйиз смонтированных на грузоносителяхлопаток и установленных на трассе Сопел, направленных на лопатки, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения экономичности, грузоносители состыкованы в кольцо, а сопла скомпонованы в отдельные группы,расположенные с промежутком на отдельных участках трассы.Источники информации,принятые во вниманиепри экспертизе1. Авторское свидетельство Р 9705кл. В 65 6 17/26, 1916.2. Патент Англии 9 1239325,кл . В 7 1, опубл, 1960 (прототип) .736528 А.А ие. г.Ю и Составитель Т.Лысаковскаяедактор Л.Гольдина Техред А. Ач Корр ктор М.Пож сно Зака мъ-- ю ц%илиал ППППатент ф , г. Ужгород, Ул, Проектная, 4 5775/40 " Тираж 842 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж"35, митета СССРткрытийская наб д.