Устройство для регулирования давления при сварке трением

йМвЮ а 1 ОПИСАН ИЗОБРЕТЕ Союз СоветскихСоциалистически есп 11 блик ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(45) Дата опубликования описания 30.04.8(51) Ч К.,т г В 23 К 19/00 сударственный комите СССР о делам изобретений и открытий(71) Заявитель Констр торско-технологическии и механизации автом нститут автоматизаилестроения(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИ ПРИ СВАРКЕ ТРЕНИЕМо- ает 11,Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям устройств для сварки деталей.Известно устройство для регулирования давления при сварке трением, содержащее гидропривод, соединенный магистралями низкого и высокого давлений с силовым цилиндром, а также регулятор давления. В известном устройстве давление изменяется в зависимости от величины фактической осадки при нагреве и регулируется при помощи управляемого редукционного клапана, действующего от копирного устройства 1 Ц.Недостаток известного устройства - сложность расчета копирного устройства, его изготовление требует большой точности, а также то, что промежуточное звено между клапанами и поверхностью копира вносит ошибки и не является надежным.Цель изобретения - улучшение качества изделий за счет повышения точности регулирования давления. Цель достигается тем, что регулятор давления выполнен в виде смонтированного в корпусе с возможностью осевого перемещения поршня с центральным глухим отверстием и обратным клапаном, а также закрепленного на корпусе стержня с переменным по длине сечением и осевым каналом, при этом в корпусе образованы две полости, одна из которых соединена с магистралью низкого давления, а другая через осевой канал в стержне соединена с магистралью высокого давления.Принципиальная схема устройства представлена на чертеже.Устройство содержит корпус 1, внутри которого, размещен поршень 2 с глухим отверстием, полость 3 которого соединена через кольцевую щель 4 с полостью б. В корпусе 1 закреплен стержень б переменного по длине сечения, в котором имеется осевой канал, соединенный с магистралью высокого давления, Полость 7 корпуса 1 соединена с магистралью низкого давления, а в поршне 2 размещен обратный клапан 8. Магистрали низкого и высокого давления гидропривода соединены с силовым цилиндром 9. Через управляющие золотники 10, 11, 12 и 13. На магистрали высокого давления установлен редукционный клапан 14, а на магистрали низкого давления - напорный золотник 18.Устройство работает следующим образом.В исходном положении поршень 2 сил вого цилиндра 9 находится в крайнем пр вом положении и при этом щель 4 име наибольшую величину, а золотники 10,13 открыты, и рабочая жидкость магистрали высокого давления циркулирует через золотник И на слив.Рабочий цикл сварки осуществляется по схеме трехступенчатого давления, При переключении золотников 10, 11, 12 и 13 рабочая жидкость нйзкого давления поступает в правую полость силового цилиндра 9 и происходит быстрый подвод свариваемых заготовок, При этом иидкость о поступает в полости 3 и 5, но поршень 2 не псремещается влево, так как давление Р, в полости 7 значительно выше давления подвода. После соприкосновения торцов заготовок переключается золотник 11, 5 и в полость цилиндра 9 подается рабочая жидкость высокого давления, на которую настроен редукционный клапан 14,Истпннсе начальное давление Р, нагрева, под действием которого перемеща ется поршень 2 (влево на чертеже), находится в зависихости от давления Р, и от соотношепия его диаметров 1 и с 1 и может оыть получено из соотношения По мере перемещения поршня 2 (влево на чертеже) размер щели 4 изменяется, 30 что приводит к увеличенио велиины 12 нач. После достижения поршнем 2 крайнего левого положения кольцевая щель 4 перекрывается и давление нагрева в цилиндре 9 достигает заданной величины Р. При этом зз жидкость из полости 7 свободно сливается через предохранительный клапан (на чертеже не показан). После некоторой выдержки включается золотник 10 и в силовой цилиндр 9 подается давление проковки Рз, после чего все золотники открываются и система приводится в исходное положение.Обратный клапан 8 на поршне 2 служит для его возвращения в исходное положение после снятия высокого давления. Величина хода поршня 2 может регулироваться, например, толщиной кольца 1 б.Формула нзооретенияУстройство для регулирования давления при сварке трением, содержащее гидропривод, соединенный магистралями низкого и высокого давлений с силовым цилиндром, а также регулятор давления, отличающееся тем, что, с целью улучшеныя качества изделий за счет по шения точности регулирования давления, регулятор давления выполнен в виде с.,онтированного в корпусе с возможностью осевого перемещения поршня с центральным глухим отверстием и обратным клапаном, а также закрепленного на корпусе и входящего в упомянутое глухое отверстие стержня с переменным по длине сечением;и осевым каналом, при этом в корпусе образованы две полости, одна из которых соединена с магистралью низкого давления, а другая через осевой канал в стеркне соединена с магистралью высокого давления.Источгик информации, принятый вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРМо 146168, кл, В 23 К 19/00, 1962,730512 Уа 8 лСоставитель И. фельдблюмедактор Т. Морозова Техред А. Камышиикова Корректор С. фа Заказ 296/511 Изд.256 Тираж 1160 Подписное НПО сПоиск Государственного комитета СССР но делам изобретений н открытий 1,13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 , Харьк. фил.атеи