Корпус судна

О П И С А Н И Е (п)730291ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистицеских Республик(22) Заявлено 11.07.78 (21) 2635901/27-11 51) М В 63 В 9/06 В 63 В 3/02 32) 14.07.77 23) Приоритет -31) Рввудервтвеиный канате ссср ав делам нзвбретеннй и открытийпубликовано 25,04.8 а опубликования опи Ин остр рэк Новак, Ежы Пискож-Н Анджэй Сьливчыньски(72) Авторы изобретеии ександэр Сфраньски взк,. ИСточня ияти транное пред четииска им.71) Заявитель ски 4) КОРПУС СУД Изобретение и касается ко дов. Известен ко совую и кормов верхностями раотносится к судостроениюструирования корпусов су пус судна, содержащии ноую части с поперечными поъема 1. длагаемый корностями разъе- угол 90 с оссудна вид сбо. Однако строительство такого корпуса затрудняется сложной конфигурацией поверхностей разъема,Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является корпус судна, содержащий кормовую, среднюю и носовую части с поперечными поверхностями разъема 2.Однако, технология постройки такого корпуса усложнена нерациональными профилировкой разъемов частей корпуса и соотношением их длин.Цель изобретения - упрощение технологии постройки корпуса судна.Это достигается тем, что суммарная длина средней и носовой частей равна трем- восьми длинам кормовой части корпуса судна, причем поперечная поверхность разъема кормовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,5. - 2,0 максимальной ширины среднеи части от кормового перпендикуляра, а поперечная поверхность разъема носовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,25 в 1,5 максимальной ширины средней части от носового перпендикуляра.При этом поперечные поверхности разьемов всех его трех частей целесообразно выполнять плоскими, ориентировать перпендикулярно диаметральной плоскости корпуса судна и наклонять к его основной плоскости под углом в диапазоне от 30 до 90.10 Поверхности разъемов могут быть выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань может быть параллельна носовому и кормовому перпендикулярам, другая перпендикулярна им, а третья может быть наклонена к основной плоскости корпуса под углом в диапазоне от 30 до 90.Поверхности разъемов целесообразнотакже выполнять цилиндрическими с образующими, перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса судна.На фиг. 1 изобра же н препус судна с плоскими поверхмов частей, составляющиминовной плоскостью корпусаку; на фиг. 2 - то же, при наклонных плоских поверхностях разъема; на фиг. 3 - то же, с трехгранными поперечными поверхностями разъемов; на фиг. 4 - то же, с цилиндрическими поверхностями поперечных разъемов; на фиг. 5 - то же, с волнистыми цилиндрическими поверхностями поперечных разъемов.Корпус судна содержит кормовую 1, среднюю 2 и носовую 3 части с поперечными поверхностями разъемов.Суммарная длина частей 2 и 3 равна трем-восьми длинам части 1, причем поперечная поверхность разъема частей 1 и 2 удалена на 0,5 - 2,0 максимальной ширины части 2 от кормового перпендикуляра А, а поперечная поверхность разъема частей 2 и 3 удалена на 0,25 - 1,5 максимальной ширины части 2 от носового перпендикуляра Б.Поперечные поверхности В и Г разъемов частей 1 и 2, а также 2 и 3 могут быть выполнены плоскими, перпендикулярными диа метральной плоскости корпуса судна и наклоненными к его основной плоскости под углом а в диапазоне от 30 до 90.Поперечные поверхности каждого из разъемов между частями 1 и 2, а также 2 и 3 могут быть выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань Д параллельна перпендикулярам А и Б, другая грань Е перпендикулярна последним, а третья грань Ж наклонена к основной плоско сти корпуса под углом,В в диапазоне от 30 до 90.Поперечная поверхность .И каждого из вышеуказанных разъемов может быть выполнена цилиндрической и может быть волнистой (см. фиг. 5).Такое конструирование корпуса судна способствует унификации элементов корпусов судов при их различных главных измерениях.Это облегчает проектирование корпуса 4 в судна и сокращает время на строительства благодаря использованию идентичных по форме сложных кормовых и носовых частей 1 и 3, В связи с использованием идентичных проектов части 1 и оборудования машинного отделения (на чертежах не показано) исключается ряд проектных обработок и обеспечивается повторяемость стро. ительного процесса.Формула изобретения1. Корпус судна, содержащий кормовую, среднюю и носовую части с поперечными поверхностями разъемов, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологии постройки корпуса судна, суммарная длина средней и носовой частей равна трем-восьми длинам кормовой части корпуса судна, причем поперечная поверхность разъема кормовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,5 - 2,0 максимальной ширины средней части от кормового перпендикуляра, а поперечная поверхность разъема носовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,25 - 1,5 максимальной ширины средней части от носового перпендикуляра.2. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что поперечные поверхности разъемов всех его трех частей выполнены плоскими, перпендикулярны диаметральной плоскости корпуса судна и наклонены к его основной плоскости под углом в диапазоне от 30 до 90.3. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что поверхности разъемов выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань параллельна носовому и кормовому перпендикулярам, другая - перпендикулярна им, а третья наклонена к основной плоскости корпуса под углом в диапазоне от 30 до 90.4. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что поверхности разъемов выполнены цилиндрическими с образующими, перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса судна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США Юо 3878806,кл. 14 - 77 К, опублик, 22.04.75.2. Логачев С. И. Транспортные суда будущего. Л.",Судостроение" ,1976, с. 68 (прототип) .7.30291 иг,Раг,5 Составитель В. ВернадскийТехред К. Шуфрнч Корректор М. Демчнк Тираж 407 Подписное Редактор Т. Зубкова 3 аказ 1380/60 ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4