Импульсатор для инерционных трансформаторов крутящего момента

ОП ИСИЗОБРЕТЕН ИЯ 1, 726387 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик еК ЛОРСКОМУ САЙИДЕГЕдаСВУаа долам изобретений н открытий(,54) ИМПУЛЬСАТОР ДЛЯ ИНЕРЦИОННЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТАИзобретение относится к машиностроению, а именно к импульсаторам для инерционных трансформаторов крутящего момента, применяемым преимущественно на различных транспортных и тяговых машинах.Известен импульсатор для автоматических инерционных передач, содержащий ведущее звено, выполненное в виде обоймы с радиальными пазами, размещен 10 ные в них упругие инерционные элементы и ведомое звено, выполненное в виде кулачка 11 .Недостатком этого импульсатора является ударное взаимодействие инерционных элементов с кулачком, приводящее к значительному износу элементов импульсатора, шумообраэованию и снижению КПДИзвестен также импульсатор для инерО ционных трансформаторов крутящего момента, содержащий ведущий и ведомый валы, кулачок, жестко связанный с ведомым валом, установленный на ведущем 2валу маховик, снабженный шатунами с грузами, взаимодействующими с кулачком 2.Его недостатком является замыкание .энергии обратных импульсов на корпус трансформатора, что приводит к увеличению массы грузовповышает вес, гзбаратные размеры и внутренние силы, а следовательно, и нагрузки на узлы и звенья передачи, снижает КПД импульс атора.Целью изобретения является уменьшение габаритов, повышение долговечности и КПД импульсатора.Поставленная цель достигается тем, что грузы выполнены в виде двуплечих рычагов с толкателями на каждом плече, соединенных шарнирно с концами шатунов, а кулачок - в виде по крайней мере двух жестко связанных между собой идентичных и перекрывающих друг друга кри - ,волинейных элементов с вогнутыми по"верхностями, расположенных в параллельных плоскостях, общих с плосхосгьв и15 0 15 20 25 30 Грузы 4 выстраиваются по нормали й профилю элементов, а их центр тяжести перемещается к центру ведущего вала 1 ,(первая фаза). Ролик 5, завершив обкатывание элемента 8, выходитиз зацеп,ления, а груз 4 зависает на ролике 6, взаимодействующем с элементом 9.Под действием центробежных сил инерции грузы 4, преодолевая сопротивление собственнбго махового момента, удаляются от центра ведущего вала 1 и при повороте вокруг своей оси акхумулируют энергию обратного импульса (вторая фаза), Тем временем ролик 6, продолжая обкатывать элемент 9, приближается х центру импущ,сатора, энергия обратного импульса расходуется, цикл повторяется.При отклонении грузов 4 к центру импульсатора в первой фазе цикла элементы 8 и 9 кулачха 7 воспринимают 404555 3 72 размещения роликов и сдвинутых по фазе относительно друг друга. Для снижения динамических нагрузох профили криволинейных элементов имеют форму эвольвент а сами элементы сдвинуты относительно друг друга так, что кратчайшее расстояние между их вогнутыми поверхностями в зонах перекрытия равно длине рычагов.На чертеже изображен предлагаемый импульсатор.Импульсатор содержит установленный на ведущем валу 1 маховик 2, снабженный расположенными равномерно по окружности шатунами 3 с грузами 4, выполненными в виде двуплечих рычагов с толкателями в виде ролихов 5 и 6 на каждом плече, взаимодействующими с кулачком 7, размещенным на ведомом валу и выполненным в виде двух жестко связанных между собой криволинейных элементов 8 и 9 с вогнутыми поверхностями, очерченными по эвольвенте.Импульсатор работает следующим об, разом.При вращении ведущего вала 1, а следовательно, и маховика 2 под действием центробежных сил инерции грузы 4 с роликами 5 и 6 прижимаются к элементам 8 и 9 и, обкатывая их по внутренней вогнутой поверхностй, поворачивают шатуны 3. При этом каждый ролик грузов 4 обхатывает поверхность своего элемента, а сами грузы 4 в зоне перекрытия взаимодействуют с двумя элементами, зависая на обоих роликах,тангенциальное усилие, а ведомый вал -момент, тем больший, чем больше скорость грузов 4 относительно кулачка 5,Во второй фазе цикла и в последующихчатных фазах грузы 4 удаляются отцентра импульсатора и взаимодействуюттолько с одним элементом, а кулачок 7воспринимает момент, тем меньший (притаком же соотношении скорости валов),чем меньше собственный маховый моментгрузов 4, Если момент сопротивления ведомого вала станет равным моменту двигателя, импульсатор переходит в режимдинамической муфты. Для обеспечениянаибольшей стабильности величины передаваемого крутящего момента, не вызываянеуравновешенности, число грузов исумма витков спиралей обоих кулачковдолжны отличаться на два,Отсутствие знакопеременных импульсовна ведомом валу и ударного взаимодействия зубьев импульсатора являются основным его преимуществом, приводящим кувеличению долговечности импульсаторав целом и его КПД.формула изо бр етения1Импульсатор для инерционных трансформаторов крутящего момента, содержащий ведущий и ведомый валы, кулачок, жестко связанный с ведомым валом, установленный на ведущем валу маховик, снабженный шатунами с грузами, взаимодействующими с кулачком, о т л ич а ю ш и й с я тем, что, с целью уменьшенйя габаритов , повышения долговечности и КПД импульсатора, грузы выполнены в виде двуплечих рычагов с толкателями на каждом плече, соединенных шарнирно с концами шатунов, а кулачок выполнен в виде по крайней мере двух жестко связанных между собой идентичных и перекрывающих друг друга криволинейных элементов с вогнутыми поверхностями, расположенных в параллельных плоскостях, общих с плоскостью перемещения роликов и сдвинутых по фазеотносительно друг друг2, Импульсатор по, и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что профили криволинейных элементов имеют форму . эвольвент, а сами элементы сдвинуты относительно друг друга так, что кратчайшее расстояние между их вогнутыми5 726387 6поверхностями в зонах перекрытия равно 1. Авторское свидетельство СССРдлине рычагов, .504034 кл. Е 16 Н 33/08, 1074,2. Авторсское свидетельство СССРИсточники информации,336456, кл. Г 16 Н 33/08, 1970принятые во внимание при экспертизе(прототип). птель В. Апарховд С. Мигай Корректор Н. Стец СостРожкова Техре Редактор Зака ко и филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная 3/33 Тираж 10951 ЕНИИПИ Государственюпо делам изобретени 113035, Москва, Ж, Р Подписноеета СССРытийнабд. 4/