Устройство для дистанционного управления разгрузкой дукмаров

. Кл.2 В 61 2 Гос венныи комитетССР 3) Приоритетпубликовано 30.03,80, Бюллетень53) УДК 625,242.4:656,25 (088,8) елам изобретении ыти Дата оп бликования описания 30.03,8, А. И. Шведов иикпроектно-технолоения Я. М. СтеринзаВ, Н. Баластр ледовательсиий ститут вагоност Всесоюзный научно-и иявите чески 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕН РАЗГРУЗКОЙ ДУМПКАРОВИзобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, в частности к дистанционному управлению разгрузкой поезда с локомотива на карьерном железнодорожном транспорте.5Известно устройство для дистанционнойразгрузки думпкаров, содержащее" пульт "управления, установленный на локомотиве, аппараты управления, установленные на думпкарах, источник питания, контрольные 10 лампы, электромагнитные вентили"тт "про= " вода выбора номера думпкара 1.Недостатком известного устройства является конструктивная сложность аппаратуры управления. 15Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемому резуль-тату является устройство для дистанционного управления разгрузкой думпкаров, содержащее установленные на каждом думп каре электромагнитные вентили правой и левой разгрузки, подключенные клинии связи через контакты приемника сигналов телеуправления и через переключатели - к источнику питания, и импульсный пере датчик сигналов телеуправления 12.Недостатком известного устройства является сложность эксплуатации.Цель изобретения - повышение удобства Эксплуатации, 30 Цель достигается тем, что приемник сигналов телеуправлеййя" вьтйо 3 йГен"тта" Шаговом искателе с двумя"развузъть амщттмй 3 йо= дами, шунтирующими "егб размьГкаюЩий контакт задержки первого импульСа, причем катушка управления шагового искателя- первого " думпкара поХКФйгЕна через линию связйи передатчику сигналов телеуправления. непосредственно,а каждого последующего - дополнительно, через контактйшаговбго йскатНя =йредЩгЩе 1 о вагона. На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства.Устройство состоит из переключателей 1, 2 и передатчика 3 сигналов телеуправления, установленных на локомотиве, приемника 4сигналов телеуправления, установленного на каждом думпкаре, выполненного на шаговом искателе с катушкой 5 управления, щетками 6 - 9, ламелями 10 - 15 контактного поля и размыкающим контактом 16, Приемник 4 сигналов телеуправления содержит также развязывающие диоды 17, 18, включенные встречно друг другу и параллельно ламелям контактного поля щетки 7, шунтирующие контакт 16 задержки первого импульса шагового искателя и электромагнитные вентили правой и левой разгрузки,Устройство работает следующим образом.В исходном положении переключатель 1 установлен влево (1-1), а переключатель 2 - в нейтральном положении. При подъезде к месту разгрузки переключатель 1 переводится в положение Разгрузка (1-2), и с помощью передатчика 3 сигналов телеуправления, например номеронабирателя, задается необходимое количество импульсов; соответствующее номеру разгружаемого думпкара,Когда переключатель 1 находится в положении Разгрузка (1-2), все щетки 6 - 9 шагового искателя приемника 4 сигналов "телеуправления находятся в нулевом положении, на ламелях 10. При получении одного импульса срабатывает катушка 5 управления шагового искателя приемника 4 сигналов телеуправления первого думпкара (ПРТ), и все щетки его переходят на ламель 11 шагового искателя. При этом на щетку 6 напряжение не подается, так как переключатель 1 замкнут в положении Разгрузка, щетка 7 подготавливает цепь для прохождения второго импульса на ПРТ второго думпкара, щетки 8 и 9 подготавливают цепи для включения вентилей 19 или 20 в зависимости от того, в какую сторону необходимо производить разгрузку думпкара. Выбор стороны разгрузки осуществляется переключателем 2.Если в систему поступит второй импульс, то щетки шагового искателя ПРТ первого думпкара установятся на ламель 12 и отключат вентили 19, 20, ПРТ второго думпкара получит только один импульс и подготовит цепь для включения вентилей, но уже второго думпкара.Третий импульс подготовит к разгрузке только 3-й думпкар и т, д.По окончании цикла разгрузки выключается переключатель 2, и электромагнитные вентили 19 и 20 обесточиваются, после чего переключатель переводится в исходное положение. При этом по цепи: источник питания - переключатель 1 - щетка 6 - ламель 5 14 - нормально-замкнутый контакт 16, напряжение попадает на катушку 5 управления шагового искателя, и он устанавливается в нулевое положение. Диоды 17 и 18 предназначены для запирания цепи при 1 О прямом и развернутом положениях думпкара в составе и обеспечения идентичности управления.Формула изобретения15 Устройство для дистанционного управления разгрузкой думпкаров, содержащееустановленные на каждом думпкаре электромагнитные вентили правой и левой разгрузки, подключенные к линии связи через20 контакты приемника сигналов телеуправления и через переключатели - к источникупитания, и импульсный передатчик сигналов телеуправления, установленный на локомотиве, отлич ающееся тем, что, с25 целью повышения удобства эксплуатации,приемник сигналов телеуправления выполнен на шаговом искателе с двумя развязы.вающими диодами, шунтирующими его размыкающий контакт задержки первого имЗО пульса, причем катушка управления шагового искателя первого думпкара подключена через линию связи к передатчику сигналов телеуправления непосредственно,а каждого последующего - дополнительно,35 через контакты шагового искателя предыдущего вагона.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР4 О Мо 229582, кл. В 61 Р 9/02, 1965.2. Авторское свидетельство СССРМо 228752, кл. Н 02 1 13/00, 1967 (прототип).724378 Составитель Т, ВаргинаРедактор А, Купрякова Техред А. Камышникова Корректор Т. Трушкина Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 370/12 Изд.370 Тираж 569 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобрет 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписнои открытий