Способ обработки зубчатых колес

О П И С А Н И Е и)723838ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликсК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22)Заявлено 9.05.78 (21) 2628594/25-08 (51)М, Кл.з В 23 Г 5/02 с присоединением заявки РЙ Гасударственный комитет(23) Приоритет ва делам изобретений и открытийОпубликовано 15. 07. 8. Бюллетень .% 26 Дата опубликования описания 17.07.81(54) СПОСОБ ОБРАБОТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Изобретение относится к производству зубчатых колес и может быть использовано в авиационной промышленности.Известен способ обработки зубчатых колес, включающий операции термохимической обработки и шлифование центрального отверстия при базировании колеса по профилям зубьев в трех точках с последующим окончательным шлифованием профилей зубьев от центрального отверстия Г 11,10Недостаток такого способа заключается в низкой точности центрирования оси зубчатого венца, геометрическая форма которого искажена термохи 15 мической обработкой.Цель изобретения - повышение точности изготовления за счет оптимального распределения припуска под зубошлифование.Это достигается теи, что перед шлифованием центрального отверстия производят предварительное эубошлифование колеса, центрирование которого осуществляют, обеспечивая равенство нулю накопленных погрешностей одноименных профилей двух пар зубьев, расположенных диаметрально по двум взаимно перпендикулярным осям.На чертеже дана схема выверки зубчатого венца заготовки относительно оси оправки.Схема включает зубчатое колесо 1 с базовым отверстием 2, в которое вставлена оправка 3, зубья 4 и 5 колеса 1, контактирующие соответственно с упором 6 и мерительным щупои 7 индикатора.П р и м е р. Заготовку зубчатого коле- са 1 после термохимической обработки устанавливают с зазором по центральному отверстию 2 на оправку 3 с упором в торец и предварительно зажимают осевым прижимои. При этом положении эуб 4 контактирует с упором 6, а диаметрально расположенный с ним эуб 5 контактирует с мерительным щупои 7 индикатора. Между этими зубьями388 3 72 определяют накопленную на угле 180 погрешность окружного шага. Для этого в исходном положении устанавливают индикатор на "нуль". Затем упор 6 и щуп 7 индикатора отводят в сторону и заготовку зубчатого колеса 1 вместе с оправкой 3 поворачивают относительно оси вращения оправки 3 так, чтобы зуб 4 вступил в контакт со щупом 7 индикатора, В таком положении индикатор приборов регистрирует удвоенную погрешность расположения профилей данной пары зубьев на угле в 180 о. Путем смещения заготовки зубчатого колеса 1 в направлении, перпендикулярном к измерительным плоскостям упора 6 и щупа 7 индикатора, фиксирующего отклонения, добиваются того, чтобы последний показывал погрешность расположения зубьев 4 и 5, равную половине первоначального показания. Только при этих условиях индикатор опять выставляют на "нуль", При повороте заготовки зуб - чатого колеса 1 на угол, равный 180 индикатор в случаях контакта с зубом 4 и с зубом 5 будет показывать нулевое отклонения, т,е. выбрано оптимальное положение зубчатого колеса 1 относительно оправки 3 при базе на необработанное центральное отверстие в направлении Д-Д. Это означает, что можно гарантировать съем одинакового припуска на зубья 4 и 5, То же самое повторяют со второй парой зубьев, расположенных под углом 90 О по отношению к первой паре. Найденную между ними погрешность на углу 180 (0,5 шагов) аналогичным образом исключаюти 11до нуля путем смещения заготовки зубчатого колеса 1 на оправке 3 в напр явлении, перпендикулярном к измерительным плоскостям упора 6 и щупа 7 индикатора, в точках касания со второй парой зубьев. Так как эта пара расположена под прямым углом к первой паре зубьев 4 и 5), то смещение заготовки зубчатого колеса 1 проводят в направлении прямой В-В, перпендикулярной Д-Д. Таким образом, при повороте заготовки зубчатого колеса 1 вместе с оправкой 3 вокруг оси вращения последней, выбранной путем смещения в двух взаимно перпендикулярных плоскостях заготовки относительно оправки 3, индикатор будет показыватьи Рнули в моменты касания с каждым изэтих четырех зубьев. А равенство "нуилю погрешности 0,5 зубьев окружногошага, по крайней мере, двух пар зубьеврасположенных попарно во взаимно перпендикулярных плоскостях, означает,что найденное положение оправки 3 соответствует наименьшей погрешностивзаимного расположения зубьев венцазаготовки, В таком положении заготовку зубчатого колеса 1 окончательнофиксируют на оправке 3. Затем на эубошлифовальном станке от оправки 3,как базы,производят шлифование,оставляя припуск под окончательное шлифование.В данном случае оптимальное положение оси заготовки реа,пиэуется в геометрически точном зубчатом венце, которыйи служит базой для последующего шлифования центрального отверстия, откоторого в дальнейшем производятокончательную обработку зубьев колеса, т.е. окончательное эубошлифование 25 от уже сориентированного по отношениюк венцу базового центрального отверстия 1.Ври таком способе изготовленияоптимально распределяется припуск З 0 под шлифование по зубчатому венцу. Формула изобретения Способ обработки зубчатых колес,35 включающий операции термообработки,шлифования центрального отверстия сбазированием колеса по профилямзубьев и последующего шлифования профилей зубьев от отверстия, о т л и 40 ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения качества обработки, передшлифованием отверстия проводят предварительное эубошлифование колеса,центрирование которого осуществляют,45 обеспечивая равенство нулю накопленных погрешностей одноименных профилейдвух пар зубьев, расположенных диаметрально по взаимно перпендикулярным осям.50 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Евстигнеев М.И, и др. Технологияавиадвигателей. Изготовление основныхдеталей авиадвигателей. М., Машиностро 55 ение, 1972, с, 157-158.сное д.4/5 ал ППП Патент , г.ужгород,ул,Проектная,4 Заказ 5740/37 ВНИИПИ Госуда по делам 13035, Мораж 1148По твенного комитета СССР зобретений и открытий ва, Ж, Раушская наб