Опора путепровода

(22) Заявлено 10,10,77 (2 ) 2532356/29-33 (51) /Й, Кл.Е 01 2 19/02 Е 012 7/02 с присоединением заявки,% Гасударственный комитет СССР но делан изобретений н открытий(53) УДК 624.21, ,09-1 5/-1 6: :624.21.012. ,36 (088,8) Опубликовано 2 5, 02,8 О. Бюллетень М 7 Дата опубликования описания 28,02.80(54) ОПОРА ПУТГПРОВОДА 1Изобретение относится к области до. рожно-мостового строительства, а более конкретно - к конструкциям опор железобетонных нервзрезных путепроводов нв автодорогах,5Известны одностопбчатые опоры путепроводов, состоящие из одного столба и рнгеля под неразрезные железобетонные плитные пролетные строения мостов с обычным одиночным опиранием 1) .При таких опорах и одиночном опирании опорные изгибающие моменты значительно больше пролетных в пролетном строении, что вызывает необходимостьувеличения сечения плитных пролетных строений из блоков постоянной высоты заводского изготовления. Наиболее близким решением к описываемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату является опора путепровода, включающая расходя- щиеся кверху вдоль моста наклонные стойки, опертые нв стойки подрерменные плиты с размещенными на них опорными,частями и ригели 21.Такие многостолбчатые опоры с наклонными стойками требуют повьпценной затраты материалов, а также ухудшаютусловия проезда под путепроводом, твккак ряд наклонных стоек стесняет обзордороги за путепроводом, снижая безопасность движения,Целью изобретения является улучшение условий проезда под путепроводом иснижение материалоемкости за счет со- .кращения числа стоек,Указанная цель достигается тем, что в известной опоре путепровода каждый ригель выполнен из илитных блоков пролетного строения путепровода и снабжен поперечной балкой с вертикальными упорами на концах и натянутыми на упоры преднапряженными элементами, причем плитные блоки оперты ца поперечные балки, а каждая поперечная балка оперта на соответствующую цаклоццую стойку,717214 4ностолбчатой опоры взамен многостолбчатой и, следовательно, снижение затрат материалов и улучшение условий проезда под путепроводом,3которая установлена по продольной осипутепровода,Сущность описываемого изобретенияпоясняется чертежами. На фиг. 1изображен фаса д опоры; на фиг. 2вид по 1- на фиг. 1; на фиг.3вид по-Г на фиг, 1;на фиг, 4 деталь ригеля,Опора состоит из железобетонныхстоек 1,. заделанных в фундамент 2 исоединенных поверху по фасаду мостазатяжкой 3, и скрытого ригеля из блоков 4 плиты неразрезного пролетногостроения, объединенных в поперечномнаправлении преднапрягаейыми элементами 5 при помощи поперечной балки 6с упорами 7, опертой на опорные.части 8, расположенные на подферменнойплите 9 стойки 1 тела опоры. Надопорные блоки 4 неразрезного плитного про- Юлетного строения, укладываемые на поперечную балку 6, превращают в скрытый ригель путем обжатия их преднапрягаемыми элементами 5, натягиваемымина упорах 7, При обжатии за счет трения блоки 4 плиты объединяются в сплошной поперечный двухконсольный ригельшириной, приблизительно равной ширинебалки 6.Таким образом, достигается совмещение функций блоков плит - как пролетного строения в продольном направлении икак скрытого ригеля одностолбчатой опоры в поперечном направлении, чем обеспечивается рациональное исполнение одформула изобретения Опора путепровода, включающая расходящиеся кверху вдоль моста наклонные стойки, опертые на стойки поферменные плиты с размещенными на них опорными частяи и ригели, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью улучшения условий проезда под путепроводом и снижения материалоемкости за счет сокращения числа стоек, каждый ригель выполнен из плитных блоков пролетного строения путепровода и снабжен поперечной балкой с вертикальными упорами на концах и натянутыми на упоры преднапряженными элементами, причем плитные блоки оперты на поперечные балки, а каждая поперечная балка оперта на соответствующую наклонную стойку, которая установлена по продольной оси путепровода. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Гибшман Е, Е. и др, Мосты исооружения на дорогах - М., "Транспорт,1972, ч, П с.193, рис, 107,2. Грутман М, М, и др. Путепровод устанции Царицыно - Транспортное строительство", Ь 3, 1974, с. 16, рис, 1,717214 1-1 Составитель В. Яструбинецкийктор Д. Мепуришвили Техред 3. Фанта Корректор И Муск аж 612 даро твенно обретенийва 1З 5 ю Р Подписноео комитета СССРи открытийушская наб д. 4/5 аз 97 6 Г)/Л 7 Т ЦНИИПИ Госу по делам 113035, Моск