Транспортный ротор

Союз Советских Соцналнстнческнх Республик(51)М, Кл.2 В 237/02 В 23 Я 7/04 В 23 (;) 39/04 й б 5 6.29/00 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий( "4 ) Т РАКС ПОРТКИ РОТОР Изобретение относится к машино.строению и предназначено для использования з автоматических роторныхлиниях,известен трансйортный ротор,содержащий диск с равномерно расположенными по окружности механизмами захвата, кинематичзских зубчатых колес,расположенных на валах этих механизмов, несущих клещи (1,Йедсстатками известного ротораявляется неточность Фиксации захватов, большой износ зубчатых колес иневозможность фиксации заготовок влабом заданном положении.Цель изобретения - расширениетехйологических воэможностей и повы"шениенадежности работы, Для достижения этого в транспортном роторекаждый механизм захвата снабжен фиксатором и предохранительной муфтой,на одной из полумуфт которой выполнены пазы под фиксатор, а вал выполнен составным из двух частей, каждая иэ которых соответственно несетклещи и коническое зубчатое колесо,причем полумуфта с пазами под Фиксатор закреплена на валу с клещами,а другая полумуфта - на коническомзубчатом колесе. Ба фиг. 1 изображен ротор, разрез; на Фиг. 2 - то же, разрез Л-А на Фиг. 1,5Транспсртныя ротор состоит из вала 1 с закрепленными на нем кольцом2 и втулкой 3, в радиальном отверстиикоторой закреплен палец 4, Вал 1 усо тансвлен на псла;пинках в стакане 5,на верхнем фланца которого закреплено неподвижное коническое колесо б,находящееся в зацеплении с конической шестерней 7, закрепленной на пальце 4, На торце шестерни 7 закрепленаполумуфта 8 с коническими отверстиями 9, с которыми взаимодействуют подпружиненные шарики 10, расположенныево втулках 11. Втулки 11 установленыв полумуфт". 12, закрепленной на пальце 4, Кроме того, -в полумуфту 12вставлена и закреплена регулировочная втулка 13 с подпружиненной клещой 14. На ободе полумуфты 12 есть 25 два паза 15, угол между которыми.равен 180 (при повороте детали нао180), взаимсцействующие с фиксато"ром 16, закрепленным на кронштейне17. Кронштейн 17 закреплен на ползуне 18, установленном в отверстии 19 ЗО втулки 3. Пслэун 18 подпружинен пру 716779жиной 20 и взаимодействует с неподвижным копиром 21 при помощи ролика 22.Ротор работает следующим образом,При вращении транспортного ротора коническая шестерня 7 с закрепленной на ней полумуфтой 8 обкатывается по неподвижному коническому колесу 6. Ползун 18 с роликом 22 находит на кривую копира 21 и перемещается вверх,О тем самым выводит Фиксатор 16 иэ паза 15. Полумуфта 8 сцепляется с полу-муфтой 12 эа счет подпружиненных шариков 10 и начинает вращаться вместе с установленной в ней клещей 14, в которой зажата транспортируемая деталь. Далее ползун 18 с роликом 22 сходит в кривой копира 21, и за счет пружины 20 Фиксатор 16 прижимается к вращающемуся ободу полумуфты 12,При дальнейшем вращении ротораФиксатор 16 входит во второй паэ 15,расположенный на ободе полумуфты 12,Фиксирует ее, а вместе с ней и клещус закрепленной в ней транспортируемойдеталью. Формула изобретенияТранспортный ротор, содержащийдиск с равномерно расположенными поокружности механизмами захвата, кинематически связанными с приводом посредством конических зубчатых колес,расположенных на валах этих механизмов, несущих клещи, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения технологических возможностейи повышения надежности работы, каждый механизм захвата снабжен фиксатором и предохранительной муфтой,на одной иэ полумуфт которой выполнены пазы под фиксатор, а вал выполнен составным иэ двух частей, каждая иэ которых соответственно не,сет клещи и коническое зубчатое колесо, причем полумуфта с пазами подФиксатор закреплена на валу с клещами, а другая полумуфта - на коническом зубчатом колесе.источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Рабинович А. Н. и др. Сборочныемашины и линии непрерывного действияКиев, Техника, 1965, стр. 76,рис. 476.716779 Я 4Ю Составитель Э. Комаров Катаманина Техред Н. Бабурка Корректор С.кто д, ул. Проектна з 9717/14Тираж" 1160 ЦИНИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, М;-35, Рауш