Устройство для предотвращения сползания автомобилей

Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт. свидЗаявлено 21.07.78 (21) 2647469/22-03 51) М. Кл.зЕ 21 С 47/О исоединением заявки Государственный комит(45) Дата опубликования описания 30.01.8(72) Авторы изобретения А лов, Б. П. Юматов,и Ю,А.Леб кий ордена Трудово зведочный институт А. О. Бозиев, В. едев Енюти усто 71) Заявите Москогеолого го Красного Знамени им. С. Орджоникидз 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СПОЛЗАНИ АВТОМОБИЛЕЙИзобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при отвалообразовании для предотвращения сползания автомобилей.Известно устройство для предотвращения сползания автомобилей, включающее упор в виде трубы, стопорные канаты упора и анкеры, соединенные со стопорными канатами упора 1.Известно также устройство для предотвращения сползания автомобилей, содержащее упор в виде трубы с отверстиями и монтажными окнами, раму, содержащую траверсу и продольные брусья, удерживающие канаты, соединяющие траверсу с упором и пропущенные через отверстия в упоре, стопорные канаты упора, расположенные вдоль продольных брусьев в зоне призмы возможного обрушения отвала, а в зоне устойчивой части отвала пропущенные через отверстия в продольных брусьях, анкеры, соединенные со стопорными канатами упора, сетку, закрепленную на стопорных канатах упора, стопорные канаты рамы и анкеры, соединенные со стопорными канатами рамы 2.Однако оба указанных устройства характеризуются недостаточной надежностью.Целью изобретения является повышение надежности устройства. Это достигается тем, что траверса рамывыполнена в виде центрального бруса, перендикулярного продольным брусьям рамы,и укосин, шарнирно соединяюшпх централь 5 ный брус с концами продольных брусьев,причем центральный брус расположен между упором и осью шарнирных соединенийукосин с концами продольных брусьев, аудерживающие канаты соединены со сто 10 порным канатом упора, пропущенным в последнем,На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - упор, сечение.Устройство для предотвращения сполза 15 ния автомобилей включает упор 1 в видетрубы с отверстиями 2 и монтажными окнами 3, раму, содержащую траверсу, выполненную в виде центрального бруса 4 и укосин 5, шарнирно соединяющих центральный20 брус с концами продольных брусьев б рамы, удерживающие канаты 7, соединяющие траверсу с упором и пропущенные через отверстия в упоре с соединением их состопорным канатом 8 упора, который в зоне25 призмы возможного обрушения отвала расположен вдоль продольных брусьев рамы,а в зоне устойчивой части отвала пропушенчерез отверстия 9 в продольных брусьях,анкеры 10, соединенные со стопорными ка 30 натами упора, сетку 11, закрепленную настопорных канатах упора, стопорные канаты 12 рамы и анкеры 13, соединенные состопорными канатами рамы.Устройство работает следующим образом. 5При обрушении отвала упор 1 вместе ссеткой 11 под тяжестью веса автомобиляперемещается вниз. При этом траверсаотклоняется в плоскость, перпендикулярнуюплоскости продольных брусьев 6 рамы, позволяя автосамосвалу переместиться вместес упором. После стопорения удерживающихканатов 7 автосамосвал упирается в нихкузовом,Таким образом, предложенное выполнение рамы предотвращает ее деформацию ине позволяет автомобилю сползать под откос. Соединение удерживающих канатов состопорным канатом упора смягчает ударные нагрузки и предохраняет удерживающие канаты от выскальзывания из упора,Формула изобретенияУстройство для предотвращения сполза ния автомобилей, содержащее упор в виде трубы с отверстиями и монтажными окнами, раму, содержащую траверсу и продольные брусья, удерживающие канаты, соединяющие траверсу с упором и пропущенные З 0 через отверстия в упоре, стопорные канаты упора, расположенные вдоль продольных брусьев в зоне призмы возможного обрушения отвала, а в зоне устойчивой части отвала пропущенные через отверстия в продольных брусьях, анкеры, соединенные со стопорными канатами упора, сетку, закрепленную на стопорных канатах упора, стопорные канаты рамы и анкеры, соединенные со стопорными канатами рамы, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства, траверса рамы выполнена в виде центрального бруса, перпендикулярного продольным брусьям рамы, и укосин, шарнирно соединяющих центральный брус с концами продольных брусьев, причем центральный брус расположен между упором и осью шарнирных соединений укосин с концами продольных брусьев, а удерживающие канаты соединены со стопорным канатом упора, пропущенным в последнем.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке2491768/22-03, кл, Е 21 С 47/00, 1977.2. Авторское свидетельство СССР по заявке2517172/22-03, кл, Е 21 С 47/00, 1977 (прототип),712503 Составитель М. СмирновТехред А. Камышиикова Редактор Д. Павлова Корректор Е. Хмелева Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2794/18 Изд.112 Тираж 626 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, 5 К, Раушская наб., д. 4/5