Устройство для учета транспортных потоков

(23 Приоритет -еенный комнтСССР Гон теннй ь 3 Опубликовано 25.01.80. Бюлле УДК 621,374,32 (088.8) лам наоб н открыт а опубликования описания 05.02.8(72) Автор изобретения Г. Липартелиани 71). Заявитель Специальное конструкторское бюро промышленной автомати ЧЕТА ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКО) УСТРОВСТВО ниц в контроство такжеединицы, коемой зоне вКроме того,5 ролируемуюлируемой зогрешность устельной плот лируемои зоне. Дан не учитывает те тр торые имеются в момент включения оно имеет ограниче зону, При увеличен ты значительно воз тройства, особенно ности и интенсивно ное устроианспортные контролируустройства. иную контии контрорастает попри значисти потока. Изобретение относится к устройствам для измерения параметров транспортных потоков, таких, как например, временной интервал между движущимися транспортными средствами, плотность движения транс- норта, длина очереди, и может быть использовано в автоматизированных системах управления дорожным движением, в аппаратуре исследования транспортных 2 тотоков, а также в устройствах автоматики и телемеханики.Известно устройство для учета транспортных потоков, содержащее детектор, подключенный к сумматору, усилитель, соединенный со счетчиком 22.Существенным недостатком устройства является то, что оно обладает низкой точностью и может выдавать ложную информацию, например,при обгоне одной транспорт.ной единицеттдругой .транспортной единицы, когда обгоняющая транспортная единица, движущаяся по соседней полосе, оказывается в контролируемой зоне детектора, выдающего сигнал на шину вычитания сумматора, при этом устройство вносит ошибку в информацию о количестве транспортных едиНаиболее близким по технической сущности является устройство для учета транспортных потоков, содержащее первый детектор, первый выход которого соединен с первыми входами первого и второго блоков памяти, второй выход первого детектора подключен ко второму входу первого блока памяти, к формирователю, к первому входу реверсивного счетчика, первый выход которого соединен с выходным блоком, выход формирователя подключен ко второму входу второго блока памяти, выход которого соединен с первым входом первого элемента И, второй вход которого подключен к генератору импульсов и к первому входу вто. рого элемента И, второй вход которого соединен с выходом первого блока памяти, и второй детектор 2 .Недостатком известного устройства является то, что при движении транспортных средств с интервалом, равным периоду считывания, оно будет выдавать информацию о наличии в контролируемой зоне не бо. лее одной транспортной единицы, так как в течение одного периода считывания на первый и на второй входы реверсивного счетчика поступает по одному импульсу, в то время как на самом деле в контролируемой зоне имеется более одного транспортного средства.Целью изобретения является повышение точности устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройство введены счетчики, делитель кодов, блок сравнения, третий элемент И, причем выходы первого и второго элементов И соединены соответственно с первыми входами первого и второго счетчиков, выходы которых подключены соответственно к первому и второму входам делителя кодов, третий вход которого соединен со вторыми входами первого и второго счетчиков и с первым входом реверсивного счетчика, второй вход которого подключен к выходу третьего элемента И, первый вход которого соединен со вторым детектором транспорта, второй вход - со вторым выходом реверсивного счетчика, третий выход которого подключен к первому входу блока сравнения, выход которого соединен с третьим входом реверсивного счетчика, второй вход блока сравнения подключен к выходу третьего счетчика, вход которого соединен с выаодом делителя кодов.На чертеже приведена блок-схема устройства для учета транспортных потоков.Устройство для учета транспортных потоков содержит первый и второй детекторы , 2, ко входам которых подключены соответствующие чувствительные элементы 3, 4 и 5, 6, первый и второй блоки памяти 7, 8, формирователь 9, реверсивный счетчик 10, делитель кодов 11, второй и первый, счетчики 12, 13, второй и первый элементы И 14, 15, генератор импульсов 16, третий элемент И 17, выходной блок 18, блок сравнения,9, третий счетчик 20.Устройство для учета транспортных потоков работает следующим образом.В исходном состоянии на выходах первого и второго блоков памяти 7, 8 и втором выходе реверсивного счетчика О присутствует сигнал О, запрещающий прохождение через второй и первый элементы И 4, 5 импульсов высокой частоты от генератора импульсов 16, а через третий элемент И 17 прохождение импульсов на второй вход реверсивного счетчика 10 до тех пор, пока в нем не будет записана хотя бы одна единица. Г 1 ри проезде транспортного средствачерез контролируемую зону чувствительного элемента 4 появляется сигнал на втором выходе первого детектора 1, который посту- лает на второй вход (установка 0) первого блока памяти 7, через формирователь 9 - на второй вход (установка 1) второго блока памяти 8, а также на первый(суммирующий) вход реверсивного счетчика 1 О, При этомна выходе первого блока памяти 7 появляется сигнал,О, запрещающий прохождение импульсов через второй элемент И 14 на первый вход второго счетчика 12, а на выходе второго блока памяти 8 по заднему фронту импульса со второго выхода первого детектора 1 устанавливается сигнал 1, разрешающий поступление импульсов с генератора 16 через первый элемент И 15 на вход первого счетчика 13. Эти импульсы поступают до тех пор, пока с первого выхода первого детектора 1 не поступит импульс,соответствующий появлению следующейтранспортной единицы в контролируемой зоне чувствительного элемента 3.Импульс со второго выхода первогодетектора 1 поступает на первый (суммирующий) вход реверсивного счетчика 10, в который при этом записывается 1, и на вторые входы счетчиков 12, 13 и на третий вход делителя кодов 11, который выполняет деление кода числа, записанного в первом счетчике 13, на код числа, записанного во втором счетчике 12. Так как в исходном состоянии в первом счетчике 13 ничего не записано, после проезда через контролируемую зону устройства первой транспортной единицы делитель кодов 11 деления не проводит.По заднему фронту сигнала со второго выхода первого детектора 1 в первый счетчик 13 начинают поступать импульсы до момента появления следующей транспортной единицы в контролируемой зоне чувствительного элемента 3.Таким . образом, во второй счетчик 12записывается число, соответствующее времени прохождения базового расстояния между чувствительными элементами 3, 4, а в первый счетчик 13 - число, соответствующее времени, прошедцему до момента появления следующего транспортного средства в контролируемой зоне чувствительного элемента 3.Выходные сигналы второго и первогосчетчиков 12, 13 поступают на вторые входы делителя кодов 11, который вычисляет при известном базовом расстоянии Г, равном, например, 1 м, расстояние между двумя следующими друг за другом транспортными единицами, и результат с выхода делителя кодов 11 поступает на вход третьего счетчика 20, который проводит вычисление предполагаемого количества, транспортных единиц в контролируемой зоне устройства с уче161 формупа изобретения ЦНИИ ПИ таааз 9 И 6/38 тераж бй ПодаткаоаФилиал . ППП кпатентъ, г. Ужгород, уа. Проектиая, 4 том заданного интервала. Показания с выхода третьего счетчика 20 в блоке сравнения 19 сравниваются с показаниями реверсивногс счетчика О и, таким образом, контролируется интервал, Если в течение заданного времени интервал не изменяется н показания третьего счетчика 20 не изменяются, то код записанного в реверсивном счетчике 10 числа транспортных единиц корректируется с момента истечения заданного времени, исходя из показаний третьего счетчика 20. Если при заданном интервале число, записанное в третьем счетчике 20, увеличивается, то код записанного в реверсивном счетчике 10 числа не корректируется. В этом случае показания реверсивного счетчика 10 и третьего счетчика 20 после истечения времени, необходимого для проезда транспортными единицами контролируемой зоны устройства, выравниваются.Зная разрешающую способность данного участка магистрали и имея информацию о количестве транспортных средств на этом участке, можно определить плотность и интенсивность движения, временные интервалы, длину очереди.Устройство для учета транспортных потоков является более точным по сравнению с известными устройствами за счет того, что позволяет устранить погрешность, возника. ющую в случае, если интервал времени между следующими друг за другом транспортными единицами равен периоду считывания устройства. Устройство для учета транспортных потоков, содержащее первый детектор, первый выход которого соединен с первыми входами первого и второго блоков памяти, второй выход первого детектора подключен ко второму входу первого блока памяти, к формирователю, к первому входу реверсивногосчетчика, первый выход которого соединенс выходным блоком, выход формирователяподключен ко второму входу второго блокапамяти, выход которого соединен с первымвходом первого элемента И, второй вход которого подключен к генератору импульсови к первому входу второго элемента И, второй вход которого соединен с выходом первого блока памяти, и второи детектор, отличающееся тем, что, с целью повышенияточности устройства, в него введены счетчики, делитель кодов, блок сравнения, третий элемент И, выходы первого и второгоэлементов И соединены соответственно с первыми входами первого и второго счетчиков,выходы которых подключены соответственно к первому н второму входам делителя кодов, третий вход которого соединен со вто 20рыми входами первого и второго счетчикови с первым входом реверсивного счетчика,второй вход которого подключен к выходутретьего элемента И, первый вход которого соединен со вторым детектором транспорта, второй вход - со вторым выходом ре 2 З версивпого счетчика, третий выход которого подключен к первому входу блока сравнения, выход которого соединен с третьимвходом реверсивного счетчика, второй входблока сравнения подключен к выходу тре 26 тьего счетчика, вход которого соединен свыходом делителя кодов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии49-15680,кл. 1 01 б О, 16.04.4.2. Лвторское свидетельство СССР по заявке2344412/24, кл. й 08 С 1/065, 07.04.6