Упругое зубчатое колесо

Сфеоэ Советских Сециал исти чеспих Республик(51)М. Кл.2 Г 16 Н 55/14В 61 С 9/06 ГвсударствеяяыЯ. виятет СССР яе делам язебретеяяЯ я отрытяЯ.(54) УПРУГОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тяговых передачах локомотивов и редукторах общего машиностроения.Известно упругое зубчатое колесо для тяговой передачи локомотива,содержащее ступицу, венец с диском, соединяющее его со ступицей с возможностью поворота центрирующее звено,выполненное в виде подшипника качения, Фланцы, охватывакщие диск, резинометаллические блоки, установленные с натягом в отверстиях диска зубчатого венца и Фланцев и включающие каждый сегменты и амортизатор, разме-щенный между сегментами (1).Однако для данного зубчатого колеса характерна недостаточно эластичная передача тангеициальных связей.Применение в качестве центрируюцего звена роликоподшипника ие ;позволяет испольэовать данную кон"струкцию в косозубой передаче.Цель изобретения - обеспечениеэластичной,тангенциальной связи косоэубого венца со ступицей.Для достижения этой цели сегментыимеют направляющие бурты и центрирующие глухие отверстия, в которыхзакреплены амортизаторы, в каждом; из которых выполнено центральное сквозное отверстие,-"аотверстие во Фланцах и диске зубчатого венца расположены эксцентрично, центрирующее 5 звено выполнено в виде двустороннего. шарикоподшипника, насыпные шарикикоторого размещены в беговых дорожках, образованных Фланцами и диском венца, а коЛеса снабжены планками, 10 прикрепленными к фланцам, Фиксирующйми .осевое смещениерезийбметал- " лических блоковКроме того, опорные поверхностисегментов и"амортизатора расположе ны по радиусу зубчатого венца.На Фиг. 1 изображено зубчатое ко,лесо на Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1. Упругое зубчатое колесо содержит зубчатый венец 1 с косым зубом, 20 боковые Фланцы2, крепящиеся болтами 3 и гайками 4 к ступице 5, резинометаллические блоки, состоящие иэ резиновых амортизаторов б с центральным сквозным отверстием, 25 установленных между металлическими сегментами 7 (имеющими направляющие бурты и центрнрующие глухие отверстия), с предварительным натягом в зксцентрйчно-расточенныеЭО отверстия 8 в зубчатом венце 1 ифланцах 2, предохраняющие резинометаллические блоки от вращения вокруг собственной оси.Для исключения осевого смещения рЕзийометаллических блоков на боковых Фланцах 2 предусмотрены ограничительные планки 9, крепящиеся болтами 10 к Фланцам 2.центрирующее звено, выполненное в виде двустороннего шарикоподшипника, состоящего из насыпных шариков .11, заполняющих беговые дорожки, образованные фланцами 2 и диском зубчатого венца 1, позволяет исключить влияние трения при относитель,ном угловом перемещении зубчатого, венца 1 и ступицы 5, а также.обесПечивает восприятие зубчатйм вейцом больших осевых усилий.Регулировка необходимого зазора обеспечивается прокладками 12, устанавливаемыми по привалочным плоскостям Фланцев 2 и диска зубчатого венца 1. В сегментах 7 выполнены технологи" ческие отверстия 13 для установки 25 приспособлений поджатия резиновых амортизаторов 6.Колесо работает следующим образом.Крутящий момент, действующий в зубчатом зацеплении, передается через 30 зубчатый венец 1 и резинометаллические блоки на Фланцы 2, которые жестко связаны оо ступицей 5.Предлагаемая конструкция улучшает технико-экономические характеристики 35 эксплуатации подвижного состава за счет снижения динамических нагрузок, действующих на зубья шестерен и якорные подшипники электродвигателя. Формула изобретения 1 . Упругое зубчатое колесо длятяговой передачи локомотива, содержащее ступицу, венец с диском, соединяющее его со ступицей с воэможностью поворота центрирующее звено,выполненное в виде подшипника качения,фланцы, охватывающие диск,резинометаллические блоки, установленные с натягом в отверстиях диска зубчатого венца и фланцев и включающие каждый сегменты и амортизатор,размещенный между сегментами, о т-л и ч а ю щ е е с я тем, что,с цельюобеспечения эластичной тангенциальнойсвязи косозубого венца со ступицей,сегменты имеют направляющие бурты ицентрирующие глухие отверстия, вкоторых закреплены амортизаторы, вкаждом из которых выполнено центральное сквозное отверстие, а отверстияво Фланцах и диске зубчатого венцарасположены эксцентрично, центрирую"шее звено выполнено в виде двустороннего шарикоподшиПника, насыпные шарики которого размещены в беговых дорожках, образованных фланцамии диском венца, а колеса снабженыпланками, прикрепленными к Фланцам,фиксирующими осевое смещение резинометаллических блоков,2Колесо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что опорные поверхности сегментов и амортизатора расположены по радиусу зубчатого венца.Источники информации,принятые во внимание при .экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 249415, кл. В 61 С 9/06, 1967/36 ., Тираж 1 ЦНИИПИ Государств по делам иэобр 3035, Москва Ж39 Подписное нного комитета СССР тений и открытий Раушская наб, д. 4/5