Фильтр

(51) М,К . В 01 0 29/38 Государстеоеый ооетет СССР оо доваи озобротоной н открытой(71) Заявитель Горьковский институт инженеров водного транспорта(54) ФИЛЬТР Изобретение относится к области фильтрования, а именно к фильтрам для очисткижидкостей, и может быть использовано вразличных отраслях народного хозяйства,в частности для очистки топлива и масладвигателя внутреннего сгорания.Известен фильтр, содержащий корпус сфильтрующим элементом, входным пгтрубком и патрубком очищенного топлива, рабочий цилиндр, плунжеры и систему кулачков1, Недостатком известного фильтра является значительная сложность конструкции,повышенная металлоемкость, а также невозможность фильтрации жидкостей под давлением,Цель изобретения - повышение эффективности работы фильтра, упрощение конструкции, уменьшение металлоемкости иобеспечение возможности фильтрации жидкостей под давлением.Это достигается тем, что корпус снабженгоризонтальной перегородкой, трубопроводом с невозвратным клапаном, один конецкоторого расположен над перегородкой, адругой - под перегородкой, и распределителем, размещенным в патрубке выхода очищенного топлива. На фиг. 1 приведен общий вид фильтра;на фиг. 2 - основные характерные положения пары плунжеров.Фильтр состоит из корпуса 1, снабженного горизонтальной перегородкой 2, в ниж ней камере 3 концевтрично расположен перфорированный каркас с фильтрующими элементами 4, а верхняя камера 5 служит для снятия давления, под которым топливо поступает на фильтрацию. Нижняя 3 и верхоняя 5 камеры соединены трубопроводом с невозвратным клапаном 6. В нижней части камеры 3 расположен отводной патрубок 7 с невозвратным клапаном 8, через который отводится грязное топливо и грязь. Нижняя камера 3 с помощью распределителя, состоящего из каналов 9 и 10, соединена с корпусом 11, имеющим сквозной рабочий цилиндр, в котором размещены плунжеры 12 и 13. Выдача очищенного топлива осуществляется плунжерами через канал 14. Плунжеры 12 и 13 получают возвратно-поступательное движение от кулачков 15 и 16, а нх плотное прилегание к кулачкам обеспечивается пружиной 17.4невозвратный клапан 8. При движении плунхкеров вправо (1) цикл повторяется.Таким образом, за один оборот системыкулачков парой плунжеров осуществляется получение двух доз очищенного топлива, при этом одна доза подается на. двигатель, а 5другая подается на промывку самого фильтра. Фо р.иу,га и зоб ре тения Фильтр, преимущественно для очисткиотоплива двигателя внутреннего сгорания,содержащий корпус с фильтрующим элементом, входным патрубком и патрубком выхода очищенного топлива, рабочий цилиндр,плунжеры и систему кулачков, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы фильтра, упрощения конструкции, уменьшения металлоемкости и обеспечения возможности фильтрации жидкостейпод давлегием, корпус снаожен горизонтальной перегородкой, трубопроводом с невозвратным клапаг:ом, один конец которого рас 26положен над перегородкой, а другой - подперегородкой, и распределителем, размеьценцыгг в патрубке выхода очищенного топлива.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка СССР М 2504737/23-26,кл. В 01 В 29 г 38, 07.07.77, по которой принято решение о выдаче авторского свиде ельства. 6971503Фильтр работает следуюгцим образом.При движении обоих плунжеров из левого крайнего положения (1) вправо плунжер 12 останавливается перед отверстием канала 9, а плунжер 13 продолжает движение вправо (11). В этот момент происходит фильтрование дозы очищенного топлива из верхней камеры 5 через невозвратньгй клапан 6, через фильтрующие элементы 4 и через канал 1 О. Затем оба плунжера синхронно движутся в правое крайнее положение (111), перемещая дозу очигценггого топлива к каналу 14. Придя в правое )крайнее положение, плунжер 13 останавливается, а плунжер 12 продолжает движение вправо, выдавая дозу топлива на двигатель. При движении обоих плунжеров влево (1 Ъ) плунжер 13 останавливается перед отверсгием канала 10, а плунжер 12 продолжает движение влево (Ч). В этот момент происходит формирование новой дозы очищенного тснглива через тот же канал 10. Затем оба плунжера синхронно движутся в левое крайнее положение, перемещая дозу очищенного топливы к отверстию канала 9 (Ч 1). 11 ридя в левое крайнее положение, плунжер 12 ос.танавливается, а плунжер 13 продолжает движение влево, выдавая дозу очипгенного топлива через канал 9 на промывку фильтруюших элементов. При этом невозвратный клапан 6 закрывается, а грязное топливо и грязь отводятся из нижней камеры 3 через697150 фпрнироба ние йозыочи еннпгп пчоппи 5 Фсрниро 5 ание долыпчииенного пчпплиба ПРПИЫЬа РОЛЬ г 7 Ра 3 ИП пцищенногп п 7 вппиоаС оста в а Техред Тираж И Государств делам изобр осква, Ж - 3ител И. Золовк ин аО. Луговая Ко 87 П ректор Н.дписноеСР ЦНИИПпо 113035, М лиал ППП енного коетений н5, РаушскУжгород 4,5тная, 4 Редактор Л. Новожилов Заказ 6816/5 нтета ССоткрытийя наб.,ул. Про