Устройство для защиты электродвигателя от перегрузки

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. Н 02 Н 7/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 01179(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ1Изобретение относится к релейнойзащите, а именно к защите электродвигателя от перегрузки.В известном устройстве, применяющемся для контроля работы электродвигателя, перегрузка электродвигателя контролируется по величине по .требляемого им тока 1. Недостатокэтого устройства заключается в том,что изменение величины тока может;вызываться не только перегрузкойэлектродвигателя, поэтому оно невсегда выдает объективную информациюо работе электродвигателя,15Известно также устройство для защиты электродвигателя, в котором контроль работы электродвигателя осуществляется при помощи таходатчика 2, Однако это устройство сравни тельно сложноНаиболее близким к изобретению является устройство для защиты электродвигателя, содержащее последовательно соединенные датчик неисправностиЬэлектродвигателя с выходным контактом, включейным параллельно обмотке электродвигателя, блок задержки, блок управления и коммутирующий блок с пусковой кнопкой, замыкающий контакт которого включен последовательно с обмоткой электродвигателя 3 .Недостатком этого устройства является сравнительно низкая надежностьпри сравнительно большом потреблениимощности, так как после включениянапряжения питания все элементы схемы устройства находятся под напряжением,Целью изобретения является повышение нацежности устройства для защитыэлектродвигателя от перегрузки путемпонижения потребляемой устройствоммощности,Поставленная цель цостигается тем,что устройство для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащеепоследовательно соединенные датчикнеисправности электродвигателя с выходным контактом, включенным параллельно обмотке электродвигателя, блокзадержки, блок управления и коммутирующий блок с пусковой кнопкой, замыкающий контакт которого включен последовательно с обмоткой электродвигате-.ля, снабжено транзистором с диодом,включенным между базой и эмиттером,и ВС-цепью. Конденсатор ВС-цепи подключен параллельно переходу коллектор-эмиттер транзистора и входу блоказадержки. Резистор ВС-цепи присоединен к базе транзистора, соединенной сконтактом датчика неисправности электродвигателя, и к точке соединенияобмотки электродвигателя и контактакоммутирующего блока.5Такое выполнение устройства позво,ляет при нормальной работе электродвигателя находиться под током только резистору ВС-цепи, После автоматического отключения электродвигателяпри перегрузке коммутирующий блокотсоединяет от источника питания вместе со всей схемой устройства и этотрезистор,На чертеже представлена принципиальная схема устройства для защитыэлектродвигателя от перегрузки,Устройство содержит датчик 1 неисправности электродвигателя 2, блок3 задержки, блок 4 управления и коммутирующий блок 5, Кнопка 6 служит дляподачи пусковой команды на вход 7коммутирующего блока 5, Шина 8 питания размыкающим контактом этого блока соединена с выходом 9 устройствадля дистанционной сигнализации об автоматическом отключении электродвигателя 2, замыкающим - с обмоткой электродвигателя 2 и резистором 10 ВС-цепи, Вход 11 коммутирующего блока 5связан с выходом блока 4 управления. 30Цепи 12 и 13 питания блока 4 управления подключены к входу блока 3 задержки и выходу ВС-цепи, Между конденсатором 14 ВС-цепи и ее резистором 10 включен диод 15. Параллельно 35конденсатору 14 подсоединен переходколлектор-эмиттер транзистора 16.База этого транзистора связана с общей для резистора 10 и диода 15 точкой 17, соединенной через выходной 40контакт датчика 1 с конденсатором 14.Перед подачей на шину 8 напряжения питания на вход 7 коммутирующегоблока 5 кнопкой б подается пусковаякоманда. Если при последнем функционировании устройство защиты отключает электродвигатель 2, происходитпереброс контакта коммутирующего блока 5 и шина 8 отсоединяется от выхода9 и подсоединяется к электродвигате 50лю 2 и резистору 10.После подачи на шину 8 напряженияпитания начинается пусковой процессэлектродвигателя 2, во время которо го контакт 18 сначала разомкнут, азатем начинает замыкаться с увеличением длительности замкнутого состояния и уменьшением длительности ра,зомкнутого состояния по мере выходаэлектродвигателя 2 на номинальныйрежим. При этом во .время размыкания 60контакта 18 происходит заряд конденсатора 14 через резистор 10, но срабатывания блока 4 не происходит"в связи,с наличием блока 3. Во время замыкания контакта 18 происйодит разряд 65 конденсатора 14, но не через этот контакт, что могло бы вывести его из строя, а через транзистор 16. Через замкнутый контакт 18 на базу транзистора 16 протекает отпирающий его ток, а диод 15 препятствует непосредственному приложению заряда конденсатора 14 к контакту 18.После выхода электродвигателя 2 на номинальный режим контакт 18 будет все время замкнут, По окончании разряда конденсатора 14 на диоде 15, транзисторе 16, конденсаторе 14, блоке 3, блоке 4 и коммутирующем блоке 5 будет отсутствовать напряжение вследствие того, что точка 17 будет закорочена с цепью 12. Перечисленные элементы не будут потреблять мощности и будут находиться в режиме хранения, что существенно повышает надежность устройства.При механическом останове вала электродвигателя 2 контакт 18 размыкается, заряжается конденсатор 14 и через время задержки, заданное блоком 3, срабатывает блок 4, а на входе 11 коммутирующего блока 5 появляется импульс разряда конденсатора 14. Блок 5 отключает электродвигатель 2 и резистор 10 вместе со схемой устройства, а на выходе 9 появляется напряжение, Индикатор отключения (на чертеже не показан), подключенный к этому выходу. извещает об автоматическом отключении электродвигателя 2.Таким образом, изобретение позволяет применять устройства для защиты электродвигателя от перегрузок на объектах с источником питания ограниченной энергоемкости и там, где длительное время не имеется возможности проведения ремонтно-профилактических работ.Формула изобретенияУстройство для защиты электродвигателя от пергрузки, содержащее последовательно соединенные датчик неисправности электродвигателя с выходным контактом, включенным параллельно обмотке электродвигателя, блок задержки, блок управления и коммутирующий блок с пусковой кнопкой, замыкающий контакт которого включен последовательно с обмоткой электродвигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем понижения потребляемой мощности, оно снабжено транзистором с диодом, включенным между базой и эмиттером, и ВС- цепью, конденсатор которого подключен параллельно переходу коллектор-эмиттер транзистора и входу блока задержки, а резистор присоединен к базе транзистора, соединенной с контактом датчика неисправности эЛектродвигателя, и к точке соединения обмоткиб 96570 2. Авторское 9 430233, кл. Р 09 04 19733. Авторское Р 359729, кл. Н 1 прототип) свидетельс- во СССР04 с) 27/00,свидетельство СССР02 р 3/Об, 14,10.1970 Составитель Л. КорнееваТехред О, Андрейко Корректор М, Де В.фельдман едак но Тираж 857 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретени 13035, Москва, Ж, РаЗаказ 6788/ и д. 4/5 иал ППП Патент 1, г.ужгород, ул.Проектная,электродвигателя и контакта коммутиРУющего блока.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР В 325664, кл. И 02 И 7/08, 09.01.1970. 5 Пкомитета и открыт ская иаб