Сердечник статора электрической машины

(45) Дата опубликования описания 30.10.7 72) Авторизобретения. Ищен 71) Заявители ТАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ М(54) СЕРДЕЧ Ъ носится к электромашитности к электрическим средней мощности.рические машины бесния, в которых, с целью ной поверхности сердечобдуве машины воздунаправлении, отдельные на поверхности спинок азовывающие в сердечольные ребра охлаждеЦель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем повышения эффективности охлаждения и жесткости ребер,Для достижения поставленной цели ребра выполнены из чередующихся в продольном направлении участков, один из которых образован зубцами групп отдельных листов, а другие выполнены из теплопро. водного и адгезпонного материала и рас положены между группами зубцов.На фиг. 1 представлен предложенный сердечник статора, вид с торца; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Предлагаемый сердечник статора шихтован из листов, имеющих по внутренней части пазы 1, предназначенные для последующей укладки в нпх обмотки, а по наружной части со стороны спинки - группы зубцов 2, выполненные в уголковых частях заготовок активного железа. цов производится за счетасхода материала актив Известен также сердечник статора электрической машины малой или средней мощности, содержащий шихтованные из листов элементы, имеющие расположенные со сто. роны расточки пазы для обмотки и размещенные по наружной поверхности, образующие продольные ребра для обдува воздухом группы зубцов, причем смежные элементы расположены со смещением в тангенциальном направлении групп зубцов друготносительно друга (21Недостатком такой констрся неудовлетворительнаяохлаждения и слабая жестко Листы выполотличающихся ржением пазовгрупп, напримерСердечник стку из листов 3скрепляется, нана них продольн укции являетинтенсивностьсть ребер. Изобретение от ностроению, в час машинам малой и Известны элек корпусного исполн увеличения наруж ника статора при хом в аксиальном листы сердечника имеют зубцы, обр нике статора прод ния (Ц. Получение зуб дополнительного р ной стали, пены двух разновидностеи азным угловым располоотносительно зубцовых а - 45 атора шихтуется вперемежи 4 этих разновидностей и пример, путем наложения ых электросварных швов б,Ребра б выполнены из чередующихся в продольном направлении участков, одни из которых образованы зубцами 2, а другие - 7 выполнены из теплопроводного и адгезионного материала и расположены между группами зубцов 2.В результате заливки воздушных промежутков между зубцами вдоль ребер массой с высокой адгезией получаются монолитные ребра высокой жесткости. 5 Кесткость таких ребер выше, чем это было бы при шихтовке зубцов без воздушных промежутков и даже при последующем покрытии поверхности их слоем массы высокой адгезии.Если масса, заполняющая воздушные промежутки между торцовыми поверхностями зубцов, обладает еще и свойством высокои теплоироводностп, поверхность ребер, омываемая в продольном направлении ма. шины потоком охлаждающего воздуха, увеличивается.Следовательно, изобретение дает возможность получить развитую интенсивную в теплопередаче оребренность довольно высокой жесткости по всей окружности наружной поверхности сердечника статора, образованную зубцами, выполненными в уголковых частях заготовок листов сердечника, т, е, без увеличения нормы расхсда активной стали по сравнению с листами с гладкой спинкой.На предприятии изготовлены макетные образцы бескорпусных асинхронных электродвигателей с высотой оси вращения 8=80 л 1 м; Р=1,1 кВт, 0=220(380 В. п=1490 облшя, Сердечники статоров их выполнены согласно изобрете нию: высота зубцов, следовательно, и ребер равна 12 л 1 м, воздушные промежутки между зубцами заполнены молотковой эмалью МЛГОСТ 12035-77.Макетные образцы прошли испытания, получены положительные результаты. Перегрев обмотки статора их находится на уровне выпускаемых промышленностью соответствующих электродвигателей серии 4 А, имеющих корпус с оребрением (высо 5 10 15 20 25 зо 35 40 45 те ребер 15 мм). При этом у серийного двигателя Л 1 обмотки статора = 67,5 С, у бескорпусного Л 1 обмотки статора =66,7 С.Проведен предварительный расчет технико-экономического эффекта от использования предлагаемого изобретения в конструкции упомянутых электродвигателей,Без применения изобретения для вырубки зубцов высотой 12 л 1 м пришлось бы увеличить расход активной стали на 71 см на каждый лист сердечника статора. Для вссго сердечника при толщине одного листа 0,5 л,я это увеличение равнялось бы 1,25 л или примерно 4,85 кг, при этом конструктивная масса сердечника равна 5 кг.Таким образом, на одном бескорпусном электродвигателе экономится 4,85 кг листовой электротехнической стали. Формула изобретения Сердечник статора электрической машины, содержащий шихтованные из листов элементы, имеющие расположенные со стороны расточки пазы для обмотки и размещенные по наружной поверхности группы зубцов, образующие продольные ребра для обдува воздухом, причем смежные элементы расположены со смещением в тангенциальном направлении групп зубцов друг относительно друга, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности путем повышения эффективности охлаждения и жесткости ребер, последние выполнены из чередующихся в продольном направлении участков, одни из которых образованы зубцами групп отдель ных листов, а другие выполнены из тепло- проводного и адгезионного материала и расположены между группами зубцов. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ ЛЪ 2037769, кл. Н 02 К 9/22, 1974.2. Авторское свидетельство СССР Л% 368695, кл, Н 02 К 5(20, 1970.694940 г. Составитель М, КарцеваРедактор Т. Кузьмина Техред Н. Строганова Корректор С. фа ип. Харьк. фил. пред. сПатен аказ 971/116 1 ПО Поиск Изд. Мз 594 Тираж 866 Подписносударственного комитета СССР по делам изобретений н открытнГ 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5