Система автоматического регулирования толщины полосы при прокате

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11679272 К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву 22) Заявлено 2.74 (21.) 1995719/22(511 М. Кл, В 21 В 37/08 присоединением заявкивсударственный я СССР пв делам изебр и втнрыт(23) Приорит етенй бликовано 15,08,79, Бюллетень3 3) УДК 621.771.237-522 Дата опуб оваи и я си и сани я 20,08,7 2) Авторы изобретен Выдрин, В. укмасов и Г. Д(54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОЛЩИНЫ ПОЛОСЫ ПРИ ПРОКАТКЕполостью клапана давлен рается подпружиненным иЭто упрощает констр повышает ее надежность, содержит в своем состав ия, которая ршнем. укцию систтак как оршн равамен вляют автоины поло сы я ва функци ичается тем,нциальных нцевой ного дроссель й концевой лостной диффесоединен с ждый дв роцили Изобретение относится к оборудованию :прокатной клети и может быть использовано в металлургической и других отраслях промышленности.Известны системы автоматического регулирования толщины полосы при прокатке, содержащие дифференциальные гидроцилиндры, установленные между подушками одного из валков и поперечиной станины, электрогидравлический золотник, клапан давления, соединенный дроссельной полоотью с поршневыми полостями гидроцилиндров и с гидростанциец. Известные системы осущестматическое регулирование толщпри прокатке путем перемещенна величину деформации клетиизменения усилия прокатки.Предлагаемая система отлчто штоковые полости диффереЮгидроцилиндров соединены с колостью клапана давления, а еная полость соединена с друго уюшего гидромесдозу с одни эле тов силового гидропилиндра.На чертеже изображена прокатная клеть с системой автоматического регулирования толщины полосы при прокатке, с электро гидравлическим включением ее в работу.Предлагаемая система состоит из двух: дифференциальных гидроцилиндров 1, кото рые могут быть установлены либо между подушками нижнего опорного валка и по перечиной станины, либо между подушками верхнего опорного валка и нажимным устройством, клапана 2 давления, реверсивного золотника 3, например, с электромагнитным управлением, перепускного клапана 4, насосной установки 5 и трубопро водов.Ка ухпо ренциальный гид ндр клапаном давления и насосной установкой, При этом поршневая полость гидроцилиндра соедине на с дроссельной А и концевой В полостями клапана 2 давленияа также посредством магистрали 6 и реверсивного золот ника 3 - с насосной установкой 5. Штоковая полость соединена с концевой полостью С клапана давления и посредством магистрали 7 и реверсивного золотника 3 с насосной установкой 5.1 ОСистема работает следующим образом. В исходном состоянии (металла междувалками нет) магистраль 6, полости А иВ клапана 2 давления и поршневая полость15гидроцилиндра соединены посредством реверсивного золотника 3 со сливом, а магистраль 7, полости С и Д клапана 2 давления и штоковая полость гидроцилиндра20соединены с насосной установкой 5, Давление жидкости в ней с целью подпиткиштоковой полости гидроцилиндра и полости С и Д клапана 2 давления поддерживается выше атмосферного и в случае не 25обходимости может регулироваться перепускным клапаном 4.В исходном состоянии корпус гидроцилиндра прижат к поршню весом валковойсистемы и усилием, развиваемым штокозовой полостью гидроцилиндра. Таким образом, узел нижнего валка вместе с корпусом гидроцилиндра находится в крайнемнижнем фиксированном положении.Рассмотрим (при отсутствии металла35в валках клети) положение равновесия золотника 8 клапана 2 давления, Так какполости А и В соединены со сливом и давление жидкости в них близко к атмосферному, то золотник 8 плавающим поршнем409 будет прижат. к седлу разностью усилий,развиваемых давлением жидкости в полостях С и Ц и усилием сжатия пружины,При захвате металла валками реверсивный золотник 3 с электромагнитным уп 45равлением включается, например, приблокировке его с главным приводом вадков, и соединяет магистраль 6 с насооной установкой, а магистраль 7 при этомзапирается, В результате этого жидкость50насосной установкой будет нагнетатьсяв полости А и В клапана давления и впоршневую полость гидроцилиндра,Давление жидкости в указанных полостях начнет увеличиваться и станет равным давлению в полости С, однако золотник 8 останется неподвижным, так как вэтот момент он будет прижат к седлу усилием сжатия пружины 10, Следовательно,давление в линии нагнетания будет увели чивагьсн, Дальнейший рост давления в полостях А, В и поршневой полости приведет к увеличению усилия прижатия золотника к седлу клапана за счет разницы плошадей полостей А и В и, следовательно, дросселирование жидкости через клапан будет исключено.Как только усилие, развиваемое поршневой полостью за счет нагнетания жидкооти насосом 5, станет равным давлению прокатки, действующему в этот момент на ватси, начнется перемещение вверх цилиндра 1 вместе с нижней валковой системой. Перемещение цилиндра 1 вызовет сжатие жидкости в полостях Е и С. Как только давление в полостях Е и С станет равным давлению в линии нагнетания (в полостях Р, А, В), силы, действующие на золотник 8, уравновесятся, и он уже не будет прижат к седлу, начнется дросселирование жидкости через клапан, В результате этого прекратится рост давления в линии нагнетания,цилиндр 1 и нижняя валковая система остановятся. Вся система будет находиться в равновесии. Очевидно, что величина перемещения цилиндра 1 и нижней валковой системы будет зависеть от объема полоотей Е и С и может быть определена из-. вестным способом. В свою очередь ддя сохранения зазора между валками клети постоянным, не зависящим от уровня давления прокатки, необходимо, чтобы перемещение корпуса с нижней вадковой системой равнялось упругой деформации клети. Это возможно при определенном сочетании параметров системы.При установившемся процессе прокатки и отклонении давления прокатки от его установившегося значения система действует аналогично. При увеличении (уменьшении) давления прокатки возрасгег (уменьшигся) давде ние в полостях Г, А и В, нарушится рав новесие золотника 8, дросселирование жид кости через клапан давления уменьшится (увеличится), увеличится (уменьшится) давление, развиваемо насосом Й, подни-, мется (опусгится) цилиндр 1 с нижней валковой системой. При равенстве перемещения цилиндра 1 и приращения упругой деформации клети, зазор между валками останется постоянным.После выхода полосы из валков реверсивный золотник соединит поршневую по,лость гидродилиндра со сливом, а штоко 1 вую полость - с насосной установкой. 3679272 Составитель А. Масловтапова Техред Л. Алферова Корректор Е. Л Редактор Н,1034 Подпвенного комитета Стений и открытий35, Раушская наб 6 Тираж ИИПИ Государспо делам изобр 3035, Москва, Ж з 468 д, 4/ П "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная фи результате система вновь придет в исходное состояние. формула изобретения 5 Система автоматического регулированяя толщины полосы при прокатке, включающая дифференциальные гидроцнлиндры, ус тановленные между станиной и подушками одного из валков, электрогидравлический золотник, клапан давления, соединенныйдроссельной полостью с поршневыми по-лостями гидроцилиндров и с гидростанцией,отличающаяся тем,что,с целью упрощения конструкции и повышения надежности системы управления, штоковые полости гидроцилиндров соединеныс концевой полостью клапана давления, аего дроссельная полость соединена с другой концевой полостью клапана котораяснабжена подпружиненным поршнем,