Навигационная линейка

М 67846 Класс 42 с, 11 о; СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗврегастрврввано в Бюра азобретениа Гесааама СССР И, Рубцо АВИ ННАЯ ЛИНЕИКА екабря 1943 года в НКО за8640 (331515публиковано 28 февраля 1947 года явлен собой круголениями, равтранспортира чтобы не заПалетка ренней шк несены дел писаны со русского а оложе руга, н через твующ та, Вн на по внут- а который на - 15 и нане им буквы ешняя шкала ения твет фав Предметом настоящего изобретения является навигационная линейка, снабженная на одном конце транспортиром, а на ребре масштабной шкалой. Линейка имеет расположенную параллельно масштабной шкале номограмму для расчета по навигационным данным величины пройденного пути, отсчитываемого от центра транспортира по масштабной шкале.Навигационная линейка изготовляется из листового целлулоида или органйческого стекла, толщиной 0,5 - 1,5 мм и представляет собой крут, диаметром 80 мм, соединенный в одно целое с масштабной линейкой, длиной 280 мм; посередине линейки имеется прорезь для направления карандаша, идущая от центра круга до конца линейки. В центре круга находится иголочка с ограничителем для прокола карты на необходимую глубину Из центра круга проведены риски, отмечающие направления: север, запад, юг и восток. Вокруг центра круга радиально нанесены буквы азбукой Морзе, согласно палетки радиомаяка, работающего типовым колекруга представляетвой транспортир, с деными 1. Оцифровкапроизведена через 20,темнять его шкалы.Оцифрованные десятки градусов на транспортире выделены рисками с точками на их концах. Масштабная линейка соединяется с кругом в одно целое таким образом, чтобы направляющая карандаш прямолинейная прорезь, сделанная вдоль линейки, приходилась возле деления транспортира, равного 0, и совпадала с направлением Р палетки радиомаяка с типовым колесом. После этого круговой транспортир вместе с масштабной линейкой превращается в пеленгационный круг с приспособлением, удобным для прокладки прямых и обратных пеленгов радиостанций, наземных пеленгаторов и радиомаяков,Отсчет градусов для прокладки истинных прямых пеленгов производится от северного направления меридиана станции, а пеленгов обратных - от южного направления. Вдоль прорези, направляющей карандаш, нанесена шкала масштаба М=1: 1000000 и шкала для работы на бортовой штурманской карте М=1: 2 500 000. Цена деления шкал: 1 и 5 км, Вдоль одной из гродольных сторон линейки нанесе 341на шкала М =1: 500 000 для работы на карте полмиллионке. Эта же шкала используется как вынесенная сантиметровая линейка, цена деления которой равна 2 мм,Вдоль стороны прбрези, на которой нанесен масштаб миллионки, расположена номограмма, позволяющая определять путь и время для скоростей от 160 в 6 км/час, Верхнему ряду чисел времени (от 0 до 60 минут) соответствует верхний ряд скоростей (160 - 300 км/час), нанесенных вдоль срезанной части линейки, а нижнему ряду (от 0 до 30 мин.) соответствует нижний ряд скоростей (от 320 до 600 км/час),В номограмме линии скоростей проведены параллельно прорези через 20 - 40 км, линии расстояний проведены тонкими наклонными линиями через 20 км, а линии времени - жирными наклонными линиями через 2 - 4 мин для интервала времени 30 - 60 мин.Свободное пространство на линейке заполнено фигурами, взятыми с обычной командирской линейки и требующимися при прокладке маршрута, нанесения средств ЗОС и других топографических знаков на карте, необходимых для разведывательной и дальне-бомбардировочной авиации.Основное применение,чинейки заключается в прокладке пеленгов на карте для засечки своего расчетного места, определяемого при помощи радиосредств следующим образом.По буквам типового колеса, нанесенным на линейке, прослушать работу радиомаяка. Определив выпадающую букву, приложить линейку к карте, поставив иголку в месторасположение принимаемого радиомаяка так, чтобы эта буква совмещалась с проведенной заранее. линией его меридиана; поместив острие карандаша в прорезь линейки, прочертить линию пеленга, согласно которой можно взять курс на радиомаяк, выдерживая его по лучу молчания выпадающей буквы. Если необходимо определить свое место .по этому же маяку, то нужно взять курс, перпендикулярный проложенной линии пеленга, заметив при этом время, Строго выдерживая скорость и курс, пройти до момента выпадания следующей буквы (для большей точности можно пропустить 2 - 3 буквы), согласно которой также проложить пеленг, определив его сторону по выпаданию одной из двух возможных букв на этом направлении. Затем по времени и скорости определить отрезок пройденного пути (Я=и Л), который необходимо перенести параллельно курсу, чтобы он упирался в линии проложенных пеленгов, Тогда точки касания и будут означать РМ самолета в моменты определения первого и второго пеленга. Скоростью ветра при этом пренебрегаем. Предмет изобретения Навигационная линейка, снабженная на одном из концов транспортиром, а на ребре - масштабной шкалою, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что параллельно масштабной шкале на ней нанесена номограмма для расчета по навигационным данным пройденного пути, отсчитываемого от центра транспортира по масштабной шкале,