Способ ремонта обмотки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 671005
Авторы: Александров, Огоньков, Трубачев
Текст
Ф1 со Всо 1 рен,",с - " фбчтно-тел ни и 1167 Ю 05 О П И Ы%-И-И Е Союз Советских Социалистических Республик(72) Лвторы изобретени В. Г. Огоньков, Н. В. Александров и С. Г. Трубаче Заявитель 54) СПОСОБ РЕМОНТА ОБМОТКИ оводить при содержания 5 о/, или припрактически из изоляции.яет без заменовить свойполучить боковой, так и длить работу еще на один Изобретение относится к способам ремонта электрических машин, а именно к способу ремонта обмотки с микалентной компаундированной битумом изоляцией.Известен способ ремонта обмотки с микалентной изоляцией, при котором обмотка не извлекается из статора. В соответствии с этим способом на концах пазовой части стержня выполняют отверстия до элементарных проводников, производят вакуумирование через отверстие, расположенное на одном конце стержня, после чего через отверстие, расположенное на противоположном конце, подают под давлением компаунд,Недостатками такого способа являются невозможность восстановления изоляции нижних стержней и то, что решается вопрос восстановления только витковой изоляции.Из известных способов наиболее близким к описываемому является способ, при котором обмотка извлекается из статора электрической машины и взамен нее изготавливается новая обмотка, которая затем укладывается в статор. При изготовлении изоляции новой обмотки в соответствии с этим способом на токоведущую часть наносят микаленту, далее изоляцию пропитывают битумом и запекают. Недостатком такого способа является необходимость использования для изготовления новой меди и новой слюдосодержащей ленты производственных мощностей элект ромашиностроительных заводов, что сопряжено с большими материальными и трудовыми затратами.Целью изобретения является сокращениетрудоемкости ремонта, повышение его тех нологичности и повышение электрофизических характеристик восстанавливаемой изоляции. Поставленная цель достигается тем, что на изоляцию извлеченной из статора обмотки наносят чепропитанную стекло содержащую ленту, производят термообработку до удаления, по меньшей мере, части битума, после чего производят пропитку термореактпвным компаундом и запечку,20 Термообработку можно пртемпературе 200 в 3 С до связующего в изоляции 8 - 1 температуре 350 - 400 С до полного удаления связующего 25 Описываемый способ позволны обмотки не только восста ства витковой изоляции, но и лее высокое качество как вит корпусной изоляции, т. е. про 30 изоляции, по меньшей мере,671005 фе). Результаты испытаний стержней Восстановленная изоляцияи/и тд В при Б,=15 кВ прн температуре20 С, о,105 С, %Кратковременная электрическая прочность,кВ/ммПробивное напряжение витково изоляции,П 55 оУсилие сдвига изоляции по слоям, кгс,смз 7 - 12 25 - 30 5 10 2 - 310 - 1220 - 25 0,1 - 1 2 - 4 30 - 40 40 45 Эксплу 1 тацпОн 1 ы 1 срок и создать экОн)- мичпый способ ремонта.Объяснение этого эффекта заключается в следующем.После наложения нспропитапной стсклосодсржатцсй лепты (которая нс даст воз- МОжПОСТИ ИЗОЛЯЦИИ ВСГУХато:5 В НРОЦСССС тсрмообработки) и тсрмообработки пр высокх тс:5 пертурх Б вякугмс 13 1 Зол 51 ц 1 ичннаст 1 да,1 яться бпт 1 м, Образ 15 1 ор 1- сгук) с 1)мктсру 5 зол 51 ци. 1 сжи 1 тсрмообраоогки выбирается, исходя из конкретных условий (тип машины, оборудование, пмсющссся в наличии па ремонтном завс)дс, н т. Д.). Сщсственныз 1 явл 51 сгся да;1 с 1 с больп 1 с 1 части битума из изоляции, в результате чего в последней остается слюда, подложка (в случае применения стсклоткани) и минималяос количество битумного связующего.После термообработки обмотка помещается в фиксирующее устройство (например, пресс-планки или пазы статора), а затем в пропиточную емкость и любым известным способом пропитывается термореактивпым компаундом и запекается, Пропитка стала возможной только вследствие образоватия пор в обмотке при удалении битума. В результате удалось получить обмотку, которая не только является работоспособной, по и имеет более высокие эксплуатационные характеристики, чем при первоначальном изготовлении, поскольку в ней битум заменен термореактивным компаундом.П р и м е р 1. На стержни, бывшие в эксплуатации, наносят стеклол спту 20 К 0,2 мм с небольшим натягом. Стержни Характеристики изоляции Формула изобретения 1. Способ ремонта обмотки с микалентной компаундированной битумом изоляцией, извлеченной из статора электрической машины, бывшей в эксплуатации, заключающийся в пропитке и запечке изоляции, отличающийся тем, что, с цельо сокращения трудоемкости и повышения технологичности, на изоляцию извлеченной пз 5 10 15 20 25 30 35 тсрмообрабатываются в автоклаве при температуре 250 С в течение 10 ч до содержания свяЗующего 12 О 1) Затем охлажденные стержни помещают в пресс-планки, фиксирующие толгцину изоляции, и после этого в пропиточную емкость и пропитыва 1 от под вакуумом (остаточное давление 0,5 мм рт. ст.) в течение 2 ч под давление)л 8 кгс 5 смз в тсчснпс 8 и эпоксидным компаундом вязкостью 30 с по ВЗ, Те)1- пература при вакуумировапин и пропитке в котле 50 С, После пропитки стержни запекают в течение 24 ч при 150 С.П р и м е р 2. На стержни, бывшие в эксплуатации, после контрольных испытаний напряжением наносят стеклоленту 20 К 0,2 мм с небольшим натягом. Стержни термообрабатываются в вакууме при средней температуре 350 в 4 С в течение 10 - 12 ч. За время термообработки битумное связующее практически полностью удаляется из изоляции стержней. После термообработки охлажденные стержни помещаются в пресс-планки, фиксирующие толщину изоляции, и укладываются на кассету. Затем кассету помещают в пропиточную емкость, где производится пропитка под вакуумом (остаточное давление 0,5 мм рт. ст.) и под давлением 6 - 8 кгс/см эпоксидным компаундом вязкостью 20 - 40 с по ВЗ. После пропитки изоляция стержней термообрабатывается при температуре 150 С.Данные по испытанию восстановленных стержней приведены в таблице (данные по обоим примерам практически не отличаются друг от друга и приведены в одной граМикалентная компаунднрованная изоляция после эксплуатациистатора обмотки наносят непропитанную стеклосодержащую ленту, производят термообработку до удаления, по меньшей мере, части битума, после чего производят пропитку термореактивным компаундом.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что термообработку проводят при температуре 200 - 350 С до содержания битума в изоляции 8 - 15%.671005 Составитель П. Забуга Техред А. Камышникова Корректор Т. Добровольская Редактор В. Левятов Заказ 1315/11 Изд. Уо 413 Тираж 866 ЦНИИПИ НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Я(-35, Раушская наб., д. 4(5Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 3. способ по п. 1, отличающийся тем, что термообработку проводят при температуре 350 - 400 С до практически полного удаления битума из изоляции. Приоритеты по пунктам:30.08.74 - пп. 1, 220.05.77 - п. 3
СмотретьЗаявка
2056993, 30.08.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1430
ОГОНЬКОВ ВЯЧЕСЛАВ ГРИГОРЬЕВИЧ, АЛЕКСАНДРОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ТРУБАЧЕВ СЕРГЕЙ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02K 15/12
Опубликовано: 30.06.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-671005-sposob-remonta-obmotki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ ремонта обмотки</a>
Предыдущий патент: Устройство для измерения углового положения ротора синхронной явнополюсной машины
Следующий патент: Сельсин-приемник
Случайный патент: Управляемый динамический виброгаситель