Устройство для обогащения угля

.1 й 66374 Класс 1 а, 30 СССР ИЗО 5 РЕ ОП САН ИК АВТОРС У СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрирова пл-,роь 1Оо-обо.,. П 11 Тп 07;фДЦГ.1 .- Бй 61,й .-1;д И ме Я УГЛЯ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГА ЕН аявлена 29 марта 1941 года в Наркомуголь з Опубликовано 31 мая 1946о 42615 (306000) Для обогащения угля и других подобных углю материалов применяются устройства, работающие по принципу использования различий в жоэфициентах трения ко;апонентов обогащаемых материалов. В этих устройствах применяется наклонный изогнутый жолоб (рештак).Предлагаемое настоящим изобретением устройство относится к этим последним, но отличается от них тем, что жолоб вмеет два изгиба. Материал, передвигающийся по жолобу под действием силы инерции, при изменении направления движения на,изгибах направляется через борт; при этом на первом изгибе падают через борт фракции, ш 1 еющие наименьший коэфициент трения, например колчедан,или известняк, а на втором изгибе - ,каменный уголь с отделением от плоских зерен сланца.Для лучшего отделения фракций материала, удаляемых через борт, жолоб разбит на отдельные рукава с уменьшенной общей щириной их по сравнению с головной частью жолоба,На чертеже фиг. 1 изображает конструкцию жолобов, фиг. 2 - устройство для обогащения.Предлагаемое устройство уста 11 авливается на сборном штрвке на Бюро изобретений Госплана СССР расстоянии 10 - 15 м от места погрузки угля с ленточного транспортера в рудничные вагонетки.Все устройство размещается в тихоновом сечении штрека и дополнительных расширений выработки не требует.Габаритные размеры предлагаемого устройства зависят от фактической производительности ленточного транспортера (производптельность пары лав), но при максималькой производительности не превышают по высоте 1600 мм, по ширине 1200 мм и по длине 3000 мм.Существующий на сборном штреке ленточный транспортер 1 устанавливается на расстоянии 10 - 15 м от места погрузки в вагонетки (фиг. 2).Разгрузочная головка ленточного транспортера 1 поднимается на расчетную высоту (до 1600 мм) над уровнем подошвы штрека. Внизу под разгрузочной головкой основного ленточного транспортера на расстоянии до 1400 мм расположена погрузочная головка малого ленточного транспортера 2 длиной 10 - 15 м.Транспортируемый уголь с основного ленточного транспортера скатывается по профилированным же66374лобам-рештакам За, Зб, Зв на малый ленточный транспортер 2, с которого разгружается непосредственно в вагонетки.В ,зависимости от пределов размеров кусков, встречающихся в рядовом угле, например, от штыба 12 мм до плиты 250 - 300 мм, количество профилираванных рештаков может быть увеличено или уменьшено.Профилированный жолоб (фиг. 1) представляет собой наклоненную плоскость с изменяющимися в пространстве размерами.По каждому из желобов проис. ходит снатывание угля опр 6 деленного класса; например, по рештаку За скатывается уголь с размерами кусков от 150 ым и выше, по рештаку Зб - 80 - 150 мм, по рештаку Зв - 30 - 80 мм и т. д.Разделение на классы происходит при помощи наклонной решетки, имеющейся на верхнем конце каждого рештака, на которыв уголь попадает непосредственно с основного тра 1 нспортера,Уголь определенного класса скатываемся по наклонной решетке строго в один слой; при этом не допускается скученности. Это достигается разделением всей поступающей по основному транспортеру массы угляна четыре слоя (на фиг,2 обозначены стрелками 1, 11, 111 и Л) и увеличением скорости движения угля на рештаках по сравнению со скорост 1 ью основного ленточного транспортера,Скатившийся с решетки уголь разделяется на два (или больше в зависимости от конкретных данных) потока, уменьшенных по ширине до возможного минимума при соблюдении, обязательного условия однослойности,Под первым изгибом всех рештаков (фиг, 1) расположены самокатные железные рукава 3 для скатывания,по ним всех тел с коэфициентом трения, меньшим чем коэфициент трения угля, Второй резкий изгиб всех рвштаков расположен над лентой малого транспортера. Оканчиваются все лрофилированные рештаки специальными течками С, направляющими,все тела с коэфициентом трения, большим чем коэфициент трения угля, в специальный бункер.На обоих изгибах все рештаки имеют приподнятый наружныйборт, Высота подъема этого борта рассчитывается с таким условием, чтобы через него могли перекатиться (вывалиться из рвштака) тела с определенным коэфициентом трения, т. е. такие тела, которые, вследствие скатывания по наклонной плоскости, лежащей выше этого изгиба, накопили скорость (живую силу), достаточную дляпреодоления высоты наружного борта.Таким образом каждое тело, с присущим ему коэфициентом трения по железу, будет иметь свою определенную скорость,Высота внешнего борта и его угол наклона на аервом изгибе рештаков рассчитаны так, чтобы живой силы,накопленной телами с определенным юэфициентом трения при движении по наклонной плоскости, было достаточно для преодоления высоты борта. Таким образом ва первом изгибе рештаков отделяются сопугствующие углю породы, у которых коэфициент трения меньше, чем коэфициент,трения угля, например, колчедан, известняк и т. п. На втором резком изгибе рештаков по такому же принципу отделяется уголь от (пород с коэфициентом трения большим, чем коэфициент трения угля, например, различные глины и т. и,В:каждом конкретном случае должны быть строго определены коэфициенты трения угля й всех сопутствующих пород, Колебания коэфициентов трения в определенных пределах допустимытак как расчет высоты внешних бортов на изгибах профилированных рештаков должен учитывать некоторые пределы от минимума до максимума.Предмет изобретения 1, Устройство для обогащения угля или других материалов на ос нове различий в коэфициентах трения компонентов с использованием. 2 в, редактор В. Н. Костров Техн, редактор Г. ф. Сокол 2854, Подписано к печати 27/111.1948 г. Тираж 500 экз, Цена 65 к. Зак. 305 ипография Госпланиздата ым, Воровского, г. Калуг наклонного изогнутого жолоба (рештака), о пличающееся тем, что жолоб имеет два изгиба для направления действием развивающейся при движении материала ло жолобу силы инерции через его борт на ,первом изгибе фракции, имеющей наименьший коэфициент трения, например, колчедана или известняка, а затем на втором изгибе - каменного угля с отделением от плоских зерен сланца.2. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что для лучшего отделения фракций материала, удаляемых через борт, жолоб разбит на отдельные рукава с уменьшенной общей шириной их против головной части жолоба.