Устройство для защиты электродвигателя от перегрузки

64. Союз Соаетскмх Соцмалмстмческнк Республик(23) Приоритет Гесударстеанный кеиктет СССР в дедам нзебрете н аткрытнйубликовано ата опублик 72) Автор изобретения Черников аявител 4 УСТ Изобретение касается релейн ты электроустановок, а именно двигателей, от перегрузок, сопр шихся перегревом обмоток,Известны устройства для заш гателей от перегрузкн 11, выпоп на токовом принципе. В этих ус о факте перегрузки двигателя с величине тока, потребляемого д ой заши- электроождаюы двн ненныеройствахдят понгатлем йст явл еплово етров ання тройство, основанратуры обмотокнки температурыянного тока являюенные в обмотку. Известно также ус е на контроле темпе игателя 2)где датч оря двигателя посто термнсторы, залож ойство имеет неействне, так как ь электрически н, следовател Недостатком таких ус ся невозможность соглас характеристики двнгателя защиты. Однако такое устрдостаточное быстродтермнстор должен бытнзолнрован от обмотк 15,04.79. Бюллетень М ваиия описания 18.04 СТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ но, сЛедит за температурой обмоток с н звестным . запаздыванием.Наиболее блнзким к данному нзобретению является устройство, в котором применены позисторы, встроенные в обмотки электродвигателя н подключенные к уснлителю через днод 31. Учитывая необходимость нзоляцнн познсторов от проводников обмотки защищаемого двнгателя, это устройство также не может быть выполнено быстродействующим.11 елью изобретения является повыщенне быстродействия защиты электродвигателя от перегрузкн, сопровождающейся перегревом обмоток.Для достнження этой цели в устройстве для зашиты электродвнгателя от перегрузки, содержащем датчики температуры обмоток двигателя, связанные чеусилнтельный элемент с пороговым р аном, н нсполннтельный элемент, в качестве усилительного элемента применен магнитный уснлнтель, а указанные датчики температуры выполнены в видетермопар, образованных концами обмоток двигателя и другими разнородными сними проводниками, являющихся одновременно обмотками управления магнитногоусилителя, причем горячий спай этих термопар 3расположен на выходе концов обмоток изпаза, холодный - на нулевых выводах.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство состоит из обмоток двигателя 1, термопар 2, образованных проводниками нулевых выводов 3 и проводниками из разнородного с обмотками материала 4, магнитного усилителя 5, исполнительного элемента 6,К проводникам обмотки двигателя 1,в месте выхода их из паза , (точки о )подсоединены разнородные с материаломобмоток проводники 4. Пройдя через магнитный усилитель 5 в качестве управляю 26щих обмоток, эти проводники подключают-ся к наружным нулевым выводам двигателя (точка с ), Исполнительный элементреле 6, включенного в рабочую цепь магнитного усилителя, имеет контакт в цепимагнитного пускателя (или в цепи другогоуправляющего алемента) защищаемого двигателя.Работает устройство следующим обра 36зом.При нормальной работе двигателя егообмотки нагреты до нормальной температуры, В точке а, где вблизи выхода обмотки из паза соединены два разнород 35ных металла, например медь обмотки иконстантан, температура незначительноотличается от нормальной ввиду хорошейтеплопроводности меди обмотки, В точкеК, значительно удаленной от греющихся обмоток и подсоединенной к массивным нулевым зажимам, тампература независит от состояния двигателя и определяется температурой окружающей среды.Таким образом при нормальной работедвигателя между точкамии 8 существует некоторая разность температур,под действием которой по термопарам 2,образованным проводниками 4 и нулевымивыводами обмоток двигателя Э, потечетпостоянный ток, Коаффициент усилениямагнитного усилителя 5 и уставка реле6 выбираются такими, чтобы ток, характеризующий нормальную работу двигателя, не вызывал срабатывания реле 6,При возникновении перегрузки двигателя температура меди его обмоток начинает увеличиваться, одновременно сэтим увеличением возрастает и ток в цепи управления магнитного усилителя (одновременно - потому, что одно из плеч термопары является и выводом обмотки), При достижении установленной предельной температуры происходит срабатывание исполнительного элемента реле 6 и отключение двигателя, Если необходимо, с помощью обмотки смещения магнитного усилителя (на схеме не показана) может быть выбрана начальная точка характеристики, соответствующая данной температуре окружающей среды.Проводники 4 термодатчика обладают большим, чем нулевые выводы, но конечным сопротивлением, Поэтому по ним может протекать часть трехфазного тока двигателя. Однако, никакого влияния на работу устройства это обстоятельство не окажет, ибо геометрическая сумма этих токов в обмотке управления усилителя равна нулю.Данное устройство может обеспечить защиту электродвигателя не только от перегрузки, но и от работы на двух фазах в случае, если при атом режиме температура обмоток превысит допустимую, Если же потеря фазы произошла на слабо загруженном двигателе и поэтому температура обмоток при этом не превышает допустимой, отключение,не произойдет (и не требуется) и двигатель будет продолжать работать, Использование пред-. лагаемого устройства позволит лучше использовать перегрузочную способность и снизить число повреждений электродвигателей.Формула изобретенияУстройство для защиты электродвигателя от перегрузкисодержащее датчики температуры обмоток двигателясоединенные через усилительный алемент с пороговым органом, и исполнительный: алемент, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения быстродействия, в качестве усилительного элемента применен магнитный усилитель, а укаэанные датчики температуры выполнены в виде термопар, образованных концами обмоток двигателя и другими разнородными с ними проводниками, являющимися одновременно обмотками управления магнитного усилителя, причем горячий спай этих термопар расположен на выходе концовобмоток из паза, холодный - на нулевыхвыводах.657504 Источники инфорлюнии, принятые во 2, Авторское свидетельство СССРвнимание при экспертиве150904, кл, Н 02 Н 7/08, 1965,1. Федосеев А, М. Релейная зашита 3. Авторское свидетельство СССРэлектрических систем. "Энергия", 1976,432631, кл. Н 02 Н 7/08,с. 495. 5 1975,л оймпжеагнилзногдускалмя Составитель В, Зн Техред И. Асталош Билак/52ЦНИИ лиал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 856 ПИ Государственног по делам изобретен 035, Москва, Ж, РПодписное комитета СССР й и открытий шская наб., д. 4