Устройство для защиты электродвигателя от превышения температуры

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 13.03.78 (21) 2с присоединением заявки М -588824/24 Н 02 Н 7/О Н 02 Н 5/О осударствеииый комите СССР ио делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПРЕВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для защиты электродвигателей привода ответственных механизмов, отключение которых может вызвать растройство технологического цикла.Известны устройства для защиты электродвигателя от превышения температуры, содержащие терморезистор, размещенный в обмотках защищаемого двигателя, соединенное с ним последовательно исполнительное реле и источник питания. При превышении температуры двигателя сопротивление терморезистора уменьшается, реле срабатывает и отключает двигатель от сети 1.Недостатком известных устройств является невысокая точность, определяемая погрешностью терморезистора из-за его подогрева значительным то ком через реле.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для защиты электродвигателя, содержащее магнитный пускатель, обмотка которого через предохранитель и нормально-открытый контакт первого реле подсоединена к зажимам питающей сети, а контакты включены последовательно с обмотками электродвигателя, ЗО трансформатор, первичная обмотка которого через предохранитель, кнопки"Стоп" и "Пуск", шунтированная нормально-открытым контактом магнитного пускателя, подсоединена к третьейфазе питающей сети и нулевому проводу, а вторичная - через выпрямительподключена к делителю напряжения,выполненному на резисторе и первомреле, аналог однопереходного транзиотора, выход которого соединен с управляющим переходом первого тиристора, шунтирующего первое реле, а одиниз входов - с выходом последовательной цепочки на терморезисторах, а другой - с выходом времязадающей цепи (2.Недостатком этого устройства является невозможность выявления перегрузки, при которой допустимо оставить в работе защищаемый двигательна время, необходимое для устранения перегрузки.Цел ирение функцион утем сигнализ которой защища быть оставлен в я причинперегр ь изобретения - расшальных возможностей пации температуры, при емый двигатель может работе до устранени узки.Указанная цель достигаетсятем, что известное устройство для защиты электродвигателя от превышения температуры, содержащее трансформатор, вторичная обмотка которого соединена с выпрямительным мостом, два конденсатора, коммутирующий аппарат, контакты которого размещены в цепи защищаемого двигателя, последовательно соединенные размыкающую кнопку оста- нова и замыкающую кнопку пуока, первый тиристор, делитель напряжения, четыре резистора, стабилитрон, аналог однопереходного транзистора, последовательно соединенные термодатчик двигателя, потенциометр и термодатчик окружающей среды, при этом к выходу выпрямительного моста присоединен первый конденсатор и последовательно соединенные резистор и стабилитрон, вход аналога однопереходного транзистора соединен со средней точкой потенциометра, а выход аналога однопереходного транзистора через резистор связан с управляющим электродом первого тиристора, катод которого присоединен к аноду стабилитрона, а термодатчики подключены параллельно стабилитрону, дополнительно снабжено двумя реле, обмотки которых зашунтированы диодами, тремя резисторами, третьим конденсатором, тремя диодами, сигнальной лампой и тремя предохранителями, при этом делитель напряжения подключен параллельно стабилитрону, средняя точка делителя присоединена к входу аналога однопереходного транзистора, к аноду стабилитрона подключены через параллельно соединенные резистор и размыкающий контакт первого реле термодатчик окружающей среды, через резистор - выход аналога однопереходного транзистора, через второй конденсатор - средняя точка делителя напряжения, обмотка первого реле включена между анодом первого тиристораи положительным выводом выпрямительного моста, обмотка второго реле подключена паралпельно второму тиристору, анод которого через резистор присоединен к положительному выводу моста, выход аналога однопереходноготранзистора соединен с управляющимиэлектродами тиристоров через разделительные диоды, управляющий электродвторого тиристора через последовательно соединенные резистор и третийконденсатор подключен к точке соединени обмотки первого реле и анодаперв(йо тиристора, сигнальная лампаприсоединена к первому конденсато ру через замыкающий контакт первогореле, обмотка коммутирующего аппарата через, замыкающий контакт второгореле и предохранители присоединена к первой и второй фазам пйтающей сети,к третьей фазе и нулевому проводу которой через предохранитель и последовательно соединенные кнопки пуска и останова подключена первичная обмотка трансформатора, а параллельно кнопке пуска - блок-контакты коммутирующего аппарата.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит магнитныйпускатель 1, предохранители 2-4, трансформатор 5, кнопки 6 и 7 "Стоп" и "Пуск", выпрямитель 8, резисторы 9-12, потенциометры 13 и 14, первоереле 15 и второе реле 16, аналог одно- переходного транзистора 17, первый тиристор 18 и второй, тиристор 19, конденсаторы 20 и 21, термодатчики 22 и 15 23, диоды 24-26, электродвигатель 27,кнопку 28 возврата в исходное состояние.Устройство работает следующим образом.Щ В исходном состоянии обмотка магнитного пускателя 1 и реле 15 обесточены, электродвигатель 27 отключен от зажимов сети. Термодатчик 22установлен в обмотках электродвигателя или в теле стали статора, термодатчик 23 осуществляет коррекциюустройства по окружающей температуре.При нажатии кнопки 7 "Пуск" напервичную обмотку трансформатора 5поступает напряжение. Реле 15 включается и своими нормально-открытыми контактами подключает обмоткумагнитного пускателя 1 через предохранители 3 и 4 к зажимам сети. Магнитный пускатель включается, электродвигатель 27 включается в работу.Одновременно с этим нормально-открытый контакт пускателя 1 шунтируеткнопку 7 "Пуск". Включение устройст О ва на неполнофазный режим невозможно.В случае возникновения длительнойперегрузки или обрыва одной иэ фазпитающей сети возрастает ток, проте кающий по обмоткам электродвигателя27. Потери в обмотке или стали статора электродвигателя возрастают,увеличивается их температура. Еслиперегрузка не будет снята, то сопротивление термодатчика 22 увеличивается и при достижении им значения, соответствующего первому уровню, аналог однопереходного транзистора 17открывается, конденсатор 21 разряжается через него и диоды 24 и 25 на 55 управляющие переходы тиристоров 18и 19, Тиристор 19 открывается, атиристор 18 остается в закрытом состоянии, так как напряжение на конденсаторе 20 до поступления управляющего импульса равно напряжениюисточника пи".ания. Реле 16 включается, а его нормально-открытые контакты замыкают цепь сигнализации. Приэтом нормально-закрытые контактыреле 16 размыкаются и разблокируютйотенциометр 14. По окончании процесса разряда кбнденсатора 21 аналог однопереходного транзистора 17 закрывается, а конденсатор 20 разряжается через резистор 10, тиристор 19 и диод 26. Резисторы 11 и 12 обеспечивают надежное закрывание аналога однопереходного транзистора 17.При достижении второго, более высокого уровня температуры обмоток или стали статора электродвигателя, сопротивление термодатчика 22 увеличивается, аналог однопереходного транзистора 17 открывается. Управляющий импульс через диод 24, конденса" тор 20 поступает на управляющий элек" трод тиристора 18. Тиристор включает ся и шунтирует реле 15. Контакты реле 15 отключают от зажимов сети магнитный пускатель 1, двигатель 27 обесточивается, и устройство отключается от зажимов сети. 20Предлагаемое устройство обеспечивает согласованность защиты с технологическим процессом в приводимых механизмах, а также может быть использовано для защиты сухих и масляных э 5 трансформаторов. Формула изобретенияУстройство для защиты злектродвиЗб гателя от превышения температуры, содержащее трансформатор, вторичная обмотка которого соединена с выпрями- тельным мостом, два конденсатора, коммутирующий аппарат, контакты которого размещены в цепи защищаемого двигателя, последовательно соединенные размыкающую кнопку останова н замыкающую кнопку пуска, первый тиристор, делитель напряжения, четыре 40 резистора, стабилнтрон, аналог одно- переходного транзистора, последова-.тельно соединенные термодатчик двигателя, потенциометр и термодатчик окружающей среды, при этом к выходу 4 выпрямительного моста присоединен первый конденсатор и последовательно соединенные резистор и стабили.трон, вход аналога однопереходного транзистора соединен со средней точ-кой потенциометра, а выход аналога однопереходного транзистора подключен через резистор к управлякщему электроду первого тиристора, катод которого соединен с анодом стабилитрона, а термодатчики подключены параллельно стабилитрону, о т л и -ч а ю щ е е .с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможнос,тей путем сигнализации температуры,при которой защищаемый двигатель может быть оставлен в работе до устра"нения причин перегрузки, оно допол"нительно снабжено двумя реле, обмотки которых зашунтированы диодами,тремя резисторами, третьим кондея"сатором, тремя диодами, сигнальнойлампой и тремя предохранителями,при этом делитель напряжения подключен параллельно стабилитрону, средняяточка делителя присоединена к другому входу аналога однопереходноготранзистора, к аноду стабилитронаподключены через параллельно соеди- .,ненные резистор и размыкающий контактпервого реле термодатчик окружающейсреды, через резистор - выход аналогаоднопереходного транзистора, черезвторой конденсатор - средняя точкаделителя напряжения, обмотка первогореле включена между анодом первоготиристора и положительным выводомвыпрямительного моста, обмотка второго реле подключена параллельно второму тиристору, анод которого черезрезистор присоединен к положительному выводу моста, выход аналога однопереходного транзистора соединен суправляющими электродами тиристоровчерез разделительные диоды, управляющий электрод второго тнристора через последовательно соединенные резистор и третий конденсатор подключен к точке соединения обмотки первого реле и анода первого тнристора,сигнальная лампа присоединена к первому конденсатору через замыкающийконтакт первого реле, обмотка коммутирукщего аппарата через замыкающийконтакт второго реле и предохранители присоединена к первой и второй фазам питакщей сети, к третьей фазе инулевому проводу которой через предохранитель и последовательно соединенные кнбпкн пуска и останова подключена.первичная обмотка трансформатора, а параллельно кнопке пускаподключены блок-контакты коюутирующего аппарата. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Ю 1275681,кл. Н 02 Н 7/08, 1977.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке ю 2365719/24"07,кл. Н 02 Н 7/08, 1978.8689124 И ССоставитель А.СурбаРедактор К.Лембак Техред А.Ач Корректор Н,СтецЗаказ 8348/79 Тираж 678 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская ваб., д.4/5Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная,4