Предохранительная муфта

О П И С А Н И Е (и)647479ИЗОБРЕТЕН ИЯ Своз Сфввтскмх Сфциалкстичвсккх Республик(22) Заявлено 01,06,76 (21) 2367923/25(51) М. Кл116 0 9/06 Г 16 ) 29/60 ением 3 вкирисо Гавудврственньй квинтет ссср вв делам кеебретвннй и открытий(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТ Изобретение относится к области общего машиностроения и может быть использовано в электротехнике, транспортном машиностроении и авиации, например для расцеллення вала электрической машины и приводногоагрегата при аварийном расцеплении вала генератора и коробки приводов авиадвигателя,Известна предохранительная муфта для расцепления вращающихся валов, содержащая ведущий и полый ведомый валы, концентрично расположенные и соединенные а шлнцами, размещенные в корпусе: неподвижный диск, имеющий выступы на внутренней поверхности и радиальные отверстия, в ко-; торых находятся подпружиненные фиксаторы; катушку возбуждения, взаимодействую.т 5 щую с сердечником, подпружиненным относительно неподвижного диска и удерживающим направляющими от выпадания подпружиненные фиксаторы и втулку с выступами по наружному диаметру, навинченную на ведущий вал и связанную с торцом охватывающего ее ведомого полого вала предохранительными элементами, выполненными в виде установленных параллельно оси вращения срезных винтов, Число резьбовых отверстий под срезные винты больше числа винтов ивыполнены они на торце ведомого вала состороны втулки 1) . Такая муфта обеспечивает недорогие удобные условия для ремонта после срезания винтов в аварийной ситуации, однако, не исключает возможности поломки резьбо. вого конца ведущего вала прн несимметричном заклинивании втулки, особенно одним фиксатором, и также не дает возможности для контроля работоспособности муфты,Известна предохранительная муфта, применяемая для расцеплеиия вращающихся валов и содержащая размещенную в корпусе катушку возбуждения, взаимодействующую с подпружиненным сердечником относитель. но неподвижного диска с выступами на внут. ренней поверхности н радиальными отверстиями для подпружиненных фиксаторов, удерживаемых от выпадения направляющи. ми сердечника.В корпусе помещен также ведущий вал, установленный на шлицах внутри полого ве домого вала, сопряженного со ступицей смон. тнрованной в нем втулки, имеющей на наружной поверхности выступы и соединеннойт )РЦОг) ВС ДОЗ; пО Вп 1 л ЕЗпараллельными осц в)Яения валов 1)Данная муфта является наиболее о.,1.ким техническим решение 1 по техи:Сслйсущности и достигаемому эффекту.В указаиной муфте, ВследстВие выГОдне.ция втулки, имеющей выступы ца нарукойповерхности, со ступицей, со ряке-,цой сВнутренней повеРхност)цо полОГО Ведо 1 ОГОВЗЛЯ, УСТРЯНЕНЯ ВОЗг 10 кОСТ 1. РЯДИЯЛЬО Осмещения этой втулки:рц соеваИ; в;,ТО 1ОтносителыО неподВцж;ОГО диска н ОоцгейОСИ ВРЯЩЕЦИЯ Э ТЯКЖЕ ПРЕДОТВгЯЩЕН 1 ЗГИОрезьбовой части ВедугцеГО Вяля,Недостатком известной муфты являетсяОтсутствие контроля ее работоспособности,( целью устряцецця укязяццОГО недостатка в корпусе предлагаемой муфты выполнено1)езьбовое отверстие, а она снабжена контрольной пробкой, смонтированной в резьбо.Вом отверстии корпуса ц ограцич)Ваюцей,ход сердечника,На фиг, 1 изображепродольный раз.рез МУфты; н 3 11)цг 2 -- разрез г, ДМуфта содержт кг)ргус 1 неодякцоприкрепленного к стятору 2 генератора. катушку Возбуждения 3., размещенную в цагЦИТОПРОВОДЕ 4 г ПРЦКРС 1:ЛЕННОМ К КОРЯУСУсердечник 5, прижатый прук:нами 6 к цс.педвижному диску 7; ведущий вала 8 с наВинченной на него втулкой 9 и полый недомый вал 10.Ведомый полый вал 10 шлицами 1 сосдииеи с Ведущим валом 8. Втулка 9 установлена в полом Ведомом валу 10 своей ступицей 12 по ходовому сопряжению, Сердечник5 Имеет две направляющие 13 с радиаль ыциогверстиями 14. В отверстиях 5 непог 111 Йного диска 7 под давлением пружин 16 ця.ходятся фиксаторы 17. В отверстиях 18 втул.ки 9 находятся Винты 19, ввинченные с тор.ца 20 полого Ведомого вала 10, поикрепленного к ротору 21 генератора.На торце 20 ведомого Вяля 10 имеетсянесколько пар резьбовых отверстий 22, Кро.ме того, в корпусс 1 выполгено резьбовоеотверстие 23 под контрольную пробку 24 дляконтроля работоспособности муфты.Работа муфты осуществляется следующим образом.При ноомальной работе генератора на.пряжение питания на катушке возбуждения3 отсутствует. Ведущий вал 8 передает вращение полому ведомому валу 10, роторугецерагора 21 посредством шлицев 11. Вместе с ведущим валом 8 вращается и втулка 9,навинченная на него и прикрепленная винта.ми 19 к торцу 20 полого ведомого вала 10.Наличие ходового сопряжения по ступице 12 дает возможность точнее сцентрировать резьбу ведущего вала 8 Относительнорезьбы втулки 9,Отсоединение генератора от 1 ривода происходит путем вывода гибкого вед гцего вала 1 сцератора 8 йз 1 Ляевой ВТУлкц 1 рце).ДЯНЯ )ЕРТЕЖЕ НЕ ПОЯЗЯНО) .:,ТО ЦРг 1 ГОдит ВСЛЕДСТВИЕ рЯЗруцЕцця Хотг бЫ ОДОГОИЗ ПОДШЦПЦИКг ГЕНЕРатоРЯ. ПРЦ таКОй аяа.рийной ситуации срабатываст устройство, О- дакиее напряжение ця катушку возбукдсция . .,ердечци 5, преодолевая услце пру.кин 6, грцтягцвается и )гягцктогроводг 4.Отверстия 14 сердечццка 5 совмещаются сотверстиями 15 неподвижного диска 7 Прц.)ТО,1 1)ИКСВ)орЫ ) 7 "Ог г)япясццв;,; ггуж;16 выталкиваются в зазор между вц" трен.НЕй ПОВЕРХ)ОСтЬЮ С ВЫСТУЯЦЦ ЕПОДВИ 1;.- ного диска 7 и наружной поверхностью свыступами втулки 9, И црцдяльнейце 1 вря)5 щенци, в цоцет совцегцеИя выступов, стопорят втулку 9. Ведущий вал 8 и ведомыйг)ял 10 продолжяот вращаться, соединенныешлицевым соединением 11.Но так как втулка 9 остановлена из-зазаклинивания ее фиксаторами 17, то 1 ОльЙведомый вал 10, вследствие инерции ротора21 и крутящего момента От ведущего вала 8,срезает вийты 19 по торцу 20, И одновременно ведущий вал 8 начиняет перемещаться ПО резьбе втулки 9 вдоль оси и вы Одцт25 из зацепления со шлнцевой втулкой приводя, т.е. откл)очается от коробки приводаавиадвигателя. Генератор останавливается.Однако вследстве срезания винтов 19появляется возцо;кость радиального сме 3)щСНИя ВтуЛКИ 9 ОТНОСИТСЛЬНО Нг"ПОДВИжОГОдиска. 7 и общей оси вращения валов. Ипри выталкивании фиксаторов 17, под действием пружин 16, в зазоо между внутрен.цей поверхностью с Выступами неподвижного фланца 7 и наружной поверхностьо с высБ тпацц вгулк 1 9, происходит улар и изгибрезьбовой части ведущего вала 8. Это приводит к поломке шейки вяла или заклиниванию шлицевого соединения при свинчивании со Втулки 9, что особенно опасно при выталкивании Одного из фиксаторов, Выталкц 40Вяцце же Одного из фиксаторов являстсяследствием перекоса сердечника 5 при срабатывании муфты или различия в усилияхпружин 16, Наличие же ходового сопряжеНця СТуП 1 ИЫ ВТУЛКИ 9 В ВЕдомоц ВВЛгу 10исключает ее радиальое смещение при срезании винтов 19 ц предотвра.пает изгиб резьбовой части ведущего вала 8.При ремонтых работах после срабатывания описываемой муфты втулку 9 разворачивают относительно торца 20 до совмещения отверстий 18 с заранее изготовленными резервными резьбовыми отверстиямица торце 20. В эти отверстия Ввинчива)отсяновые винты, муфту собирают, и генераторснова пригоден к дальнейшей работе.1(онтроль правильности монтажа муфтыи ограничение рабочего хода сердечника осушествляется следуюциц образом,При сборке муфты, а также при регламентных работах для обеспечения надежно647479 Формула изобретения ОНИИПИ Заказ 278/30 Тираж38 ПодписноеФилиал ППП Патентэ, г. Умгороа, уя. Проектная, 4 5го срабатывания муфты, в случае выхода из строя ц 1 арикоподшинников, необходимо убедиться в функционировании всех электромеханических элементов муфты, приводягцих к заклиниванио втулки 9, т.е. произвести 5 проверку целостности проводов, питающих катушку возбуждения муфты, отсутствие обрывов в самой катушке возбуждения, проверку магнитной цепи муфты, обеспечивающей притяжение сердечника Б и перемещение са. мого сердечника 5.С этой целью в отверстие 23 корпуса 1 устанавливается и закрепляется контрольная пробка 24, которая не доходит до торца 25 сердечника 5 на 0,3 - 0,5 мм.При подаче напряжения на катуйку воз буждения (имитация выхода из строя шарикоподшипников) сердечник 5, преодолевая усилие пружин 6, перемещается не на весь зазор между магнитопроводом 4 и торцом 25 сердечика 5, а всего лишь на величину установленного зазора 0,3 - 0,5 мм до упора в контрольную пробку 24, что недостаточно для выхода фиксаторов 17 под давлением пружин 6 нз своего гнезда, так как отверстия 14 сердечника 5 не совместятся с отверстиями 15 неподвижного фланца . 25При упоре сердечника 5 в контрольнук пробку будет слышен щелчок, свидетельст. вуюший о исправности электромеханнческихА 6элементов муфты, таким Образом, проверяется работоспособность муфты без выпаде. иия фиксаторов 7. Предохранительная муфта, содержащая размещенные в корпусе катушку возбуж. дения, взаимодействующую с подпружинен. ным сердечником и ведущий вал, установленный на шлицах внутри полого ведомого вала, сопряженного со ступицей, смонтированной в нем втулки, соединенной срезными элементами с торцом ведомого вала; отличаюиаяся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации путем обеспечения контроля работоспособности, в корпусе выполкено резьбовое отверстие, а муфта снабжена контрольной пробкой, смоитнрованнов в резьбовом отверстии корпуса и ограничивающей ход сердечника.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР468359, кл. Г 16 0 9/00, Г 16 О 29/00, 1973.2. Авторское свидетельство СССР Ж 524024, кл. Г 16 0 900, Г 16 О 29/ОО, 1974.