Устройство для предохранения от поломки двух соединенных звеньев машины, станка и т. п. при неожиданном повышении передаваемого крутящего момента

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госллана при (.КК СССР Соколов Устройство для предохранения отсоединенных звеньев машины, станеоииданном повышении передаваеммомента ломки двух и т. п. приго крутящего Заявлено 26 марта 1941 года в Наркомстанкостроення Опубликовано 29 февраля 1944 года Ж 45279 (314978 втулки на те же зобщения звень- крутящего моот его шим Пруми,В существующих устройствах того же назначения, например, самовыключающихся патронах, применяется включенная между ведущим и ведомым звеньнми пружина, натяжение которой соответствует определенному передаваемому ведомому звену крутящему моменту,Эти устройства обла 1 дают тем недостатком, что при необходимости работать с различными ведомыми звеньями, например,с различными инструментами, требуется переналадка.Устройство, согласно настоящему изобретению, устраняет этот недостаток тем, что величина наибольшего крутящего момента, передаваемого инструменту устгнавлиыется автоматически, в заввсимостк размеров ивструмента, путем сцепления с большим или мень количествбм витков пружйны.жина снабжена на концах бурга из которых один соединен посредством шариков с корпусом, вставляемым в,ведущее звено; второй бурт выполненввиде кулаков, действующих при помощишарики с целью раев при повышениимента.На чертеже показана конструкция устройства применительно, к сверлильным станкам, причем фиг, 1 изображает устройство в продольном разрезе, фиг, 2 - в разрезе по А - А фиг. 1.В шпиндель станка вставляется корпус 1, и отверстиях которого расположены ведущие шарики 2.Эти шарики входят в местные углубления верхнего бурта пружины 4. Пружина 4 представляет собою полую втулку, на которой профрезерованы сквозные винювые канавки, причем так, что верхний и .нижний бурты оставлены цельнымк. На внутреннем диаметре втулки прошиты мелкие шлицы. В результате такой обргботки получается многозаходная пружина с замкнутыми верхним и нижним буртамиНижний бурт пружины выполненв виде кулаков, действующих нацилиндрические штифты 13. Последние посредством подъема втулки 3 могут оовободить ведущие шарики 2 и разобщить шпиндель с талка и инструмент, Хвостоввк инструмента выполнен в виде шлицсэанного стержня определенной длины. Для использования имеющегося инструмента (без шлицов) необходимо предусмотреть переходную шлицованную втулку,При постоянном угле,закручивания крутящий момент, передаваемый пружиной, ивменяется с изменением развернутой активной длины ее витков. Величина. наибольшего переда ваемогд инструменту крутящего момента, таким образом, устанавливается автоматически самим инструментом, путем сцепления хвостовика инструмента с большим или менъшим количеством витков пружины,При работе инструмента повышение крутящего момента выше расчетного ,вызовет относительное закручивание корпусов 1 и 6, соединенных шпонкой 5, и пружины 4. Кулаки нижнего бурта пружины при этом вытолкнут к наружи штифты 13, которые поднимут втулку 3 и ведущие шарики 2 будут освобоидены. Одновременно втулка 3 через рычаг выключит рейку автома 1 тической подачи инструмента.Для уменьшения влияния на работу устройства момента трения при относительном закручивании деталей 1, 6 и 4, предусмотрен шарикоподшипник 12 на конце 11 кгул- ЙЙ,6.Фиксация положенкк втулок 3 и; 9 осуществляется разрезными кольцевыми пружинами 7 и 8, Втулка 9 поворотна на шариках 1 О.Подъем втулками 3 помимо выключения подачи, можно использовать для включения световой, звуковой и другой сигнализации, а,также для выключения двигателя станка,Предмет .изобретенияУстройство для предохранения от поломки двух соединенных звеньев машины, станка и т, п. при неожиданном повышении передвваемого крутящего момента с использованием включенной между ведущим (например, шпинделем станка) и ведомым (например, инструментом) звеньями пружины, о т л и ч ию щ е е с я тем, что указанная пружина 4 снабжена на концах буртами, из которых один соединен посредством шариков 2 с корпусом 1, вставляемым в ведущее звено, а второй выполнен в виде кулаков, воздействующих через штифты 13 я втулку 3 на те жешарики 2, с целью разобщения обоих звеньев при повышении передаваемого крутящего момента, величина которого устанавлавается самим ведомым звеном путем его сцепления с большим или меньшим количеством витков пружины.