Грузоподъемная траверса

Союз Советских Социалистических республикОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(4 Ь) Дата опубликова Государственный намет Соавта Министров ССС по делам изооретеннй н открытий(54) ГРУЗОПОД МНАЯ Е снижент Изобретение относится к груэопотехнике и может быть использованоласти строительства для производствительно-монтажных работ, а также в друотраслях народного хозяйства на погрузочно-разгрузочных работах,Известна траверса, включающая распорную сборно-разборную балку, состоящую иэотдельных стержней с фланцами для скрепления их и отверстиями в стенках для закрепления стропов и гибких тяг, элементы для скрепления стержней, гибкие наклонные тяги, связанные одними концами с концами балки, а противоположными - с петлей для крюка крана, и стропы, связанные.также с концами балки 111,Такая конструкция траверсы усложняетэксплуатацию эа счет сборки и разборки еепри переменных длинах изделий.Монолитные стержни, используемые длянаращивания длины траверсы, ведут к повышению металлоемкости и собственного веса, а также к увеличению угла между наклонными тягами, что способствует увелиению изгибающих моменто чет этого груэоподъемност Кроме того, известна траверса, содержащая навешиваемую на крюк крана балку, состоящую из двух труб,.внутренней и наружной, телескопически соединяемых между собой с помощью фиксирующего устройства, ,и грузовые стропы, расположенные по кон- О цам балки 2, Однако с удлинением распорной балки будет увеличиваться угол между наклонными тягами, что способствует увеличению изгибающих моментов в распорной балке, а значит и снижению надежно сти в работе. Для сохранения ее оптимальной грузоподъемности и повышения надежности требуется увеличить толщину стенок труб, ведущую к повышению металлоемКости собственного веса и удорожанию, что щ) крайне нежелательно. Кроме того, сквоз.ные отверстия в боковых стенках труб :уменьшатот площадь поперекного сечения .распорной балки, что снижает ее работоспособность с увеличением длины и угла 23 между тягами как на изгиб, так и насмятие, и вепет к уменьшению грузоподъемности.Целью изобретения является упрощение конструкции, Для этого на внутренней трубе жестко закреплено, по крайней мере,одно упорное кольцо, а фиксирующее устройство выполнено в виде разрезной гильзы с фланцем, вставляемой в зазор между труб- ками. На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса, вертикальный разрез по наружной трубе; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1,Траверса имеет распорную балку, состоящую из двух телескопически собранныхтруб - наружной 1 и внутренней 2. При атом в целях повышения прочности телескопической балки траверсы на поверхности внутренней трубы выполнены выточки 3 с расчетным интервалом между ними. йля фиксации взаимного положения труб 1 и 2 в рабочем положении имеется разрезная гильза 4 с фланцем и виде грундбухсы в сечении, состоящая из полуколец, К концам балки траверсы, перпендикулярно к ее продольной оси, жестко прикреплены пальцы 5, на которых, у их концов, связанных с балкой, размещены петли наклонных тяг 6 для сцепления траверсы с крюком 7 крана и у свобопных концов - вертикальные стро- зо пы 8 для сцепления с грузом, Между пег лями тяг и строповыми подвесками на пальцах 5 установлены разделительные кольца 9,Траверса работает следуюшим образом, В зависимости от длины груза внутренняя 35 труба 2 при снятых полукольцах разрезной гильза 4 устанавливается путем вдвигания или выдвигания ее иэ наружной трубы на эапанную длину, после чего разрезная гильза 4 выставляется в зазор между тру.бами 1 и 2 по упора торца его фланца в торец трубы Х, затем траверса сцепляется наклонными тягами 6 с крюком 7 крана и приподнимается краном, при этом поп действиемм силы, направ 7 енн ой по пр оп, ьн ой оси балки, внутренняя труба 2 перемещается внутрь наружной 1 по упора торца выточки 3 в торец разрезной гильзы 4. В этом положении траверса готова дпя транс портирования груза, пля чего она сцепляется с последним посредством строп 8, поднимается краном и транспортируется, При изменении длины груза траверса подготавливается и применяется описанным способом.Формула изобретенияГрузоподъемная траверса, содержащая навешиваемую на крюк крана балку, состоя шую из двух труб, внутренней и наружной, телескопическн соединяемых между собой с поушью фиксирующего устройства, и Грузоф вые стропы, расположенные по концам балки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции на внутренней трубе жестко закреплено, по крайней мере, одно упорное кольцо, а фиксирующее устройство выполнено в виде разрезной гильзы с флпнцем, вставляемой в зазор между трубами.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское с аи петельство СССР Мо 178078, кл. В 66 С 1/68, 1964.2, Книга Траверсы дпя погрузочно-разгрузочных работ" М 1972, стр, 6-7..С(: Г аб., д. 4/5 илиал 111 И 1 1 атент", г, Ужгороп, ул, Проектная каа 3606/1 8 101111 П 111 росу парстнею но пелал 1130,3", МоскаТираж 1017я о комитета Совизобретений и огкЖ 5 Раушская Подписноета Министроычм й