Экскалатор

О П И С А Н И Е п 608742ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51) М Кл г В 66 В 9/1 21) 2413315/29-11 явки Ме присоединение Государственный комнте Совета Министров ССС(43) Опубликовано 621.866 (088,8) 05,78. Бюллетень Ме 53 по делам изобретени и открытий5) Дата опубликования описания 05.05,(72) Автор изобретения Я, Лека 71) Заявитель торское бюро эскалаторостроен ециализированное к ЭСКАЛАТОР к непрерывно ассажирским ко 20 ми У 4. Целью изобретения являетс входа на движущееся полотн большого пассажирского пото ние степени заполнения эскала 25 Для этого одна из балюстра мере у одного из входов на д лотно выполнена длиннее друго яние от гребенки входной пло цевой части одной балюстрады 30 части (с одной стороны от пя облегчение о в условиях а и увеличек тора. д по вижущ й,т,е. щадки в голо родоль срай ееся расстоо конной ее оси Изобретение относится му транспорту: эскалаторам и п нвейерам.Известен эскалатор, содержащий движущееся полотно с установленными вдоль него балюстрадами с поручнями,11.Высокой загрузке такого эскалатора препятствует низкая скорость движения пассажиров в толпе, а также недостаточная скорость при переходе на движущееся полотно (скорость Рг). Скорость движения толпы (см. фиг. 2) при сравнительно низкой плотности толпы 3 чел/м составляет 0,33 м/с при скорости эскалатора 0,75 - 0,95 м/с. При большей плотности скорость толпы падает еще больше, Медленно двигаясь на подходе к эскалатору (со скоростью 1 з), пассажир не может психологически быстро ускорить свое движение, хотя быстро движущийся поручень и ходовое полотно ускоряют его движение. Согласно исследованию МИСИ, скорость с которой пассажир вступает на ходовое полотно, увеличивается до 0,6 м/с, что все-таки меньше скорости эскалатора. Стремясь избежать резкого ускорения при переходе, пассажир растягивает переход, пропуская 1 ступень (т. е. увеличивая время своего перехода вдвое, а следовательно, вдвое уменьшая свое ускорение) и стремится при этом взяться за поручень правой рукой, Все это препятствует высокому заполнению движущегося полотна эскалатора, Кроме того, пассажиры приближаются к входной площадке толпой, ширина А которой зависит от конфигурации вестибюля, но обычно она не меньше мекосевого расстояния между смежными эскалаторами, т. е, около 2 м, При подходе к входной площадке колонна приблизительно по 4 человека в ряд начинает перестраиваться в колонну по 2 че ловека в ряд, т. е. возникает поперечное движение пассажиров со скоростью 14. При этом пассажиры движутся навстречу и мешают друг другу, что тоже препятствует свободному проходу на эскалатор и уменьшает коэф фициент его загрузки, Таким образом, чтобыувеличить коэффициент загрузки, необходимо увеличить скорость Рз, увеличить скорость 1 г, исключить поперечные перемещения пассажиров навстречу друг другу со скоростя3машины) не равно расстоянию от гребенки до концевой части другой балюстрады (с другой стороны от продольной оси машины).На фиг. 1 схематически изображены входные устройства двух смежных предлагаемых эскалаторов, вид сверху; на фиг. 2 - входное устройство известного эскалатора, вид сверху (стрелками показано направление движения эскалатора, стрелками и кружками - направление движения отдельных пассажиров).Устройство содержит движущееся полотно 1, в начале и в конце рабочей части которого расположены входные площадки 2 и 3 (соответственно). Справа и слева от полотна 1 движутся поручни 4 и 5. Точка б, концевая часть поручня, отстоит от зубьев гребенки 7 входной площадки 2 на расстояние Б а точка 8 - на расстояние Б,Смежный эскалатор может иметь аналогичное устройство.Расстояние ББ (см. фиг. 1), при этом Б, равно не менее 300 мм. Следовательно, пассажиры, отмеченные кружком с индексом Р, перед заходом на движущееся полотно уже держатся за поручень и двигаются со скоростью движущегося полотна. При этом количсство этих пассажиров не два (при условии Б,=Б)300 мм), а больше. Эти пассажиры с двух сторон охватывают пассажиров, отмеченных кружком с индексом Р которые, находясь в зоне ускоренного движения, инстинктивно также ускоряются. В зоне ускоренного движения пассажиры увеличивают свою скорость на 50 - 100% по сравнению с первоначальной скоростью толпы Р.И, наконец, согласно фиг. 1, пассажиры, подходя к эскалатору, совершают поворот на - 90, но при этом не расталкивают друг друга, так как не двигаются навстречу друг другу.Таким образом, при выполнении условияББь а Б,=300 - 400 мм количество пас сажиров, двигающихся относительно быстропри подходе к предлагаемому эскалатору, больше, чем при подходе к известному, и сама их скорость более высокая по абсолютной величине. При этом пассажиры подходят к 10 входной площадке более широким фронтом,так как А,)А (как уже указывалось, расстояние Аз равно приблизительно межосевому расстоянию, т. е. величина Аз ограничена по величине; расстояние А, может быть вы брано каким угодно), и не совершают поперечных движений навстречу друг другу, т, е.не мешают друг другу. Величина Б выбирается из условия, чтобы расстояние А, т. е.фронт подхода пассажиров к эскалатору, 20 обеспечивал номинальную загрузку эскалатора, что в зависимости от величины пассажиропотока определяется в пределах 0,5 - 4,0 м.25 Формула изобретенияЭскалатор, содержащий движущееся полотно с установленными вдоль него балюстрадами с поручнями, отличающийся тем, что,с целью облегчения входа на движущееся по 30 лотно в условиях большого пассажиропотокаи увеличения степени заполнения эскалатора,одна из балюстрад по крайней мере у одногоиз входов на движущееся полотно выполненадлиннее другой,35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Олейник А. М. и Поминов И. Н, Эскалаторы, М. Машиностроение, 1973, с. 7 - 11,одписн Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 679/2 Изд.433 НПО Государственного по делам и 113035, Москва, Тирани 1047омитета Совета Министров ССбретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5