Система кондиционирования воздуза

н н" ;:н 1 - -нб. о ио"е:а М 4 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиа Социапистическик Республик(51) М. Кл,Т 24 Т 3/141 Р 24 У 5/00В 60 Н 3/04 с присоединением заявки-Гаауааратааааия аоматотФоаата Иаааотроо СИРаа ааааа азабратаиай(45) Дата опубликования описания 150478(54) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 10 Изобретение относится к системамкондиционирования, преимущественнотранспортных средств, и может бытьиспользовано гам, где возникает необходимость обеспечить получение равномерного температурного поля в кондиционируемом объеме с целью обеспечения жестких (в температурном отношении) условий технологических процессов.По основному авт.св. 9 452720 известна система кондиционирования Воздуха, преимущественно транспортныхсредств, включающая кондиционер, вентиляторр притОчный и ВытяжнОЙ ВОэду 15ховоды, Приточный и вытяжной воздуховоды расположены с противоположных сторон на торца)с транспортного средства, причем на выходе приточного и навходе вытяжного воздуховодов установлены экраны с регулируемыми отверстиями 11.Недостатком системы является мала)тэффективность в получении равномерногораспределения температуры в условиях 25высоких перепадов температур, когдапоток под действием возникающих приэтом гравитационных сил отклоняется вниз или вверх (в зависимости от режима работы кондиционера)оО Цель изобретения - повышение равномерности распределения температуры в транспортном средстве для обеспечения жестких температурных условий технологического процесса.Указанная цель достигается тем, что экраны снабжены по периметру конической отбортовкой и выполнены подпружиненными с возможностью продольного перемещения, и на каждом торце транспортного средства укреплена кольцевая направляющая, в которую установлена задвижка в виде двух полу- цилиндров, снабженная рукоятками-фиксаторами.На фиг. 1 изображен общий вид системы кондиционирования воздуха; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 вид Б фиг. 1.Система кондиционирования воздуха состоит из корпуса 1, кондиционера 2, вентилятора 3, приточного 4 и вытяжно го 5 воэдуховодов; экранов б и 7, установленных на выходе приточного 4 и на входе вытяжного 5 воздуховодов и расположенных соосно с ними, причем экраны б, 7 имеют в центре ре. гулируемые отверстия 8 и по периметру снабжены конической отбортовкой; цилиндрических задвижек 9 и 10, установленных соответственно на выходе приточного и на входе вытяжного воздуховодов и выполненных в виде двух полуцилиндров, перемещающихся в кольцевых направляющих 11 относительно друг друга. Задвижки 9, 10 снабжены рукоятками-фиксаторами 12, фиксирующими положение полуцилинд ров перекрывающих поток на большей части периметра экрана. Шпильки 13, 10 гайки 14, пружины 15 служат для крепления экранов б и 7 с возмож,ностью продольного перемещения и регулирования ширины щели между задвижкой и экраном.Система кондиционирования работает следующим образом.Воздух вентилятором 3 высасывается из кондиционируемого объема через неперекрытую часть между торцом корпуса 1 и экраном 7 и через регулируемые отверстия 8 в центре экрана 7. Положение неперекрытых на величинупроходов потока зависит от режима работы кондиционера. Например, в режиме охлаждения неперекрытая часть прохода на выходе приточного воздуховода 4 устанавливается вверху, а на выходе вытяжного воздуховода 5 - внизу.Движение потока внутри кондиционируемого объема транспортного средст ва направлено по диагонали. Отклонение холодного потока под деиствием гравитационных сил вниз компенсируется большим расходом в верхнюю зону объема. При работе в режиме нагрева положение неперекрытых проходов по" тока диаметрально противоположное, Регулирование ширины кольцевой щели между задвижками и экранами, .изменение положения неперекрытых проходов между торцами корпуса транспортного средства и экранами позволяет добить"4 ся такого распределения потока воздуха, при котором обеспечивается равномерное температурное поле по все. му объему.Формула изобретения1. Система кондиционирования возду- ха по авт. св. Р 452720, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения равномерности распределения температуры в транспортном средстве, экраны снабжены по периметру конической отбортовкой и выполнены подпружиненными с возможностью продольного перемещения.2. Система по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что на каждом торце транспортного средства укреплена кольцевая направляющая,в которую установлена задвижка в виде двух полу- цилиндров, снабженная рукоятками- фиксаторами.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССРМ 452720, кл. 724 3 5/00, 1972.606039НИИПИ Заказ 2395/2 краж 987 Подписное филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проект