Устройство регулирования режима работы нагнетательной пневматической установки для транспортирования сыпучих материалов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик, (45) Дата опубликования описания 1501.78 2В 65 Я 53/66 Геауаератееееий ееаетет6 аеете Меаеатрее 666 Рее деева еаееретеееае атернтай(54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕ)ИМА РАБОТЫ НАГНЕТАТЕЛЬНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ1Изобретение относится к пневматическому транспорту, в частности к устройствам регулирования режима нагнетательной пневматической установки для транспортирования сыпучих мате риалов.По основному авт.св. 9 514763 известно устройство регулирования режима работы нагнетательной пневматической установки для транспорти рования сыпучих материалов, содержащее участок трубопровода, имеющий отверстия для отвода воздуха, снабжен" ные фильтрами, и подвижный патрубок, расположенный на участке трубопровода 16 и перекрывающий отверстия для отвода воздуха, при этом к подвижному патрубку прикреплена охватывающая участок трубопровода подпружиненная подвижная гильза, внутри которой расположе но кольцо, жестко укрепленное на этом участке трубопровода и образующее с чим и с гильзой замкнутую полость, сообщенную с внутренней полостью участка трубопровода через выполненные 25 в нем дополнительные отверстия, снаб- женные фильтрами 111.Недостаток этого устройства заключается в большом расходе транспортирующего воздуха. 30 Цель изобретения - уменьшение рас хода транспортирующего воздуха.Для этого подвижная гильза снабжена магистралью для отвода избыточного воздуха, на которой установлены обратный клапан и бак-аккумулятор, и датчиком давления, связанным с последним.На чертеже показано предлагаемое устройство в разрезе.На участке транспортного трубопровода 1 смонтирована подвижная полая гильза 2, Полость гильзы разделена на две части кольцом 3, жестко закрепленным на наружной поверхности участка"трубопровода 1. С одного торца гильза 2 опирается на пружину сжатия 4, а в другой торец ее вмонтирован патрубок 5, перекрывающий отверстия для отвода воздуха, которые выполнены в участке трубопровода 1. В отверстиях установлены фильтры 6, пропускающие воздух и не пропускающие транспортируемый материал. Для исключения утечек сжатого воздуха установлены уплотнения 7.К торцу подвижной гильзы 2 закреплена, гильза 8 с мягкой вставкой 9, образующая с наружной поверхностью участка трубопровода. 1 полость А, сообщащуюся через отверстия и Фильтры 6 с транспортным трубопроводом. Полость А в месте установки вставки 9 соединена через трубопровод 10 и обратный клапан 11 с баком-аккумулято ром 12, Бак-аккумулятор через трубопровод 13 и исполнительный механизм соединен с транспортным трубопроводом. Механизм 14 соединен с датчйком давления 15 и далее с полостью Б. ВК баку-аккумулятору подсоединен трубопровод с запорным Эентилем 16.Устройство работает следующим образом.По трубопроводу 13 сжатый воздух 5 для компенсации потерь давления подается из бака-аккумулятора в участок трубопровода 1Воздух при движении достигает участка трубопровода 1 и через фильтры 6 в отверстиях попадает щ в полость Б, образованную гильзой 2, кольцом 3 и участком трубопровода 1. Сжатый воздух, попав в полость гильзы 2, расширяясь, двигает подвижную гильзу. Величина движения подвижной гильзы зависит от давления поступающего воздуха, от степени сжатия пружины 4, при этом степень сжатия пружины регулируется. и может быть тари- рована на необходимое давление воза" 3, ха.Ъ) Количество неперекрытых отверстий для отвода избыточного вОздуха в полость А зависит от взаимодействия пружины сжатия 4 и давления сжатого воздуха, т.е. при повышении давления воздуха в трубопроводе при определен. ной степени сжатия пружины, соответствующей определенному давлению воэ" духа, количество Фильтрующих отвер стнй, сообщаемюх с полостью А, увели" чивается, и количество сжатого воздуха, уходящего в полость А, увеличивается. При этом давление воздуха в трубопроводе упадет до номинального. 45 При уменьшении давления воздуха в трубопроводе уменьшается давление внутри полости А, и подвижная гильза,двигаясь вправо, перекрывает отверстия с фильтрами, сообщаемые с полостью А, при этом давление также повышается до заданного. В правую полостьот кольца 3 при любом движении гильзы 2 сжатый воздух не попадает.При повышении давления в трубопроводе, когда подвижная гильза 2 движется влево и когда Фильтрующие отверстия сообщаются с полостью А, воздухиз полости через трубопровод 10 и клапан 11 движется в бак-аккумулятор 12.Последний может быть предварительнозапитаи иа определенное давление через вентиль 16.При уменьшении давления в трубопроводе соответственно уменьшаетсядавление в полости Б, при этом показания датчика давления 15 передаютсяна механизм 14, который открывает трубопровод 13, н сжатый. воздух из бакааккумулятора подается в трубопровод,за счет чего давление в трубопроводеповышается до номинального. Работаисполнительного механизма отрегулирована на заданное давление, т.е. воздух по трубопроводу 13 подается втранспортный трубопровод при заданномдавлении,Количество и частота установки таких устройств по длине трубопроводазависит от степени выравнивания скорости транспортирования материала.Формула изобретенияУстройство регулирования режима работы нагнетательной пневматической установки для транспортирования сыпучих материалов по основному авт.св. )Ф 514763, о т л и ч а:ю щ е е с я тем, что, с целью.".уменьшения расхода транспортирующего воздуха, подвижная гильза снабжена магистралью для отвода избыточного воздуха, на которой установлены обратный клапан и бак-аккумулятор, и датчиком давления, связанным с последним.591376. тель ГеМарьина ,Гаврон Ко ект Состао Техре Редактор олове лиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная Эакаэ 514/15 ЦНИИПИ Госуда и 113035Тираж 1 твенного делам из осква Ж 075 Подписное комитета Совета Минис обретений и открытий -35 Ра шская наб.