Переход воздушной линии электропередачи

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. с (22) Заявлено 02.04,76 (21 с присоединением заявкивид-ву 343088/29-33 51) М, Кл. Н 02 8 1/04 Государственнвй комитет Совета Министров СССР оо делам изооретеиий и открытий(45) Дата опубликования описания 21,12 2) Авто изобр, С. Самойлов и К. К. Левицкий ня Отпепение дальних переца изыскательского и иаучноэнергетических систем Всесоюзного государственного проектысспедоватепьского института эпектрических сетей 1) Заявите(54) ПЕРЕХОД УШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ Из ни щих работ лением пр и то, что вуют в ос но при воз зок создве дов линии к телу опо увеличеьия Цель и ности и уп ния.строи переач выодруз тельства, в чаходов воздушсокого и свеИзвестныустановленнугрунте, или нЫ опоруечемоввнии Это достигается тем, что в 5 воздушной линии адектропередач ное препятствие с постоянным течения, включающем провода,к опорам на плавучем основвни каждого плавучего основания оп О дена вертикальная плоская конс доженная к направлению течени о 10-80, а каждое основание ра двумя связями, закрепленными и расположенными под углом 4 к другу, причем связь, располопереходеи через воднаправлением икреплепныек днищу оры прикре- ль, распопод углом скрепленонв буегу 5-75 другенная ниже 1е относится к области стности, к сооружени ных линий электропере рхвысокого напряжения переходы, содержащие ю на коренном или сып а каком-либо ином осн Недостатком известных переходов с индивидуальными опорами и фундаментамиявляется их высокая материалоемкость исложность в изготовлении и монтаже, поэтому применение их, на водных препятствияхи болотах увеличивает сроки строительстваи стоимость,Наиболее близким техническим решениемк изобретению является переход воздушнойлинии электропередачи через водное препятствие с постоянным направлением течения, включающий провода, прикрепленныек опорам на плавучем основании 121, Недостатком атого устройства являются низкая надежность и сложность аксплуатации,из-зв чего при сооружении таких переходовтребуется проведение сложных дорогостояи водой; связанных с закрепиг ов на коренном грунте дна, переходы хорошо противодейсгновном статическим нагрузкам, никновении динамических нагрутся опасность сближения провомежду собой и приближения их ры, что приводит к необходимостиразмеров (вылета) траверсы, зобретения - повышение надежрощение эксплуатации сооруже3по течению, выполнена жесткой, в виде понтонного моста,На фиг. 1 показан переход, общий вид;на фиг. 2 - вид сверху на переход.Переход воздушной линии 1 в месте еепересечения с водным препятствием 2, имеющим постоянно направленное течение, содержит опоры 3 на обычном и плавучем основаниях 4 и 5. Основание 5 снабженоподводной консолью 6, расположенной подуглом к течению, и жесткой и гибкой связями 7 и 8. Связь 8 прикреплена к заделке 9, расположенной на берегу выше потечению. Причем в зависимости от конкретных условий угол может быть положительным и отрицательным см. фиг. 2.В предлагаемом переходе плавучее основание раскреплено к коренному берегудвумя связями, образующими с берегомпочти прямоугольный треугольник, однимиз катетов которого является сам берег,вторым - связь, напраовленная к берегупод углом порядка 90, представляющаясобой жесткую конструкцию типа понтонного моста, дающего возможность свободного перемещения. Гипотенузой являетсявторая связь, например из каната или тяги, прикрепленная к анкеру или к любойдРугой заделке, расположенной выше потечению. Таким образом, плавучее основание раскреплено к коренному берегу двумясвязями. При атом расположение плоскости консоли плавучего основания под углом10-80 к течению создает постоянно действующее усилие на плавучее основание,стараясь пибо прижать его к берегу (еслиугол положительный), либо отогнать от берега (если угол отрицательный). Однако,так называемая жесткая связь типа понтонйого моста, достаточно жесткая вдольсвоей оси, не дает возможность основаниюприжаться к берегу или отойти от него,а гибкая связь прикрепленная к заделке на коренном берегу выше по течению, не дает возможности смещения основания по течению.Таким образом создается почти прямоугольный треугольник, в вершине одного из острых углов которого находится опора на плавучем основании, два катета являются жесткими - коренной берег и постоян но сжатая жесткая связь типа понтонного моста, а гипотенуза - постоянно натянутая течением связь. указанные постоягмвеусилия создает консоль плавучего основания, распопоженная под углом к течению,Таким образом, изобретение позволяетупростить и удешевить сооружение и эксплуатацию перехода воздушной линии и повысить его надежность при динамических нагрузках.формула изобретенияПереход воздушной линии электропередачи через водное препятствие с постояннымнаправлением течения, включающий провода, прикрепленные к опорам на плавучем 25 основании о т л и ч а ю щ и й с я темчто, с целью повышения надежности и упрощения эксплуатации сооружения, к днищукаждого плавучего основания опоры прикреплена вертикальная плоская консоль распо- ЗО ложенноая к направлению течения под углом1 О, а каждое основание раскрепленодвумя связями, закрепленными на бебоегуи расположенными под углом 45-75 друг,к другу, причем связь, расположенная ниже по течению, выполнена жесткой в видепонтонного моста.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Некрасов А. М. и др. Дальние алек тропередачи 500 кВ, М-Л. Энергия, 1964,с. 210.2. Авторское свидетельство СССРИ 231389, кл, Н 02 6 1/04 1967,585571 Составитель В. ДанковТехред 3. фанта Корректор С. Гарасиняк Редактор А, Моро;зова Й 1 "11.понт", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Ь к,1 о 5059/43 Тираж 917 Подписноей 1111111 1 осударственного кгчитета Совета Министров СССРпо делам изооретений и открытий113035, Москва, Л, Раушская наб., д. 4/5