Электромашинный агрегат

ОП ИСАНИЕ цвв 1895ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 61) Дополнительный к патенту 43405/24-07 (51) М аявлено 26.05,72 Н 02 Р 15/О Н 02 Р 7/8 23) Приоритет(33) Япония Госудврствеииый комитет Совета Министров СССР по делам изаоретеиий и открытий,5 (088,8) нь,Яе 43 8. 10,77 53) 11.77,5 юлле ния описания Иностранецфукуо Сибата Япония) 72) Автор изобретения 1) Заявит Иностранное предприятиеКавасаки Дзюкогио Кабусики Кай (Япония)(54) 31 КТ АШИННЫИ А ГРЕГА дложенном ока ротора преобразобатарея и ой батареевыпрями- рого через й обмоткой ем, что в пр рямленного т но указанному кумуляторнаяаккумулятор полнительног ого тока кот нен с роторно Достигаетсяагрегате в цепмуфты последователю включеключ, а параллподключен выхтел я, вход пертрансформатормуфты. это т ь выг ватель ны ак ельно од до еменн соеди Изобретение касается электрической системы управления двигателями и может быть использовано для управления электрическим транспортным средствомИзвестны агрегаты, содержащие первичный двигатель, электромагнитную муфту, роторная обмотка которой подключена через преобразователь к обмотке электрической млшины 1, 2,В этих агрегатах скорость вращения нагрузки регулируется только изменением тока возбуждения двигателя постоянного тока. Двигатели приходится выбирать большей мощности, чем нужно для рабочего режима, поскольку в некоторых режимах требуется увеличение мощности, например при пуске.Целью изобретения является улучшение энергетических показателей агрегата. Электрическая машина может быть выполнена в виде машины постоянного тока.Электрическая машина может быть выполнена также в виде машины переменного тока, 5 статорная обмотка которой через дополнительный управляемый преобразователь включена в цепь выпрямленного тока ротора муфты.На фиг. 1 показана структурная схема электромашинного агрегата с машиной постоянного тока; на фиг. 2 - то же, с машиной переменно- О го тока.Первичный двигатель 1 механически связанс электромагнитной муфтой 2, роторная трехфазная обмотка 3 которой соединена с выводами переменного тока преобразователя 4 с системой управления 5, а последовательно в цепь постоянного тока преобразователя 4 включена аккумуляторная батарея 6, ключ 7 и обмотка машины 8 постоянного тока. Машина 8 постоянного тока установлена на ведомом валу 9, несущем нагрузку 10. Параллельно аккумуля- О торной батарее 6 подключен преобразователь11, выводы переменного тока которого черезтрансформатор 12 и дроссель 13 подключены к трехфазной роторной обмотке 3 муфты 2.На фиг. 2 показана электрическая машина,которая является машиной переменного тока Ь 14 и установлена на ведомом валу 9. Роторнаяобмотка этой машины подключена к выводам переменного тока преобразователя 15 с системой управления 16, а выводы постоянного тока включены в цепь постоянного тока, образованную преобразователем 4.Машина 8 постоянного тока имеет последовательную обмотку возбуждения 17 (см. фиг.1) и питается от аккумуляторной батареи 6 и электромагнитной муфты 2 через преобразователь 4, Полярность аккумуляторной батареи 6 и якорной обмотки машины 8 устанавливают такой, чтобы можно было запитывать батарею 6 от муфты 2 через преобразователь 4 и машину 8 постоянного тока, при этом нагрузка 10 приводится в движение машиной 8 постоянного тока, При размыкании ключа 7 управление скоростью движения нагрузки 10 осуществляется изменением величины тока возбуждения муфты 2, при замыкании ключа 7 - регулированием машины постоянного тока 8 от преобразователя 4 с системой управления 5.При управлении машиной постоянного тока 8, работающей на малой скорости, преобразо ватель 4 переводится в инверторный режим. В этом случае батарея 6 подзаряжается через дополнительный преобразователь 11, подключенный к обмотке муфты 2 через трансформатор 12 и дроссель 13.Когда электрическая машина является мащиной 14 переменного тока, скорость движения нагрузки 10 можно изменять регулированием скорости машины 14 от преобразователя 15 с системой управления 16.Первичный двигатель 1 всегда может регулироваться на постоянной скорости и при почти30 постоянных выходных условиях. Хотя для приведения в движение двигателя нагрузки требуется большая мощность в период запуска, электрическая батарея 6 может давать двигателю нагрузки большую мощность, в то время как первичный двигатель 1 подает на двигатель нагрузки постоянную мощность, Поэтому мощность первичного двигателя может быть уменьшена.В период запуска электрической машины 8 преобразователь 4 работает как инвертор, и 40 поэтому электрическая машина 8 питается от электрической батареи 6. После запуска машиньи 8 ее скорость увеличивается за счет регулирования выходного напряжения преобразователя 4, который работает как инвертор, После того, как выходное напряжение преобразователя 4 снижается до нуля в интервале работы инвертора, преобразователь ч работает и непрерывно регулируется как выпрямитель. Выходное напряжение преобразователя 4, работающего как выпрямитель, регулируется для увеличения напряжения на выводах постоянного тока электрической машины 8 постоянно и постепенно. Поэтому скорость электрической машины 8 повышается постепенно до максимальной скорости. Скорость электрической машины 8 регулируется в широком интервале скоростей при помощи системы управления 5, в то время как первичный двигатель 1 сохраняет почти постоянную скорость и почти постоянные выходные условия.формула изобретения1. Электромашинный агрегат, содержащий электромагнитную муфту, роторная обмотка которой через преобразователь подключена к обмотке электрической машины, установленной на ведомом валу, отличающийся тем, что, с целью улучшения его энергетических показателей, в цепь выпрямленного тока ротора муфты последовательно указанному преобразователю включены аккумуляторная батарея и ключ, а параллельно аккумуляторной батарее подключен выход дополнительного выпрямителя, вход переменного тока которого через трансформатор соединен с роторной обмоткой муфты,2. Агрегат по п. 1, отличающийся тем, что электрическая машина выполнена в виде машины постоянного тока,3. Агрегат по п, 1, отличающийся тем, что электрическая машина выполнена в виде машины переменного тока, статорная обмотка которой через дополнительный управляемый нреобразователь включена в цепь выпрямленного тока ротора муфты.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. 1.езт, пап 1. РЯксгес 1968, Мо 104, с. 85 - 92.2. Авторское свидетельство148841, кл: Н 02 К 51/00, 1960.581895 фиг Составитель М. Нездюрехред О. Луговая Корректор Д.Мельниченко ктор Е. Кравцова ССС ушская наб осква, Жул. Проектная, 4 Патент, г. Ужгор Филиал ППП аказ 3956/4 цИПИ росу по 113 ОЖ 5, Тираж 917 рственного ком елам изобрете Подписное ета Совета Минист й и открытий