Канал

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТИЛЬСУВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(43) Опубликовано 25,09.77,Бю 47/29 К Е 02 В 13 ооударственный комитетСовета й 1 инистров СССРоо делам изобретенийк открытий К 626.828. 8) 53 етень35 а опубликования описания 18,10.7 В, М. Федоров(72) Авторы изобретения 1) Заявитель ово сский инженерно-мелиоративный инст( 54) КЛ устройство, поой оболочки 1, зарные шарнирные Известны каналь транспортирования в кую оболочку, закре регулирующее устро ных мягких оболоче Недостатком этоаченные для чающие гибкаркасеи де наполнен, предназ оды вклю поперечные стойки с помощью шарни- К последним шаркидные хомуты 6, ой 7 , и продольвсей длине прорезь пленную ство в И о канеддяетс нала 10 гулирования укдоно сия воды каналок возможность ре и транспортиров симо от отметоЦелью изобр ние уклонов кан профиля трассы,Это достигае ения оболочки к фасован по всей незав -ссы.ся ре тения явдяе ла независи гулироваотметок15 ее устройство,и внутренних 12 телями (наприме каркаса каналакая оболочка, дкие щиты, и меполняемые мягравномерно избным сечением.На фиг,на фиг. 2 -между подщитами,рниром 15и регудиру съемные движны й ючень м 14 олочки закнеподвижньмежду собмягких об гкием 13 иным соеди Оля ф щего анкер щит 1шарни й ш очек тксаци устрой16,тва предуспронизываю шие непотойки 2 еречнь х рам. Изобретение относится к области г техники, а именно к каналам оросительносети. ся тем, что к основаниюв котором закреплена гибарнирно прикреплены жестжду ними расположены наие оболочки, выполненные с 20еняюшимся по ддине попереч 1 изображен какал общий вид; то же, поперечный разрез; наел крепления гибкой оболочки; на фиг, 4 - регулирующееперечный разрез;Канал состоит из гибккрепденной в каркасе опорамы которого включают2 и прикрепленные к нимров 3 боковые стойки 4.нирами 5 прикреплены откоторые фиксируют шпилькнц й брус 8, имеюши й п о9, служащую для закрепднала, по краям которой здлине канат 10Канал имеет регулируюсостоящее из внешних 11мягких оболочек с заполнивода, воздух).Мя об л3Кацал может транспортировать воду как при опирающейся гибкой оболочк-" нл спла 1 прованную поверхность трассы, так и при поднятом состоянии гибкой оболочки канала. относительно поверхности трассы. Кроме ТОГО канал может Оыть использован в качестве поливного (см. фиг, 2).При транспортировании каналом воды с регулированием уклонов и режимов потока независимо от отметок профиля трассы за О полнитель подается нагнетательным устройством ча внешние мягкие оболочки 11, которые поднимают гибкую оболочку 1 относительно земли; они имеют переменный периметр поперечного сечения (равномерно 15 уменьшаясь по длине в направлении. уклона), Регулируя давление (увеличивая или уменьшая), изменяют площадь поперечного сече ния внешних несущих оболочек .1 1, чтовызывает изменение величины угла между бо- ц ковыми 4 и поперечными 2 стойками. Величина этого угла переменна по длине канала (равномерно уменьшается и направлении уменьшения периметра поперечного сечения внешних несущих оболочек 11), чем и до- рд стигается автоматическое регулирование уклонов независимо от отметок профиля трассы и регулирования режимов потока вследствие изменения формы поперечного сечения гибкой оболочки 1. ДО Когда гибкая оболочка 1 канала оппр:.ется на спланированную поверхность трассы заполнитель подается нагнетательцым устройством во внутренние оболочки 1 2 регулирующего устройства (во внешние мягкие 35 оболочки 11 заполнитель не подается),При регулировании давления во внутренних оболочках 12 изменяется угол между боковыми 4 и поперечными 2 стойками опорных шарнирных рам, что,в свою очередь вызо вет изменение формы поперечного сечения гибкой оболочки канала, чем и обеспечивается автоматическое регулирование режимов потока.При работе канала как поливного гибкая 45 оболочка 1 опирается на спланированную поверхность трассы, Уменьшение давления во внутренних оболочках 12 одного из регулирующих устройств будет обеспечивать уменьшение угла между боковыми 4 и поперечными 2 стойками, а следовательно, и опускания одной из верхних образующих канала относительно другой.Предлагаемая конструкция канала с автоматическим регулированием уклонов при транспортировании воды независимо от отметок профиля трассы значительно снижает эксплуатационные затраты, так как в известньх конструкциях регулирование уклонов либо вообще невозможно, либо требует полного монтажа и демонтажа опорных стоек, что связано с большими трудозатратами. Кроме того, не нужна тщательная планировка профиля трассы с требуемым уклоном, что влечет за собой значительные объемы земляных работ.Наличие опорных шарнирных рам снижает затраты при монтаже и демонтаже канала по сравнению с известными конструкциями каналов, опорные стойки которых забиваются или завинчиваются на расчетную глубину.Формула изооретенияКанал, включающий гибкую оболочку, закрецленцую в каркасе, и регулирующее устройство и виде наполняемых мягких оболочек, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью регулирования уклонов канала независимо от отметок профиля трассы, к основанию каокаса шарнирно прикреплены жесткие щиты, и между ними расположены мягкие оболочки, которые выполнены с равномерно изменяющимся по длине поперечным сечением,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1, Сергеев Б, Самые легкие конструкции в истории техники. "Техника молодежи,10, 1974, с. 32-34 рис. 75,79,