Устройство дистанционного управления машиной по обслуживания алюминиевых электролизеров

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТИУ)М, Кл. С 25 С 3/2 Гаоудоратвеииый иаиитет Совета Министров СССР аа делам изооретвиий и открытий(45) Дата опубликования описания 17.09.7) Авторы изобретен Г. 3. Шифрин, Л. Т, Гороховский и Д, В, Исаев Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторск инстк гут .Цветметавтоматика"(71) Заявитель ДИСТАНЦИОННОГО. УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ ВАНИЮ АЛЮМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРЭВ(54) УСТРОЙСТВОПО ОБСЛ Изобретение производства ал ся в системах а онного управле зерами. ически изображено тво.ой объект машину 1 тролизеров и оборудопункта 2, На машине приема-передачи инй через трансформа- а информации. Масъема информации соед На чертеже схемат предлагаемое устройсОно имеет подвижн по обслуживанию элек ванне диспетчерского 1 размещен блок 3 формации, соединенны тор 4 с узлом 5 съем шина 1 череэ узел 5 относится к автоматизации юминия и может испольэовать втоматизированного дистанциния алюминиевыми электролибНаиболее близким к;предлагаемому изоб-ретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство,осуществляющее обработку алюминиевых и)электролиэеров и управляемое дистанционно 11 . В известном устройстве связь между диспетчерским пунктом управления и подвижным объектом осуществляется по кабелю, наматываемому в процессе движения 15на барабан, помещенный на машину,Однако в этом устройстве отсутствуетвозможность дистанционного определенияместоположения подвижного объекта на маршруте. 20Цель изобретения - обеспечить возможность определения местоположения машинынс маршруте и гальваническую изоляцию оборудования, находящегося в электролиэном цехуа 25 Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве одна из обмоток трансформатора блока приема-цередачи на машине соединена через узел съема с непрерывным троллеем и одним из участков секционироваиного троллея, к каждому из которых подсоединена одним концом первичная обмотка индивидуального трансформатора секций, вторые концы которых объединены с однпй из обмоток трансформатора блока приема-передачи диспетчерского пункта, другой конец которой соединен с непрерывным троллеем, авторичиые обмотки индивидуальных трансформаторов секций.подключены к блоку контроля местоположения машины,8696624ого ванию элекгролизеров блоков управленияи контроля диспетчерского пункта и кон-тура передачи информации, обеспечитнадежную защиту от попадания потенциалаобрабатываемого элекгролизера в диспетчерский пункт. Попадание потенциала электролизерв ьа диспетчерский пункт возможнотолько прйодновременйом двойном нарушении О,изоляции. 3непа с одним из участков секционированнгроллея 6 и непрерывным троллеем 7.,Передача информации с диспетчерскогопункта 2 осуществляется через блок 8приема-передачи, имеющий трансформатор9 .на выходе,Каждый учае ток секционированноготроллея 6 соединен с одним из концов певичной обмотки трансформаторов секции 1Вторые концы первичной обмотки трансформаторов секции 10 объединены между собой.и одним из концов вторичной обмотки транс,форматора 9. Вторичные обмотки трансформаторов секций 10 соединены с блоком 11контроля местоположения машины, 5Устройство работает следующим образом, При движении вдоль линии электролизеров машина 1 переходит с одного участка секционированного троллея 6 на другой.,В зависимости от.этого образуется контур, рОпере 2 Вчир включающий вторичную обмоткутрансформатора 9, непрерывный троллей 7,обмотку трансформатора 4, узел 5 съемаинформации, участок секционированного графлея 6, на котором находится машина 1, и ф 5нераненую обмотку трансформатора секнии 1).При работе блока 8 приема-перкедачи пе,".редвтчиком на обмотку трансформатора 9подаются сигналь 1, В. контуре передачи наводится зэк а в обмотке трансформатора 4 ЗОобразуется напряжение, поступающее в блок3 приема-передачи информации, работающийв этом случае как приемник, Одновременно,с этим напряжениес вторичной обмоткитрансформатора секции 10 поступает в 35блок 11 контроля местоположения машинысигнализирует об участке секционированно- .го троллея 6, на когором находится маши-:на 1. 40Лыалогичным образом контролируется местоположение машины при передаче информации со стороны подвижного объекта,Наличие трех гальваническая изолированФ. ных частей, а именно: машины по обслужиформула изобретения Устройство дистанционного управлениямашиной по обслуживанию алюминиевыхалек гролизеров, содержащеетроллеи дляпередачи информации один из которых -;непрерывный, а другой - секционирован почислу контролируемых положений машины,узел съема информации, блок контроля,местоположения машины, блоки приема-передачи с трансформаторной связью и индивидуальные трансформаторы секций, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью определения местоноложения.машины на маршруте и гальванической изоляции оборудования, нахсдящегося в электролизном"црху,одна йз обмоток трансформатора, блока приема передачи 1 на машине соединена черезузел съема с непрерывным троллеем и однймиз участков секционированного троллея,к каждому из которых подсоединена однимконцом первичная обмотка индивидуальноготрансформатора секций, вторые концы которых объединены с одной из обмоток трансформатора блока приема-нередачи диспетчерского пункта, другой конец которой соеди 1нен с непрерывным троллеем, а вторичныеобмотки индивидуальных трансформаторовсекций подключены к блоку контроля местоположения машины.Источники информации, принятые во вщмание при экспертизе,аз 3211/21 ЦБИИПИ Гос Подписноевета Министров СССРоткрытийая набд, 4/5 Тираж 646рственного комитета Спо делам изобретенийМосква, Ж, Раушск 113035,ал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектнаи, 4 Составитель А. Абросимов Редактор Л, Лашкова Техред , 3, Фанта Корректор А, Лакида