Автомобильные весы

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(Щ Дата опубликования описания 211077 ф 2) Автор изобретен И.М. Молодц Заявитель(54) АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЕСЫ Изобретение ву весоизмерит оснащения авто сыпучие грузыИзвестны а относится к производ лей, в частности для мобилей, перевозящих втомобильные весы, содержащие установленные в устройствах подвески гидравлические датчики, связанные с манометром, .отградуированном в единицах веса, Однако онн имеют арретирующее устройство и вся система измеренчя находится под пос" тоянной нагруэкой 11Наиболее близкими по технической сущности являются гидравлические авто мобильныевесы, содержащие, грузоприемное устройство, установленное на раме автомобиля и опирающееся шарнирно иа силовой цилиндр, соединенный через золотник, снабженный рычагом, с манометром отградуированнью в единицах веса(2. Данные, весы не обеспечивают достаточно высокой точности из-за нелинейной характеристики гидроподушен,В предлагаемых весах шток силового цилиндра шарнирно соединен с рычагом золотника и в верхней части выполнен в виде стакана большего, чем шток диаметра с конической поверхностью прихода, в глухом отверстии которого размещен подпружиненный толкатель с посаженными на его пальце поворотными и соединенною пружинамизащелкамк, взаимодействующими однимиконцами с нижнимн торцами жестко закрепленных на опоре планок, а другими - с конической поверхностью штока.На Фиг. 1 изображена прннципиаль"ная схема предлагаемых весовт наФиг. 2 - силовой цилиндр,Автомобильные весы содержат подрамник 1, установленный на раме 2автомобиля. На шарнирах 3 подрамника 1 установлен бункер 1, опирающийсяв транспортном положении своими кронштейнами 5 на одну из спор 6. Ыа подрамнике 1 между опорами б установленсиловой цилиндр 7 и на одной из опорб - трехходовой золотник 8.,В качестве трехходового золотникаможет быть использован, например, регулятор положения кузова автобуса спневмоподвеской, Золотник 8 имеетприемную трубку 9, напорную трубку 10,выпускной штуцер 11, манометр 12, показывающий давление в трубке 10, отградуированный в единицах веса.В кронштейнах 5 установлен палец 13(Фиг. 2, на котором между кронштей 8 С нами посажены с возможностью вращенияиа нем толкатель 14 и две защелки Толхатель 14 нижней своей частью посажен в глухое отверстие штока 16 с возможностью некоторого возвратно" поступательного перемещения в последнем. Причем между толкателем 14 и штоком 16 установлена пружина сжатии 17 в стакане 18. Защелки 15 в нижней .асти имеют наружный выступ 19, контактирующий с планкой 20жестко зак репленной еа опоре б, и внутренний выступ 21; контактирующий с наружной поверхис тью стакана 18.Нар 1,жная поверхность стакана 18 :1 иже места контакта с внутренним выступом 21 защелки 15 имеет коническую поверхность 22, переходящую в меньший диаметр штока,16. Защелки 15 связаны между собой пружинами растяжения 23. Шток 16 шарнирно соеднийи с рычагом 24 золотника 8.Таким образом, в транспортном положении бункер 4 не может поворачиваться на шарнирах 3, так как защелки 15 ие дают возможности перемещаться вверх пальцу,13, опираясь внутренииыступами 2 1 на наружную поверх ность стакана 18, а иаружныье выступа .ю 19 - в нижние торцы плавок 20. Перемещению вниз препятствуют кронштей 1 п;, 5, опирайщився на олору 630П)р ааздешЯ 73 анищ воздух подается в .в :;риемную трубку 9 и через трехходовой золоти.-. 8, напорную трубку 10 - в си- ловай цилиндр / вверх шток 1 е сжив ет пружину 17 а 35как только поверхность 22 стакана 18 пройдет внутренние выступы 21 защелок 15, пружины 23 стянут нижние части защелох до упора внутренних ы .Тчпов в шток 16, При этом Яаружйне (О ;а"тупы :9 защелок 15полностью выко",як р могтаагта г цяжяцяя торцами . - .чанок 20.Затем шток 16 дном своегостакана 18 упрется в нижний торец толка" тели 14 и начнется.поворот бункера 4 вокруг осейрарниров 3, (подъем кронтайо 5 тресте с пальцем.13, защел-. ками 15, прижатыми к штоку 16), де прекращения подачи воздуха в силовойцилиндр 7, после закрытия рычагом 24 . впускного клапана трехходового золотника 8.При любом количестве груза в бун" хере последний удерживается в этом положении (положении взвешивания).При уменьшении количества груза в бункере дальше поднимается шток 16, рычаг 24 открывает выпускной клапан золотника 8 и стравливает часть воз"бО духа через штуцер 11 до возвращения бункера в положение взвешивания. При увеличении количества груза в бункере шток 16 опускается, рычаг 24 открывает впускной клапан золотника 8 до возвращения бункера в положение взвешивания.По окончании взвешивания воздух полностью выпускается из силового цилиндра 7. Вункер своим весом (пустой или полный) через кронштейн 5, палец 13 воздействует"иа толкатель 14, который начинает возвращать в исходное положение шток 16.Как только кронштейн 5 ляжет нь опору б и наружные выступы 19 защелок 15 окажутся ниже нижних торцов планок 20, пружина сжатия 17 произведет окончательный возврат штока 16 в исходное положение, При этом коничес-, кая поверхность 22:стакана 18, воздей, ствуя иа внутренние выступы 11 заще- . лок 15, разведет защелки до входа наружных выступов под нижние торцы пла нок 20 и контакта внутренних выступов с цилиндрической частьюстакана,Формула изобретенияАвтомобнльныЕ весы, содержащие груэоприемное устройство, установленное на раме автомобиля и опирающееся шарнирно на силовой цилиндр, соединенный через золотник, снабженный рычагом, с манометром, отградуированным в единицах весар, О т я и ч а ю щ е е с я тема чтоа с целью исключения воздействия ггрузоприемйого,устройства с грузом нли без нето на силовой цилиндр м обеспечения мгновенного или непрерывного взвешивания, шток силового цилиндрашарнирно соединен с рычагом золотникаи в верхней части выполнен в виде стакана большего, чемшток диаметра с конической поверхностью перехода, в глухом отверстии которого размещен подпружиненный толватель с посаженными на его пальцеповоротньъщ и соединенными пружийами 1 защелками, взаимодействующими однимиконцами с нижними торцами жестко закрепленныхна опорах планок,-а другиии - с конической поверхностью штока,Источники инФормации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Патент Австрии Р 165770, кл. 4211949.2, Авторское свидетельство СССР9 315950, кл. Ц Я/04, 04.05.70.