Дирижабль полужесткой конструкции

(61) Зависимый от патента(33) ФРГОпубликовано 15,05.77, Бюллетень18 Государственный комитет Совета Министров СССР оо лелем изобретенийи открытий(088,8) Дата опубликования описания 11.07.7(72) Автор изобретения Иностранец Герман Папст(54) ДИРИЖАБЛЬ ПОЛУЖЕСТКОЙ КОНСТРУКЦИИ 1Изобретение относится к воздухоплавательной технике, в частности к управляемым полужестким дирижаблям,Известен дирижабль полужесткой конструкции, включающий корпус, выполненный из двухстенной эластичной оболочки, укрепленную в нижней его части гондолу, силовую и компрессорную установки, расположенные в килевом каркасе 1.Недостатком известного дирижабля является то, что его органы управления и стабилизации не всегда обеспечивают эффективное управление кораблем, особенно на малых скоростях полета и при плавании,Цель изобретения - создание таких органов управления и стабилизации дирижабля, силовая установка которых позволяет осуществлять одновременное управление головной и кормовой частями дирижабля даже тогда, когда последний не совершает поступательного движения в горизонтальной плоскости.Цель достигается тем, что, по крайней мере в одной из наиболее удаленных точек на продольной оси дирижабля, например носовой, установлено регулируемое силовое сопло с управляемым центральным телом, выполненным с возможностью перемещения параллельно продольной оси силового сопла и снабженным управляющей конической наружной поверхностью.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый дирижабль, общий вид; на фиг. 2 - 5 носовое сопло, сечение; на фиг. 3 - стабилизирующее силовое сопло кормовой части дирижабля, сечение.Дирижабль состоит из удобообтекаемого корпуса 1, наполненного несущим газом, килево го каркаса гондолы 2, в котором установленысиловые и компрессорные установки (на чертеже не показаны), связанные трубопроводами с кормовым силовым и стабилизирующим соплом 3 и носовым 4.15 Носовое сопло имеет образованное рулевойконической поверхностью 5 и внешней стенкой оболочки 6 щелевидное выпускное отверстие 7, по которому воздушная струя силовой установки направлена назад, Рулевая коническая 2 О поверхность 5 шарнирно установлена на центральном теле 8 носового сопла и может выборочно отклоняться вперед, обеспечивая выход струи силовой установки вперед для торможения и управления кораблем.25 Центральное тело 8 переднего сопла установлено на гидро- пли пневмоцилпндрах 9, с помощью которых может менять свое положение как аксиально, так и радиально, параллельно продольной оси силового сопла, или558632 полностью, или ар диально эксцентрично, увеличивая или уменьшая выпускное отверстие, обеспечивая тем самым движение и п аСтабилизи ю ело 3 снру ще и силовое кормовое сопабжено установленным на ги осоп пневмоцилин агидро- илидрах 10 центральным телом 11,т силу и нап авс помощью которого изменяюление истечения газовой стР тем сай струи, обеспечивая для чп авлм самым управление кораблем. Км. роме того, 10правления кораблем на центальпр льном тернирно установлена управляющая коническая поверхность 12, выполненн ая в виФ ор мул а изобретения15Дирижабль полужесткой конструк и чающий ко п с вукции, вклюрпус, выполненный из двухстенной 4эластичной оболочки, укрепленную в нижнейего части гон олдолу, силовую и компрессориуюу, р сположеиные в килевом каркастановки авышения маневренности и улучшения стабильности полета дирижабля по, по краинеи мере водной из наиболее удаленных точек на проер носовои,установлено регулируемое силовое сопло с управляемым центральным телом, выполненнымс возможностью перемещения параллельнопродольной оси силового сопла и снабженп авляюсна женнымр . щеи конической наружной поверстью,ерхноИ сточник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Патент СССР Мо 19926, кл. 62 а 12/021931.558632 Составитель Н. Демьянович Мозжечков а Техред И. Карандашова Корректор Н. Аук ПодписиССР ипография, пр. Сапунова,аказ 1170/18 Изд.447 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушс