Тяговый электропривод

Союз Советскин Социалистически Республик(51) Я 1 Кл еВ 60 1.,15/08 В 60 . 11/18 71400/1 с присоединением заявкиГосударственный комитет СОВета Министров СССР ео делам нзооретений н открытий(45) Дата опубликования о Бюллетеньисания 03.03,7 ДК 621.337.41 (088.8) 2) Авторы изобретени А. С. Мазнев и К. Ленинградский ордена Ленина институт инженеров ( ") "твл железнодорожного транспорта им. акад, В, Н. Образцов 71) Заявитель ЫЙ ЭЛЕКТРОПРИБОР(54) я- тб Изобретение относится к тиристорнымимпульсным преобразователям;для регулирования напряжения на тяговых двигателях.муляторной батареи 111, Однако эти тягоживые электроприводы сце решают задачу подзаряда питающей аккумуляторной батареи.Ближайшим техническим решением явля,ется тяговый электропривод, содержащий тговый двигатель с обмоткой последовательного возбуждения, шунтированный обратнытдиодом, последовательно соединенные акку-муляторную батарею и сглаживаютций реактор, шунтированные диодом, главный тиристор и контур коммутации, включающий всебя коммутирующие тиристор, реактор иконденсатор, разделительный диод, включен,ный последовательно с главным тиристором,диод перезаряда,подключенный встр)чпэ -па аллельно разделительному диоду ц,главиому тиристору, разделт 1 тельньй тиристор,анод которого соединен с положительнымполюсом источнтка подзаряда аккумуляторНой батареи, а также зарядные реактор цгиристор, вклточениые между точкой соеди - -: енцч коммутирующих реактора и конденса.тора и отрицательным полюсом аккумуля;торной батареи 21,Однако известный тяговый электропрцводимеет, с одной стороны сложное устройства,предназначенное для регулирования напряже;етця на тя 1 овом двигателе и тока зарядааккумуляторных батарей, с другой стороны,лектропрцвод может быть использован дляЬегулированиг только напряжения на зажиах тягового двигателя в моторном (тормозном) режимах илп только тока зарядабатареи,Цель цзобретентцт - повышение падежНости путем подзаряда аккумуляторной батареи током асимметричной фоомы,.т 1 ля этого тяговый электропрцвод снаб"ен дополнительным тцрцстором; анод которэгэ пэдключев к аноду обратного диода ц532542 Ъкатод которого подключен к отрицательномуПолюсу аккумуляторной батареи.На чертеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема тягового электроприво.Ьа,Тяговый электропривод содержит тяговыйигатель, обмотка 1 якоря которого соедиФена последовательно с обмоткой 2 после-овательного возбуждения шунтированныхбратным диодом 3, Аккумуляторная бата1, ея 4 соединена последовательно со сглаживаюшим реактором 5 и шунтирована дидом 6. К главному тиристору 7 подюпочеконтур коммутации, включающий в се 8 якоммгтируюшие тиристор 8, реактор 9 иконденсатор 10. РазделительньгР диод 11включен последовательно с тиристором 7,Диод 12 перезаряда подюпочен встречно-.параллельно диоду 11 и тиристору 7. Раз.делительный тиристор 13 своим анодомсоединен с положительным полюсом источника 14 подзаряда аккумуляторной батареи. Зарядные реактор 15 и тиристор 16включены между точкой соединения коммутирующих реактора 9 и конденсатора 10и отрицательным полюсом батареи 4. Между анодами тиристора 16 и тиристора 8включен вспомогательный диод 17. Тяговый электропривод в соответствии с изо;бретением снабжен дополнительным тиристором 18, анод которого подключен каноду диода 3, а катод - к отрицательному полюсу батареи 4.Устройство позволяет регулировать напряжение на зажимах тягового двигателяпри питании его от батареи 4, заряжатьэту батарею 4 от источника 14 подзарядааккумуляторной батареи, которой можетбыть источником как переменного, так ипостоянного тока.При регулировании напряжения на тяговом двигателе поочередно отпираются тиристоры 7, 16, 18 и 8, при регулированиЯтока заряда асимметричной формы - тиристоры 7, 13, затем - тиристоры 7 и 8, 16,В моторном режиме отпирание тиристоров 7,16, 18 сопровождается зарядом конденсатора 10 и подачей напряжения бата,реи 4 на тяговый двигатель. Дпя запирания тиристоров 7, 18 подается сигнал ут- авления на тиристэр 8, в результате чегоонденсатор 10 перезаряжается после запирания тиристора 7 по цепи диодов 12 и11, а ток тягового двигателя замыкаетсяпо диору 3.Для заряда тяговой батареи 4 от источника 14 подзаряда аккумуляторной батареи 4снимаются импульсы управления с тиристо эа 18, а поочередным отпиранием тиристоов 7 и 13, 8, 7, 16 регулируется заряд-, й ток асимметричной формы, Технико еко-номическими преимуществами предлагаемо о технического решения является повышение надежности устройства, уменьшения количества полупроводниковых приборов и кои гакторной переключающей аппаратуры, воз- О ожность осуществления заряда тяговойумуляторной батареи от сети постояннэгэ и переменнэгэ напряжения тэкэм аснмметричнэй фэрмы (чтэ пэзвэляет ускэрить процесс заряда) с помощью преобразователя, используемого в режиме регули рования напряжения на тяговом двигателе, .Переход с одного режима на другой - бес ;контактный. формул а изобретения Тяговый электропривод, содержащий тяговый двигатель с обмоткой последователье. ного возбуждения, шунтированный обратным диодом, последовательно соединенные акку" муляторную батарею и сглаживающий реак- тор, шунтированные диодом, главный тиристор и контур коммутации, включающий 8 себя коммутирующие тиристор, реактор и конденсатор, разделительный диэд, включенный последовательно с главным тиристором,1 диод перезаряца, подключенный встречно - па:раллельно разделительному диоду и главному тиристору, разделительный тиристор, анод. которого соединен с положительным полюсом источника подзаряда аккумулятореч ной батареи, а также зарядные реактор и тиристор, включенные между точкой соедикения коммутирующих реактора и конденса- тора и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, о т л и ч а ю ш й й с я ;тем, что, с целью повышении надежности путем подзаряда аккумуляторной батареи током асимметричной формы, он снабжен дополнительным тиристором, анод которого подключен к аноду обратного диода и катод которого подключен к отрицательному по,люсу аккумуляторной батареи. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1. Л, В, Бирзниекс фИмпульсные преобй. разователи постоянного токаф М"Энергияф 1974,2, Авт. свид. 1 Ф 434037, М. Кл В 60Ь 11/18, 1972 г. (Прототип).Составитель Б. Левин Редактор Н, Козлова Техред М, Ликович Корректор А. Гриценко Заказ 5496/247 Тираж 901 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий3.13035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5Фипцал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4