Сцепное устройство для изгибаемых судовых составов

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическимиРеспублик 61) Дополнительное к авт. свид-ву22) Заявлено 03.06.74 (21) 20312с присоединением заявки(45) Дата опубликования описани 1 ооударствеииый комитет Совета е 1 иииотров СССР по делам изабретеиий и открытий. Жуков, М, А, Манухин, В. Г,Александр осибирский филиал Центрального техкико-конструкторско Министерства речного флота РСФСР71) Заявиель о 4) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТСУДОВЫХ СОСТ ГИБАЕМЫХ Однако тако таточным удоб юстью, а такж носовой оконечн вой оконечност ройствами, спе предназначеннь баемых состава не наокопе нГ 1 ов устандиаметр барж,жи Я оротной рам ай) Изобретение относится к сцепным уст -ройствам, используемым для формированиятолкаемых составов из транспортных судов,эксппуатирующихся в условиях стесненныхгабаритов пути, что требует изгиба оси соотавов при прохождении лимитирующих пово -ротов.Известно сцепное устройство дпя изги -баемых судовых составов, содержащее ме -ханизм изгиба с гидравлическими пилиндрами со штоками и замки автосцепа, закрепленные на носовых упорах толкача,е устроиство не обладает досством в эксплуатации и надеже треоует оборудования как ости толкача, так и кормо - и баржи специальными уст - цифичными только дпя барж, к дпя эксплуатапии в изги -Цель изобретения - обеспечение возможности эксплуатании в изгибаемых кильва -терных и пыжевых составах различныхповышение надежности и удобства обслу ванин сцепного устройства, а также обеспечения безопасности.Это достигается тем, что в предлагае - мом устройстве механизм изгиба выполнен в виде вертикально установленной Н образной поворотной рамы, бортовые стойки которой шарнирно соединены со штоками гидроципиндров, а ее центральная часть шарнирно закреплена на вертикальной оси в диа - метральной плоскости толкача, причем замки автосцепа смонтированы на носовой поверхности поворотной рамы. Кроме того, на поворотной раме смонтированы площадки для обслуживания автосцепа, а в носовых упорах толкача шарнирно смонтированы фиксаторы нейтрального положения, которые взаимодействуют с площадками.На фиг. 1 показан боковой вид сцепиого устройства; на фиг. 2 - то же, вид в плафчг, 3 - фронтальный вид на носовую ость толкача со сцепным устройством.оротная рама 1 имеет Н-образную форму и овлена на вертикальных шарт 1 ирах в апьной плоскости толкача,2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения безопасности при отключении гидроцилиндров, на поворотной раме смонтированы площадки для обслуживания автосцепа, а в носовых упорах толкача шарнирно смонтированы фиксаторы нейтрального положения, которые взаимодействуют с площадками. нирно соединены со штоками цилиндров 3 гидропривода, На носовой поверхности нов воротной рамы смонтированы вертикальные направляющие 4, в которых закреплены замки 5 автосцепа. В верхней части поворот - 5 ной рамы размещены лебедки автосцепа 6 и площадки 7 для обслуживания автосцепа. Носовая оконечность толкача оборудо - вана упорами Я, в которых смонтированы фиксаторы нейтрального положения 9. щУстройство работает следующим образом, При сцепке замки 5 опускаются до замыь. кания на сцепную балку баржи. При этом сцепка осуществляется как при работе с обычными баржами, предназначенными для 15 вожпения в толкаемых составах, Толкач может сцепиться как с кильватерным, так и с пыжевым составом, сформированными из этих барж, Изгиб оси толкаемого состава при прохождении лимитирующих участков пц- М ти осуществляется цилиндрами 3 гидропривода, отклоняющими поворотную раму 1 относительно корпуса толкача на необходимый угол изгиба.Фиксаторы нейтрального положения 9 р используются в случаях длительного отклю чения гидроцилчндров или его отказа и обеспечивают необходимую жесткость счалу, полностью разгружая штоки гидроцилиндров,Размещение автосцепа на поворотной раме значительно упрощает процесс сцепки и позволит исключить случаи поломки замко 1 из-за разворота толкачей на одном сцепленном замке, так как в процессе сцепки поворотная рама может быть повернута по же ланию судоводителя для выравнивания еепараллельно транцу баржи, что исключаетнеобходимость точного выравнивания самого толкача вдоль оси состава. Ф ормула изобр етения 1. Сцепное устройство изгибаемых судовых составов, содержащее механизм изгиба с гидравлическими цилиндрами со штоками и замки автосцепа, закрепленные на носовых упорах толкача, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с пенью обеспечения возможности эксплуатации в изгибаемых ишьватерных и ныжевых составах различ - алых барж, а также повышения надежности и удобства обслуживания, механизм изгиба выполнен в виде вертикально установленной Н-образной поворотной рамы, бортовые стойки которой шарнирно соединены со штоками гидроцилиндра, а ее центральная часть шарнирно закреппена на вертикальной оси в диаметральной плоскости толкача, причем замки автосцепа смонтированы на носовой поверхности поворотной рамы.Заказ 4665 ЦНИИПИ Г в СССР 113035,Филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектна 33 Тираж 829 осударственного комитета Совпо делам изобретений и от осква, Ж, Раушская наб.,дписноеМинистрий4/5