Автоматический инерционный транс-форматор крутящего момента

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ .К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1111 508622 Союз Советских Социалистических РесптИнк(088.8) осударственныи комитг Совета Министров СССР(71) Заявител елябинский политехнический институт им. Ленинского Комсомо) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТАоказан предложенныи трансНа чертежеформатор.Он содерж 1связанный смуфтой 3, перцовлеццую на7 реактора, ус т корпус 1, веду маховиком двиг едшою часть 4дву х опорах 5 и 6 тацовлецпую ца щии маховик 2, теля зубчатой еактора, устазадшою часть поре 8, два авИзобретение относится к области передач с переменным передаточным отношением и может быть использовано в различных средствах транспорта,Известны автоматические инерционные трансформаторы крутящего момента, содержащие корпус, ведущий маховик, планетарный импульсный механизм, сателлиты которого установлены на осях, реактор, установленный на двух опорах, размещенных в корпусе, и два автолога,Цель изобретения - снижение нагрузок на звенья трансформатора, повышение его надежности и упрощение регулировки.Для этого реактор выполнен из двух половин, подвижно связанных между собой в осевом направлении посредством шипового соединения, и снабжен дополнительной опорой, также установленной в корпусе, а сателлиты установлены эксцентрично относительно своих осей, которые снабжены разжимными конусами, взаимодействующими с ведущим маховиком. толога 9 и 10 и конический механизм 11 реверса, связанный с выходным валом 12 зубчатыми муфтами 13 илц 14. На осях 15 установлены сателлиты 16, снабженные неуравнове шеннымц грузами 17, а однц из автологов связан с ведомым маховиком 18. Оси сателлитов снабжены разжимцыми конусами 19.Работает трансформатор следующим образом.10 Прц работе двигателя ведущий маховик 2посредством осей 15 приводит в движение сателлиты 16 с неуравновешенными грузами 17, Силой энергии этих грузов ца реакторе создается зцакопеременный крутящий момент. По ложительный импульс момента, направленныйв сторону вращения коленчатого вала двигателя, автологом 10 передается ведомому маховику 18 и через механизм 11 реверса на выходной вал 12. Отрицательный импульс замы кается автологом 9 на корпус трансформатора.Трансформатору свойственна циклическаяработа. Когда начинает действовать положительный импульс момента от неуравновешенного груза 17, реактор разгоняется до угло вой скорости ведомого маховика, Как толькэти скорости выравниваются, включается автолог 10 и происходит совместное вращение реактора с ведомым маховиком 18. После изменения знака момента от неуравновешенного 30 груза 17 реактор отключается от ведомого10 15 20 25 Зо З 5 маховика и начинает тормозиться отрицательным импульсом момента. Реактор тормозится до нуля и далее удерживается неподвижным автологом 9, По окончанию действия отрицательного импульса реактор положительным импульсом начинает разгоняться, и далее цикл повторяется. В периоды разгона, торможения и выстоя реактора крутящий момент на ведомые элементы не передается.Достоинства установки реактора на трех опорах заключаются в следующем. В случае выполнения реактора неразъемным, с установкой только на двух опорах, например 5 и 8, при включении автолога 9 реактор будет неподвижным, а ведомый маховик 18 будет вращаться, т. е. будет происходить относительное проворачивание опоры 8 под большой нагрузкой. Распорные силы от тел заклинивания передаются на опоры 5 и 8 и далее на подшипник ведущей конической шестерни, что вызывает дополнительную нагрузку на этот подшипник. То же самое происходит при включении автолога 10; в этом случае проворот под нагрузкой будет иметь место у опоры 5.Такое явление происходит дважды в каждом рабочем цикле, число которых может достигать нескольких тысяч в минуту, По этим причинам подшипники реактора быстро выходят из строя. При выполнении реактора из двух половин, как в предложенном, распорные силы в корпусном автологе 9 замыкаются через опору б на ступицу и верхний обод опоры, У автолога 10 распорные силы замыкаются через опору 8 на внутреннюю ступицу диска и наружный обод маховика 18. При этом проворота маховика под нагрузкой не будет, При включении автолога 9 или 10 нагрузка от распорных сил воспринимается опорами 6 или 8 без относительного проворота сопряженных деталей. Наличие неуравновешенных грузов 17 на сателлитах 16 вызывает при каждом переходе груза 17 из верхнего положения в нижнее и обратно изменение направления действия момента от центробежных сил инерции. Последнее приводит к пересопряжению зубчатого зацепления, что при наличии неизбежных зазоров между зубьями вызывает ударные нагрузки в каждом цикле. Регулировка зазоров в зубчатом зацеплении с целью уменьшения ударных нагрузок производится посредством поворота эксцентричных осей 15 с фиксацией их разжимными конусами 19,Формула изобретенияАвтоматический инерционный трансформатор крутящего момента, содержащий корпус, ведущий маховик, планетарный импульсный механизм, сателлиты которого установлены на осях, реактор, установленный на двух опорах, размещенных в корпусе, и два автолога, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения нагрузок на звенья трансформатора, повышения его надежности и упрощения регулировки, реактор выполнен из двух половин, подвижно связанных между собой в осевом направлении посредством шипового соединения, и снабжен дополнительной опорой, также установленной в корпусе, а сателлиты установлены эксцентрично относительно своих осей, которые снабжены разжимными конусами, взаимодействующими с ведущим маховиком.аказ 99 Редактор А, Купряков Составитель Э. ПомеранецТехред Т. Дмитриева Корректор Изд.1232 Тир И Государственного комитета Совепо делам изобретений и отк 113035, Москва, Ж.35, Раушская на ж 1134а Мпнистроытий