Реле пробуксовки ленточного конвейера

011 495248 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл, В 65 д 43/04 Государственный комитет Совета Министоов СССР(53) УДК 62-5(088,8) по делам изобретений и открытийвженко, В. Г. Алимов, А. Н.В, Колосов и Г. М. францман 1) Заявитель рошиловградский филиал института Гипроуглеавтома и Днепропетровский завод шахтной автоматики(54) РЕЛЕ ПРОБУКСОВКИ ЛКОНВЕЙЕРА ЧНОГО относится Предложенное устроиство к транспортной автоматике.Основным авт. св. 472076 защищено реле пробуксовки ленточного конвейера, содержащее кинематически связанный с лентой кон вейера датчик скорости, выход которого через один из усилителей-ограничителей соединен со входом ждущего мультивибратора, логический элемент Запрет, включенный между входом и выходом ждущего мультивибра тора, кинематически связанный с приводным барабаном конвейера датчик скорости, выход которого подключен ко входу умножителя частоты, преобразователь частоты в постоянный ток, вход которого соединен с выходом 15 умножителя частоты, а один из выходов с базой открытого в исходном состоянии триода ждущего мультивибратора, интеграторы, вход первого из которых подключен к выходу ждущего мультивибратора, второго - к дру гому выходу преобразователя частоты в постоянный ток, а третьего через другой усилитель-органичитель - к выходу датчика скорости, кинематически связанного с лентой конвейера, измерительный прибор, вход кото рого соединен с выходом первого интегратора, пороговые элементы, входы первого и второго из которых подключены ко входу измерительного прибора, третьего - к выходу второго интегратора, а четвертого - к выходу ЗО третьего интегратора, исполнительные органы, входы которых соединены с выходами соответствующих пороговых элементов. Однако известное устройство не обеспечивает автоматического контроля исправности цепей датчика скорости приводного барабана конвейера.Предложенное устройство является развитием известного, защищенного основным авторским свидетельством, и отличается от него тем, что в цепь питания его пороговых элементов, связанных с измерительным прибором, введен транзисторньей ключ, зашунтированный замыкающим контактом реле управления, причем база транзисторного ключа соединена с выходом интегратора, связанного с преобразователем частоты в постоянный ток, а его переход коллектор-база зашунтирован конденсатором. Это обеспечивает автоматический контроль исправности цепей датчика скорости приводного барабана конвейера и тем самым повышает надежность устройства в работе.На чертеже представлена функциональная схема предложенного устройства.Оно содержит датчик скорости 1, кинематически связанный с лентой конвейера, датчик скорости 2, кинематически связанный с приводным барабаном конвейера, усилители-ограничители 3 и 4, умножитель частоты 5,ждущий мультивпбратор 6 с блоком дифферен50 55 цирования 7 на входе, логический элемент Запрет 8, преобразователь частоты в постоянный ток 9, интеграторы 10 - 12, измерительный прибор 13, пороговые элементы 14 - 17, исполнительные органы 18 - 21, транзисторный ключ, выполненный на триоде 22, конденсатор 23 и реле управления с замыкающим контактом 24,Синусоидальный сигнал с выхода датчика скорости 1, кинематцчески связанного с лентой конвейера, поступает на вход усилителя- ограничителя 4, который формирует прямоугольные импульсы с длительностью, обратно пропорциональной скорости ленты У,. Задним фронтом импульсов с выхода усилителя-ограничителя 4 запускается ждущий мультивибратор 6, вырабатывающий прямоугольные импульсы с длительностью, обратно пропорциональной скорости приводного барабана конвейера Уб. Средний разностный ток импульса, выделяемого на входе интегратора 11 с помощью логического элемента Запрет, после интегрирования однозначно определяетб Авеличину пробуксовки " -"- . К выходуб интегратора 11 подключен измерительный прибор 13, регистрирующий величину пробуксовки, и через пороговые элементы 15 и 16 - исполнительные органы 19 и 20, отключающие привод конвейера в случае достижения опасной величины соответственно положительной и отрицательной пробуксовки.11 одобное разграничение работы исполнительного органа обеспечивается выбором соответствующих уровней срабатывания пороговых элементов 15 и 16.Датчик скорости 1, усилитель-ограничитель 3, интегратор 10, пороговый элемент 14 и исполнительныи орган 18 представляют собои фуцкциональныи узел для контроля номинальнои скорости ленты конвейера,Б исходном состоянии, когда конвейер не работает, исполнительный орган 18 находится в отключенном состоянии. При нормально работающем конвейере исполнительный орган 18 включен, а отключается при наличии опасного абсолютного значения скорости ленты или при отсутствии сигнала с выхода датчика скорости 1.Датчик скорости 2, умножитель частоты 5, преобразователь частоты в постоянный ток 9, интегратор 12, пороговый элемент 17 и исполнительный орган 21 представляют собой функциональный узел для контроля скорости приводного барабана.В исходном состоянии исполнительный орган 21 отключен. Включается он при дости 5 10 15 20 25 30 35 ю жении приводным барабаном скорости 0,3 - 0,5 м/с и более, а отключается и выдает команду на наложение тормозов при снижении скорости приводного барабана после оперативной остановки ниже указанной величины.Перед запуском конвейера, когда включено реле управления, пороговые элементы 15 и 16 получают питание через замкнутый контакт 24 реле управления, а исполнительные органы 19 и 20 находятся во включенном состоянии. При запуске конвейера отключается реле управления, его контакт 24 в цепи питания пороговых элементов 15 и 16 размыкается. Однако пороговые элементы 15 и 16 не изменяют своего состояния, так как продолжают получать питание .ерез триод 22, который некоторое время (410 с) открыт за счет зарядного тока конденсатора 23. Если за это время приводной барабан успевает развернуться до скорости 0,1 - 0,2 м/с, то на выходе интегратора 12 появляется достаточный по величине сигнал для дальнейшего удержания триода 22 в открытом состоянии,Таким образом, при нормальной работе конвейера, когда реальное время разворота приводного барабана до скорости 0,1 - 0,2 м/с ца порядок меньше выбранного времени ца разворот и отсутствуют обрывы или к. 3. в цепях датчика скорости 2, состояние исполнительных органов 19 и 20 не отличается от их исходного состояния при неработающем конвейере. Если же в цепях датчика скорости 2 имеет место обрыв или к. з., то за время 4 - 10 с приводной барабан не достигает скорости 0,1 - 0,2 м/с, триод 22 закрывается и цепь питания пороговых элементов 15 и 16 разрывается, Пороговые элементы 15 и 16 в этом случае изменяют свое нормальное состояние, что приводит к отключению исполнительных органов 19 и 20. Формула изобретения Реле пробуксовки ленточного конвейера по авт. св. 472076, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, в цепь питания его пороговых элементов, связанных с измерительным прибором, введен транзисторный ключ, зашунтированный замыкающим контактом реле управления, причем база транзисторного ключа соединена с выходом интегратора, связанного с преобразователем частоты в постоянный ток, а его переход коллектор-база зашунтирован конденсатором,Подписное Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 286/11 Изд.2061 Тираж 833 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, М(-35, Раушская наб., д. 4/5