Прибор для автоматического контроля скорости поездов

Номер патента: 486

Автор: Навяжский

ZIP архив

Текст

486 У ф 7 с. "ТЕНТ НА И ГАН по февраля 1923 г. патенту Г. Л, Нацяжс кого в. свид. овано 31 иа 15 ле заявленному76316). прибора автоматическо О выдаче патента опубли распространяетсяПредлагаемый прибор для автоматического контроля скорости на однопутной дороге для поездов обоих направлений имеет целью простоту схемы и устройства и отличается тем, что часовой механизм, протягивающий ленту, пускается в ход только в периоде прохождения поезда через контролируемый участок.В приборе применяются два поляризованных реле, из которых одно /,19 снабжено четырьмя, а другое /6,17 двумя обмотками. Регистрирующая часть прибора такая же, как и в патенте автора485.Кроме педалей 9 и 10, с обоих сто-рон контролируемого участка устанав-, ливаются еще педали 11 и /2, при чем ) расстояние между педалями //, и 9 с одной стороны и 10 и /2 с другой, стороны берется такое, чтобы на этих промежутках мог поместиться макси- , мальный поездной состав, Предположим, что поезд идет слева направо. Прежде всего зажимается контакт // вследствие чего ток из батареи 13 пойдет (против стрелок) через обмотки 2, через контакт 11, в землю. При таком направлении тока положение лкоря 7,ОБРЕТЕНИ контроля скорости длов. июля 1925 года. Действие иатеиот 15 сентября 1924 г. М, указанное на чертеже, не изменяется, и контакт 1-4 остается замкнутым, контакт же /5 разомкнутым, Это имеет то значение, что к приему тока от батареи /3 подготовлены обмотки 3 и 4, между тем как обмотки д и 6, наоборот, выключены. Поэтому, когда поезд пройдет через педали 9, ток из батареи /3 пойдет .(по стрелкам) через якорь 7 и М, контакт И, обмотки 3, контакт 9 в землю . В результате якорь 7,притянется к полюсной надставке, и на ленте начинается вычерчивание линии. Затем, при проходе поезда через контакт 10, ток от батареи /3 пойдет (против стрелок) через якорь 7, М, контакт 14, через обмотки 4, контакт 10, в землю, вследствие чего якорь 7,притянется опять к надставке, и часовой механизм остановится. Наконец, при проходе поезда через педаль /2, ток от батареи 13 пойдет (по стрелкам) через обмотки 1, кон. такт /2, в землю, вследствие чего якорь 71 М притянется к надставке, замкнув при этом контакт /о и разомкнув контакт 14. При таком положении якоря 7, М к приему тока от батареи 13 подготовлены обмотки 5 и6, обмотки же 3 и Ф выключены. Одно-временно с этим, меняется также и роль педалей 9 и О, а именно: когда замкнут контакт И, то 9 служит, каквидно выше, для пуска часового меха-, низма, а /0 для его остановки; когда же замыкается контакт И, то /) служит для пуска часового механизма, а 9для его остановки, что может бытьпроверено, если рассмотреть токопро-хождение при движении поезда справа, налево,пРелмет изоьветения,Прибор для автоматического контроля скорости поездов двух направлений, характеризующийся применением якоря 71,(чертеж) поляризованого реле 6,7 с двумя обмотками , 2, который, при вступлении поезда на головную педальсмыкает контакт И, благодаря которому, при прохождении поездом педали 9 вначале участка, якорь 7, 8 поляризованного реле 8, 9 с Ф обмотками 3, 4 и б, 6 освобождает часовой механизм протягивающий ленту, и чертит на ленте непрерывную линию, при прохождении же поездом педали Г) в конце участка, якорь 7, 8 прерывает движение часового механизма, а при прохождении поездом педали 12 якорь 7, М прерывает контакт И и смыкает контакт б включая тем в цепь обмотки о, 6 взамен обмоток 3, 4, вследствие чего часовой механизм приводится в действие педалью 1/), а останавливается, наоборот, педалью 9.

Смотреть

Заявка

76316, 01.02.1923

Навяжский Г. Л

МПК / Метки

МПК: G01P 3/66

Метки: поездов, прибор, скорости

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-486-pribor-dlya-avtomaticheskogo-kontrolya-skorosti-poezdov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для автоматического контроля скорости поездов</a>

Похожие патенты