Способ автоматического измерения пройденного пути

(51 с 22/О динением заявки % с прис23)Приор оударстоенный кометеоаота Инннстроа СССРоо делам нзооретеннйн открытой т(7 ) Заявитель Центральный научно-исследовательский институт лесосплав СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ П ННОГО ПУТИ Изобретение относится к обласи деревообрабатывающей промышп 1 ожет быть использовано в других леси щей через ости итраслях,;ейерыме ных цепи, п вала. Н енн звездочк правило, с разпич и импуп тельны. атчиков у ведущего цепи именой степень практике ют несколько участков износа, поэтому вариа ков пути довольно знаОтсутствие точных воляет испольэовать б копирующих систем со большой надежностью ющих большого числа сов датчи пути не поэ льшие и тиров к и, в работе апонаде иму щества бладающи т не треоу ных путеточное ащаСе ройств ни жени щеи эвезнепосред, - мещан пцц х- наприйное перев пинейное звеньев.сул 1 мш ру ю 1 измеии я пройденного пути путем ге тьсов пути преобразованием движения вала привода трани нерацвращательспортера. мцу ного Цена пульсов пут31 ьна шагу ц торая прямо про пот пи транспо м эти движения независимо ера, зави где применяются сортировочные конв и конвейеры для перемещения длинно р изделий.Измерение пройденного пути является обязательной технологической операцией при автоматической сортировке и учете круглых лесоматериалов на продольных конвейерах, 1 а также при измерении длин непрозрачных. предметов при их перемещении продольно, Поэтому устройства для автоматического измерения пути-датчики измерения пройденного пути являются неотъемными функциональными узлами любой сисГемы автоматического учета, маркировки и сортировки материалов, перемещаемых продольными конвейерами.Известны способы цвтоматического ит от степени износа различных участк вых датчиков.Цель изобретения - повысить измерения пройденного пути.Достигается это тем, что во ное движение импупьсаторного у преобразуется не вращательное ведущего вала, связанного веду дочкой с цепью транспортера, а ственное движение пинейна пере ся несущих органов транспортер мер его траверс. Вначале пине мещение траверс преобразуется перелещение других несколькихся и преобразуются во вращательное движение импульсаторного диска,Введение дополнительных промежуточных операций - преобразование движения траверс в лйнейное перемещение других не 5 скольких промежуточных звеньев и сложен пие этих движений позволяет преобразовать линейное перемещение удаленных друг от друга траверс в непрерывное вращательное движение, соответствующее линейному, 16 перемещению несущих органов.На фиг. 1 приведена функциональная схема устройства, реализуюшего способ, состоящая из ведущего звена 1, ведомых звеньев 2 и 3, суммирующего звена 4 и импульсаторного механизма 5. На фиг. 2 - тактовая отсчетная шкала (А), график движения большого ведомого звена (сверху) и малого ведомого звена (снизу) (В); водила (траверсы) 6-9 ведущего транспортера (С); поводки 10-16 большого ведомого звена (Д) и поводки 19-26 малого ведомого звена(Е).На фиг. 2 звенья Д и Е условно развернуты в одну линию.В начальном положении водила 6 и 7ведущего звена находятся за поводками 10, 13 и 21, При движении ведушеьо .транспортера водила 6 и.7 перемешают поводки 10, 13 ц 21, движение которых дальше преобразуется во вращательное движение30 имиульсаторного механизма.Через шесть тактов водило 7 выходит из зацепления с поводком 21, и малое ве- . домое звено останавливается на два такта до подхода водила 8 к поводку 23, На девятом такте останавливается большое ведомое звено на два такта до подхода водила 8к поводку 15 и т. д., что наглядно показано на графике движений на фиг. 2,Правильность генерации импульсов достигается тогда, когда обеспечивается непрерывность передачи движения ведущегозвена ведомым.Предлагаемый способ может быть реализован следующим образом.Ведущее звено 1 с помощью водил перемешает два ведомых звена разной длиныс поводками. Движение ведомых звеньев12 и 3 независимо суммируется суммирующим звеном 4, преобразуется во врашательное движение, в результате чего импульсаторное устройство вырабатывает импульсыпути,Предмет изобретенияСпособ автоматического измерения пройденного пути, основанный на зависимости пройденного пути от линейного перемещения тягового органа, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения, пройденный путь получаютпутем йреобразования линейного перемещения тягового органа в линейное перемеще-; ние промежуточных звеньев и последующего, преобразования линейного перемешения промежуточных звеньев в непрерывное суммарное вращательное движение.( Оставитель тъти.лреноведактор ОСтенина Техред И,Карандашова Корректор Н,Учакиы вж одиисное 11 ИИ 11 Ч ударственного комитета Совета Министров ССпо делам изобретений и открытийМосква, 113035, Раушская наб., 4 сдириятие Патентз, Москва, Г 59, Бережковская наб., 24