Устройство для определения неисправности изоляции троллейбусов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЙПЛЬСТВУ(11, 443797 Союз Советских Социалистических Реслубликб 1) Зависимое от авт. свидетельств 51 и нл( 21)1874549/247 2) Заявлено 26. 0173 с присоединением з вкиударстееннын наинтевате Мнннстраа СССна делам нзобретеннен еткрытнй(45);Дата опубликован ченков,Р.А.Астапо Б.Я.1(люч,П.Б.Гегнер,В.И.ТурГ.В.КапеллерСокольнический вагонорбмонтноСВАРЗ 72) Авторы иэобретени ный завод) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛ ИЗОЛЯЦИИ ТРОЛЛ: НЕИСПРАВНОСТОВ элементом уставки тока, исполнительного органа в виде триггера, уислителя и сигнализатора, подклю-. ченных к корпусу троллеРбуса через щетку, а участок контактного провода соединен с шиной высокого потенциала.На чертеже показана функциональная схема предложенного устройства. Оба токоприемника 1 троллейбуса, через спецчасть 2 на участке а-б соединены с шиной высокого потенциала /600 в/ а кузов 3 троллейбуса через шины 4 колес изо лирован от земли /сопротивление шин в зависщ 1 ости от атмосферных условий колеблется от до Б ком/ и соединен через щетки 5 и ограничител тока Ь с входом элемента сравнения 7, подключенного к источнику тока 8. Другой вход, элемента сранения 7 соединен с триггером 9 к которому подключена кнопка 10 сброса команды запретавыхода неисправного троллейбуса Изобретение относится кустройствам для определания неисправности изоляции троллейбусов вдепо и на линии ипозволяет решитьпроблему автоматизации замеров токов утечки.Известны устройства дляопределения неисправности изоляциитроллейбусов, содержащее участокконтактного провода, соединенного 1 очерез токоприемники с троллейбусоми блок регистрации токов утечки,Однако, известные устройства обладают малой надежностью ибольшим временем определения неисправности изоляции,Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение минимального времени определения неиспавности изоляции, 20Эта цель достигается тем,что блок регистрации токов утечкиыполцен в виде последовательно соединенных ограничителя тока, элемента сравнения, соединенного с 2543797 34на линию. Выход триггера Э соединен через усилитель 11 с сйгнализатором неисправности 12.При двккении троллейбуса:через контрольный пункт на участкеа-б спецчасти 2 оба токоприемника1 находятся под высоким потенциалом контактной сети +600 в. При неисправной изоляции ток утечки скузова 3 троллейбуса через щетку 5поступает в ограничитель тока б,который предназначен для защитыэлемента сравнения от больших токов утечки в случае значительногоухудшения изоляции или прямогопробоя напряжения контактной сетина кузов троллейбуса,В элементе сравнения 7 токутечки троллейбуса сравнивается повеличине с уставкой тока от источника 8, величина которой совпадает с величиной тока, заданнойнормами на ток утечки. При превы шении тока утечки и тока уставкина выходе элемента сравнения 7 появляется сигнал, под воздействиемкоторого триггер 9 меняет своепервоначальное состояние.Напряжение триггера 9 черезусилитель П воздействует на сигнализатор неисправности 12, в качестве которого может быть использован красный свет светофора. Зеленый свет этого светофора можетбыть использован, как разрешающийдвижение сигнал й характеризуетисправную изоляции троллейбуса.В случае неисправной изо 4, Ляции троллейбус снимается с линииа оператор или сам водитель неисправного троллейбуса, после тогокак неисправный троллейбус будетснят с линии, переводит триггер 9в первоначальное состояние элементом сброса команды запрета выходатроллейбуса на линию. Н качестве д элемента сброса может быть исполь" зоваиа, например, кнопка, либоприемнйк звукового сигнала - гудкатроллейбуса, поданного водителемпосле прохождения спецчасти 2участка 2 а-б. Устройство для определения 20 неисправности изоляции троллейбусов, содержащее участок контактного провода, соединенного черезтокоприемник с троллейбусом и блокрегистрации токов утечки, отлича ющееся тем, что, с целью повышениянадежности и обеспечения минимального времени определения неисправности изоляции, блок регистрациитоков утечки вйполнен в виде последовательно соединенных ограничителя тока, элемента сравнения, соединенного с элементом уставкй тока, исполнительного органа в видетрйггера, усилителя и сигнализато ра, подключенных к корпусу троллейбуса через щетку, а участокконтактного провода соединен с шиной высокого потенциала.4 КИ иЛо тй Ъйуни ж И 3.д. аХЯ аказ дписно Предприятие еПатентэ, Москва, Г.59, Бережковская наб., 2 ЦИИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, И 3035, Раушская наб., 4