Гидростатический подшипник

Номер патента: 929385

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Мамедбаков, Сотниченко

МПК: B23P 19/02

Метки: вал, втулок, запрессовки, концом, резьбовым, типа

...другом20 торце для соединения с ручным приводомударно-вращательного действия, напримерпневмо- или электроинструментом 7, и технологического элемента - подшипника 8, установленного между втулкой 5 и корпусом 1,929385 Формула изобретения Составитель А. Киселева Техред А. Бойкас Корректор Н. Швыдкая Тираж 1151 Подлисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по дела м изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ПушненковаЗаказ 3065/19 имеющим возможность перемещения вдоль оси. На обойме 2 выполнены лыски 9, а на корпусе 1 - радиальный паз 10, что предохраняет корпус 1 от поворота относительно обоймы 2.Устройство работает следующим образом.На вал 3, имеющий...

Номер патента: 264028

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Боронин, Брезинский, Настека, Черн

МПК: A01B 71/06

Метки: валов, друг, друга, защитный, карданных, кожух, опорами, относительно, подвижными

...валов, в частности карданны., валов отбора мощности тракторов.Известште защитные кожухи карданных валов с псремсщаютиимися относительно друг друга опорами имеют телескопическую трубу с открыть 1 ми шарнирами на концах, выполненньтми в виде шаровой и конусной чашек, с распорной пружиной, установленной на наружной поверхности телескопической трубы,1-1 а фиг. 1 показан карданный вал с защитшют кожухом; на фиг, 2 - шаровой шарнир.Защитный кожух состоит из двух входящихдрг в друга телескопических труб 1 и 2, наконцах которых имеются внутренние шаровыечашки 3, вводимые в наружные шаровые чашки 4 опор 5 с окнами для смазки крестовинкарданного вала. К опорам 5 приварены кронштейны б и 7 крепления защитного кожуха кподвижным опорам карданного...

Номер патента: 785727

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Букасев, Иванцов, Щербинин

МПК: G01N 27/90

Метки: феррозондовый

...находится выше нлоскостн разреза,на чертеже не показана). Между направляющими пластинами и поворотными колодками размеще. ны два упругих элемента 10 и 11, причем они расположены в нижней их части. В направля. ющих между микрометрическим винтом и по. воротными колодками расположены толкатель 12 с клиновидным пазом 13, Между поворотными колодками размещен дополнительный упругий элемент 14, для удержания которого верхние концы колодок выполнены с пазом 15.Принцип отстройки от мешающих магнитных полей как выпуклого,так и вогнутого харак.тера основан на расположении продольной оси полузондов нормально вектору поля, так как в поперечном направлении пермаллоевый сердечник имеет максимальный коэффициент раэ.магничивания, а следовательно, и...

Номер патента: 1163132

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бубнов, Верба

МПК: G01B 5/14

Метки: вала, конических, конце, люфта, осевого, пазом, подшипников, редуктора, резьбовым, стенд, хвостовиком, шпоночным

...вала редуктора, снабжен закрепленным на раме приводом вращения, а 132 г муфта выполнена в виде кинематическщ связанной с приводом вращения полой втулки с прямоугольным диаметральным отверстием в средней части и со шпоночным пазом на внутренней поверхности одного конца, коаксиально установленной в полой втулке и подпружиненной относительно нее в осевом направлении конусной втулки со шпонкой, размещенной в шпоночном пазу, смонтированного в конусной втулке подпружиненного поворотного шпоночного фиксатора, предназначенного для размещения в шноночном пазу контролируемого вала редуктора, установленных в прямоугольном отверстии симметрично относительно оси симметрии полой втулки и подпружиненных один к другому двух ползунов, одни...

Номер патента: 1712666

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Зинченко, Малик, Мовчан, Черепов

МПК: F04D 29/20

Метки: валом, соединения, турбомашины, узел, фиксируемого, элемента

...фиксируемыми элементами 2. Помимо рабочих колес и полумуфты. фиксируемым элементом является30 также упорный гребень осевого подшипника скольжения, воспринимающий остаточное осевое усилие от вала 3 турбомашины.При этом фиксирующие элементы 2 за счетвыполнения их расточки 1 и ответной повер 35 хности вала 3 самоцентрируются,и заклиниваются на валу 3, что предотвращаетраскрытие посадки и повышает нагрузочную способность осевого подшипника и передаваемый крутящий момент через40 полумуфту и к рабочим колесам, Такая форма расточки 1 фиксируемого элемента 2 иответной поверхности вала 3 способствуеттакже устранению концентраторов напряжений в сопрягаемых элементах,45Возникающие в процессе работы турбомашины аэродинамические пульсации...