Устройство для предотвращения перегрузки подъемных кранов

Класс 35 о, 7 СВИДЕТЕ В ИСЯНИ щения пе ранов,узки подъемных устроист предотв авторскому свидетельству Г, С. Федотова, заявленному 25 ию 1934 года (спр. о перв.149915).31 августа 1935 года ства опублико ыдаче авторского свидет намометр венно изм укосины кр изобретен В виду особо ния крановщика веса поднимаем дорожными кра трудности определе- (при которой д ми (во время работы) такты) соответс х паровыми железно- чины вылета" ами грузов случаются, цели, согласноамыкает коннениям велиана; для этой ию, на пово,2 траПру мл ее, нальшей 6 авкой 114) иногда падения кранов, опрокидывание их вследствие перегрузки, особенно поперек путей, так как при таком положении укосины крана последний обычно менее устойчив, чем при расположении укосины вдоль путей (так как ширина колеи обычно меньше базиса). Падение же крана вызывает крупные поломки механизма и несчастья с людьми, кончающиеся иногда смертью.Для предотвращения таких перегрузок уже сравнительно давно предлагалось включать между укосиной и крюком, к коему подвешивается груз или захватное приспособление, пружинные контактные динамометры; при перегрузке крюка такой динамометр автоматически замыкает кснтакты в цепи сигнала или управления, тем самым обращая внимание обслуживающего кран персонала на необходимость уменьшения нагрузки.В предлагаемом устройстве для предотвращения перегрузки подъемных кранов применен подобный контактный динамометр; существенное же отличие его от известных устройств состоит в том, что оно снабжено особым приспособлением, которое автоматически изменяет контрольную величину допустимой нагрузки ВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ротной укосине крана расположен ряд.контактов, взаимодействующих с непо-движным контактом и включенных в цепьсигнала последовательно с соответствую щими контактами динамометра так, чтобыцепь сигнала автоматически замыкалась, при тем меньшей нагрузке, чем большим , сделан вылет укосины.Предлагаемое устройство изображенона чертеже, где на фиг. 1 показан примененный в устройстве контактный динамометр в продольном разрезе; фиг, 2 - вид сверху на динамометр по фиг. 1,фиг. 3 - принципиальная конструкцияустройства; фиг, 4 - электрическая схемаего; фиг. 5 - деталь динамометра.Неподвижный конец грузовой цепи(или троса) подвешивается (фиг, 1) с помощью стержняи подвесок 2 верзы 3 на буферную пружину 4жина должна иметь прогиб б 0- -при наиоольшой нагрузке на нпример равной половине наибогрузоподъемности крана с над10 - 15%.На шайбе 5, опирающейся на пружину и предохраненной от вращения шпонкою 6, укрепляются по окружноститри фибровых держателя 7, а на нихзакрепляются пружинящие меднье щетки 8", 8, 8. Эти щетки при поогибе пружины скользят по медным пластинкам 9" 9" 9 9, 9. 9, и замыкают цепь тока, идущего от аккумулкора 1 б через синюю лампу 14 и красную лампу 15.Медные пластинки 9 крепятся к цилиндру 1 О (фиг. 5) припаянными к пластинкам болтиками, причем пластинки ,должны быть изолированы от цилиндра резиновыми (или другими) прокладками 17 (фиг, 5). В цилиндре 10 сделаны прорезы 18 для регулирования положеь сния пластинок 9. Щетки 8, 8, 8 гибкими изолированными провсдами электрически соединены с медными пластинками, соответственно 12", 12 ь и 12", рас.положенными на укосине и скользящими (при подъеме или опускании укосины) по рычажному контакту 3, неподвижно укрепленному на раме крана. Контакта ьс ный рычаг 13 и контакты 2, 12 и 12 образуют, таким образом, переключатель. Переключатель должен быть изо.лирован от укосины и рамы сооответствующими прокладками,Положение контакта 13 на пластине 12" соответствует наибольшему вылету крана (укосина опущена) и наименьшей его грузоподъемности при этом.Положение контакта 13 на пластине 12"соответствует среднему вылету и среднеи грузоподъемности. Положение 13 на пластине 12 соответствует наименьшему вылету, т, е. наибольшей грузоподъем.ности крана.Различная грузоподъемность крана при положении укосины вдоль или поперек пути обеспечена путем приданиясФ дд ОЬ различных высот пластинкам 9, 9 , 9 ь 1, 9, 91 в динамометре, Длинные пластинки 9", 9, К касаясь при прогибеапружины 4 скользящих щеток 8, 8 и 8 вызывают горение синей лампы 15(фиг. 4) и предупрежда 1 от крановщика От опрокидывания крана поперек пути.а ь ссКороткие пластины 9, 9,вызывают загорание красной ла ьпы 4 и предч- преждают от Опрокидыв=ния вдоль пути,Действие предлагаемого устройства явствует из примера. усть,г Оузопо;ъем ность крана (наибольшая) при наиболь шем вылете 1 тонна поперек пути и 3 тонны вдоль пути, при среднем вы ,лете 3 тонны поперек пути и б тоннвдоль пути, при наименьшем вылете7 тонн поперек пути и 10 тонн вдоль пути.Положим, укосина поднята на сред-ний вылет; рьчаг 13 находится на пластине 12 . Кран поднимает груз неизвестного веса. В начале подъема пру- , жина 4 прогибается, щетка 8" касаетсядлинной пластины 9, но лампа не загорится, так как рычаг не находится на , пластине 12, и ток не попадает в минусаккумулятора 16. Как только нагрузка достигнет 3 тонн, то контакт 8 коснется пластины 9 и загорится синяя лампа 14; это предупредит машиниста, что поднимаемый груз брать поперек пути нельзя, можно взять только вдоль пути; если же груз окажется более б тонн, то пружинаь прогнется до касания щетки 8 с пластинкой 9" и загорится, кроме синеи, и красная лампа 15; это значит, что поднимаемый груз нельзя брать ни поперек, ни вдоль пути, а необходимо предварительно поднять укосину и тем увеличить грузоподъемность до 10 тонн вдоль пути и до 8 тонн поперек пути; при этом под рычагом 13 будет нахос -ь ходиться уже пластина 12 (а не Ь ),с и лампы б т заго аться от щеткиуду Ри пластинок 9 и пластинок 9 соответстзенно грузоподъемности 7 и 10 тонн. , Пружину 4 перед постановкой испытывают на гидравлическом прессе и градуируют по указанию веса, намечая на цилиндре 10 место постановки и длинупластинок 9, 9"9, 99, 91. Предмет изобретенияУстройство для предотвращения перегрузки подъемных кранов, состоящее из пружинного контактного динамометра, включенного в цепь сигнала, отличающееся тем, что, с целью замыкан я сигнальной цепи при различных з-а.е виях предельного груза, соответственных различным вылетам укосины крана, на поворотной укосине крана расположен ряд контактов 12, 12, 12, взаимодеиствуощих с неподвижным контактоми включенных в цепь сигнала последо- нала автоматически замыкалась при тек. вательно с соответствующими контак- меньшей нагрузке, чем большим сделан тами динамометра так, чтобы цепь сиг- вь 1 лет уносиы.Сдвигг4.Э 3 Эксперт н редактор П. П. Гурьянов1 ын. Печатный Труд". Зак. ИИ -