418345

4 ЙИ ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства1411798/23 аявлено 02.11.19 присоединением Кл, Б 291 т 17122 В 1 СНГосударстеенный комитеСовета Иинистроа СССРао делам изобретенийи открытий риоритет Опубликовано 05.1Дата опубликования. А. Петерсо Бекин и Ь. В. Балашо рославский технологический аявитель итут БРАБОТКИ БОР. ЕХА 15 30 Изобретение относится к изготовлению пневматических шин, в частности к оборудованию для обработки борта покрышек пневматических шин.Известен механизм обработки борта к станкам для сборки покрышек пневматических шин, содержащий шаблон, обжимные рычаги, смонтированные на корпусе кольцевого пневмоцилиндра с возможностью качания, н распорные рычаги с кольцевой пружиной, взаимодействующие с торцом поршня кольцевого пневмоцилиндра, шарнирно соединенные направля 1 ощими рычагами с подви)кнои опорои. Недостатком извес 1 ного механизма является неизменность траектории движения кольцевой пружины при обработке покрышек различных типоразмеров с разной конфигурацией борта, что приводит к неравномерному обжати 1 о заворачиваемых слоев обрезиненного корда на крыло и к ухудшеншо качества собираемых покрышек.Цель изобретения - устранить указанный недостаток. Поставленная цель достигается тем, что в корпусе кольцевого пневмоцилиндра соосно с его поршнем с возможностью перемещения вдоль его оси установлен кольцевой ползун, взаимодействующий своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью корпуса, шарнирно связанный с распорными рычагами. На чертеже показан общий вид механизма обработки борта в разрезе.Механизм обработки борта смонтирован на валу 1 станка для сооркн покрышек пневматических шнн. Он содержит шаблон 2 со шпильками 3 для носадкн 1 бортового крыла с приводом 4 возврат 1 о-поступательного перемещения его вдоль вала 1; кольцевой нневмоцилиндр 5, на корпусе которого посредством фланца 6 с возможностью качания в осях 7 установлены обжимные рычаги 8, стягнвяемые резиновым шнуром 9, и 1 юршень 10 кольцево 1 о ш 1 евмоцнлнндр;1 5, когорый вз 101 модейс 1 вует с рас 1 орнымн рычагами 11.Распорные рычаги 11 несут на конце кольцевую пружину 12 с резиновым шнуром 13. Рычаги 11 в средней части с помощью осей 14 и 15 направляющими рычагами 16 связаны с подвижной вдоль вала 1 опорой 17. Крайнее левое положение опоры 17 ьнкснруется гайками 18, а с номощ 1 но реглировочной гайки 19 ограничивается ход поршня 10 кольцевого пневмоцилнндра 5.В корпусе кольцевого пневмоцнлиндра 5 соосно с его поршнем 10 н с возможностью перемещения вдоль его оси установлен поср.дством бронзовой вгулкн 20 кольцевой ползун 21, взаимодействующий своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью корпуса и шарнирно связанный с ряспорными рычагами 11. Во втулке 20 имеются два паза под шпонки 22, предотвращающие вращение кольцевого ползуна 21 вокруг вала 1. Внутренняч поверхность кольцевого ползуна 21 имеет ступенчатую форму: в утолщенной части имеются пазы, в которых с помощью осей 23 шарнирно закреплены распорныс рычаги 11, а в более тонкой части имеются сквозные па. зы, идущи- до утолщенной часи кольцевого ползуна 21, число эзих пазов равно числу распорных рычагов 11.Для перемещения ннсвмоцилиндра 5 ьдоль вала 1 станка предназначен привод 24.Механизм обработки борта работает слсдующим образом.После наложения слоев обрезиненного корда на сборочный барабан с помощью привода 24 рычажное устройство подводят к сборочному барабану. Подают рабочий агент в пневмоцилипдр 5, при этом кольцевая пружина 12 начинает разжиматься, С помощью привода 4 перемещают влево шаблон 2 с заправленными в пего бортовыми крыльями, Шаблон 2, перемещаясь, оказывает давление на обжимные рычаги 8, заставляя нх обжимать слои обрезиненного корда по заплечикам сборочного барабана, далее совершают посадку бортовых крыльев, а рабочий агент из ннсвмоцилиндра 5 стравливают.После посадки бортовых крыльев шаблон 2 приводом 4 отводится в исходное положение. Затем осуществляют заворот слоев обрезиненного корда на крыло. При этом при подаче рабочего агента г;оршепь 10 кольцевого пневмоцилиндра 5 передает усилие непосредственно на распорные рычаги 11, которые поворачиваются вокруг осей 23, по поскольку распорные рычаги 11 шарнирно связаны с направляющими рычагами 16, ползун 21 начинает перемещаться влево и распорные рычаги 11 входят в сквозные пазы в бронзовой втулке 20.Отжимные рычаги 8 при помощи резинового шнура 9 занимают вертикальное положение, а кольцевая пружина 12, разжимаясь, заворачивает с одновременным обжатием слои обрезиненного корда на крыло точно по про филю борта покрышки.После окончания процесса заворота слоевкорда рабочий агент из кольцевого пневмоцилиндра 5 выпускают, и распорные рычаги 11 под дейстем силы сжаия олцевой пружи ны 12 возвращаются в первоначальное положение, а рычажная система с помощью привода 24 отводится от сборочного барабана в исходное положение, Далее цикл повторяется.20Предмет изобретенияМеханизм обработки борта к станкам длясборки покрышек пневматических шин, содержащий шаблон, обжимные рычаги, смонтированные на корпусе кольцевого пневмоцилинд ра с возможностью качания, и распорные рычаги с кольцевой пружиной, взаимодействующие с торцом поршня кольцевого пневмоцилипдра и шарнирно соединенные направляющими рычагами с подвижной опорой, отлиЗ 0 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества собираемых покрышек, в корпусе кольцевого пневмоцилиндра соосно с его поршнем и с возможностью перемещения вдоль его оси установлен кольцевой ползун, взаимодействуют щий своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью корпуса и шарнирно связанный с распорпыми рычагами.оста витель К. Кригер дактор Л, УИ 1 акова ректор Т. Добровольск вред 3. Тараненк Заказ 721/16ЦНИИПИ Г Изд.593 сударственного комитет по делам изобретений Москва, Ж, РаугнскаПодписиР Тираж 651 Совета Министров открытий наб., д. 4;5