Автоматическое дв5хзамковоё сцепное устройство

О П И С А Н И Е 385802ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Йоюз Советских Социалистических Республикзависимое от авт. свидетельствавлено 07.ХФ.1970 ( 1496370/27-1 Кл. В 63 Ь 21/00 с присоединением заявкириоритет Номитет оо пеном изобретений н открытийОпубликовано 14.Ч 1.1973. Бюллетень Л Дата опубликования описания 8/Ч 111.19 К 629.12,013(088.8 и Совете Министр СССРтСторожев,Авторы зобретени В. М. Мищенко, И, А. Князев, В, П, Жуков, Н М. А, Манухин и В. Г, Гвоздев овосибирский филиал Центрального технико-к бюро Министерства речного флота РСявител истру кторскогофСР ВТОМАТИ Ч ЕС КО ЗАМКОВОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВ Изобретение относится к области судостроб 1 тия, в частности к автоматическим двухзамковым сцепным устройствам.Известны автоматические двухзамковыесцепные устройства, включающие установленный на каждом упоре судна-толкача замок,взаимодействующий с поперечной горизон,тальной балкой другого судна, а также исполнительные механизмы отдачи замков.Цель изобретения - повышение надежности 1устройства и исключение неодновременногосрабатывания замков,Для этого исполнительные механизмы отдачи замков выполнены с электрическими реле,выходные сигналы которых реализуют логическую функцию И, для чего электрическаясхема реле содержит мостовой емкостый преобразователь, в противоположные плечи которого включены антенны, выполненные в видеизолированных от корпуса судна-толкача проводников и укрепленные на какдом упоре так,что одна из антенн - рабочая, размещаетсяближе к носовой плоскости упора в зоне влияния корпуса другого судна на балансировкуемкостного преобразователя, а другая компенсационная - за пределами влияния корпусадругого судна,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в носовой части толкача, вид в плане;на фиг, 2 - разрез по диаметральной плоско сти с расположением схемы управлений ис. полнительным механизмом отдачи замков, на фнг. 3 - блок-схема управления исполнительным механизмом.Чувствительным элементом схемы управления исполнительным механизмом отдачи замков (например, электромагнитом) является рабочая антенна 1.Для повышенил ненадежности срабатывания при изменении атмосферных условий в схему включена компенсационная антенна 2.Обе антенны укреплены на изоляторах 3, располокевиных на упоре толкача так, что рабочая антенна 1 установлена ближе к носовой плоскости упора в зоне влияния корпуса другого судна на балансировку емкостного преобразователя 4.Емкостный преобразователь 4 состоит нз дифференциального трансформатора 5, входная обмотка б которого получает питание от генератора 7 высокой частоты. Нагрузочная обмотка 8 трансформатора состоит пз двух одинаковых частей, к выводам которых подключены рабочая антенна, а также компенсационная антенна с подстроечным конденсатором 9 и переменный резистор 10.В сбалансированном состоянии на входе усилителя 11 напрякение маленькое. При подходе толкача к другому судну на расстояние, при котором гарантируется надежная385802 фиг сцепка судов в результате изменения емкости конденсатора, образованного рабочей антенной 1 и корпусом (траншем) другого судна, напряжение на входе усилителя 11 резко уве,личивается, вызывая срабатывание исполнительного реле 12, которое включает исполнительный механизм отдачи замка.Стабилизированный источник питания 13 ,устройства подключается к судовой электрической сети. Предмет изобретенияАвтоматическое двухзамковое сцепное уст,ройство, включающее в себя установленный на каждом упоре судна-толкача замок, взаимодействующий с поперечной горизонталь,ной балкой толкаемого судна, а также ис,полнительные механизмы отдачи замковотличающееся тем, что, с целью повышения ,надежности устройства и исключения неодновременного срабатывания замков, исполнительные механизмы отдачи замков выполне ны с электрическим реле, выходные сигналыкоторых реализуют логическую функцию И, для чего электрическая схема реле содержит мостовой емкостный преобразователь, в противоположные плечи которого включены ан тенны, выполненные в виде изолированных откорпуса судна-толкача проводииков и укрепленные на каждом упоре так, что одна из антенн рабочая, размещается ближе к носо.вой плоскости упора в зоне влияния корпуса 15 другого судна на балансировку емкостногопреобразователя, а другая компенсационная - за пределами влияния корпуса другого судна.385802Составитель С. Жаботинский Редактор В, Новоселова Техред Л, Богданова Корректор Л, ЦарьковЗаказ 21496 Изд.1598 Тираж 496 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 45Типография, пр. Сапунова, 2