Система управления рабочим органом путевой машины для уплотнения балласта

". 5: тй "т:ЯМ уФмилцт кчтФан Союз Советскик СациалистическикРесптблик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 02 Л 111.1971 ЛЪ 1685625/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 05.1 тк.1973, Бюллетень17Дата опубликования описания 14 Х 1.1973 М. Кл, Е 01 Ь 27/02 Комитет оо аелам изобретений и открытий ори Совете бвинистров СССРУДК 625 144 5(088 8) Авторыизобретения А. М. Найдич, А. М. Воронов, А. Н. Горбачев, П. А. Куриловичи Е, В. Плоткин Заявитель Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управленияпути МПС СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОРГАНОМ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТАИзвестны системы управления рабочими органами путевых машин, включающие командное устройство и исполнительный гидропривсд, содержащий соединенные между собой напорным и сливным трубопроводами бак, гидронасос, силовой цилиндр для регулирования положения рабочего органа, золотник включения цилиндра и клапаны.Цель изобретения - обеспечение р авномерного с заданной степенью уплотнения балласта вдоль пути и повышения степени уплотнения в зоне стыксв,Для этого между напорным и сливным трубопроводами включены параллельно друг другу клапаны нормального и повышенного давления, а такяе распределительный золотник, связанный с командным устройством, срабатывающим при взаимодействии с деталями крепления стыков пути,Командное устройство может состоять из двух подпружиненных роликов и конечных выключателей, связанных электрической цепью с приводом золотника.На фиг. 1 изображена предложенная схеа; на фиг, 2 - командное устройство, па фиг. 3 - разрез по Л - Л на фиг. 2.Исполнительный гидравлический привод содержит бак 1, насос 2, напосный трубопро. Вод 3, гидроцилиДр 4 для Змс:е 1 ия заглубления уплотнительного рабочего органа 5, золотнпк б вкл очения цилиндра, сливной трубопровод 7, клапан 8 нормального давления, клапан 9 повышенного давления, распределительный золотник 10 и манометры 11. Элек тромагнитные катушки распределительногозолотника соединены электрической цепью 12 с командным устройством. Последнее состоит из закрепленных на раме 13 путевой машины двух роликов 14, которые для постоянного 10 прижатия к головке рельса в двух направлениях подпружинены сверху и сбоку пружинами 15 и 1 б.Каждый ролик снабжен контактным стержнем 17 и коч"чным выключателем 18. Выклю чатели 18 включены в электрическую цепь12, соединяющую их с переводом золотника 10.При работе машины насос 2 создает рабочее давление в гидросистеме. Золотник 10 20 распределяет рабочую жидкость, пропускаяее лиоо через клапан 8 нормального давления, либо через клапан 9 повышенного давления, В чачале работы золотник 10 устанавливают в положение, обеспечивающее поступле ние рабочей жидкости к клапану 8. Последний обеспечивает давление в гидросистеме, определяемое заданной степенью уплотнения балласта вдоль пути. При избытке давления клапан пропускает через себя часть рабочей 30 кидкссти, возв 1 ащаее в бак. Давление вконтролируется по манометгидросистемеру 11.Золотник б имеет три положения: нейтральное, когда доступ масла из напорного трубопровода 3 в цилиндр закрыт и масло циркулирует по внутреннему контуру, и два рабочих, когда масло под давлением поступает в одному из полостей цилиндра 4 (обычно в рабочую полость со стороны поршня).При поступлении масла в эту полость цилиндр заглубляет рабочий орган в балласт на определенную величину, соответствующую заданной степени уплотнения балласта.При перемещении рабочего органа вдоль пути равномерное уплотнение балласта достигается переменным заглублением рабочего органа в зависимости от сопротивления уплотняемого балласта. Если, например, количество балласта недостаточно, его сопротивление меньше усилия, развиваемого цилиндром. В этом случае цилиндр увеличивает заглубление рабочего органа и обеспечивает заданную степень уплотнения балласта.При сопротивлении балласта, превышающем усилие цилиндра, происходит уменьшение заглубления рабочего органа при сохранении заданной степени уплотнения балласта. При этом возвратное перемещение поршня вызывает перепускание избытка рабочей жидкости через клапан 8 и сливной трубопровод 7 в бак 1,При наличии стыков пути в их зоне требуется повышенная степень уплотнения балласта, котор ая обеспечивается включением в работу клапана 9 повышенного давления вместо клапана 8 нормального давления, Это переключение производит распределительный золотник 10 по сигналу командного устройства.Командное устройство работает следующим образом.При перемещении рабочего органа между стыками вдоль пути давление в гидросистеме поддерживается клапаном 8. Оба конечных выключателя 18 при этом разомкнуты. При подходе рабочего органа к зоне стыка передний ролик 14, взаимодействуя со стыковой накладкой, наезжая на нее, замыкает своим контактным стержнем 17 передний выключатель 18, Посредством электрической цепи 12 вызывается срабатывание привода распределительного золотника 10, который включает 10 15 20 25 30 35 40 45 50 клапан 9 повышенного давления вместо клапана 8, Происходит увеличение заглубления рабочего органа и повышение степени уплотнения балласта, Оно продолжается в зоне стыка до тех пор, пока взаимодействие заднего ролика с той же накладкой не вызовет замыкания заднего выключателя 18. При этом золотник 10 включит вновь клапан 8 вместо клапана 9. Заглубление рабочего органа уменьшается, процесс его работы повторяется при включенном клапане 8 нормального давления.При необходимости, например при заклинивании в балласте уплотнительного башмака, рабочая жидкость подается золотником б в полость гидроцилиндра со стороны штока,Таким образом, взаимодействие командного устройства с элементами крепления стыков пути вызывает переключение распределительным золотником 10 клапанов нормального 8 и повышенного 9 давления. При этом обеспечивается равномерное с заданной степенью уплотнение балласта вдоль пути и повышение степени уплотнения в зоне стыков. Предмет изобретения 1. Система управления рабочим органом путевой машины для уплотнения балласта, включающая командное устройство и исполнительный гидравлический привод, содержащий соединенные между собой посредством напорного и сливного трубопроводов бак, гидронасос, силовой цилиндр для регулирования положения рабочего органа, золотник включения цилиндра и клапаны, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения равномерного с заданной степенью уплотнения балласта вдоль пути и повышения степени уплотнения в зоичке стыков, между напорным и сливным трубопроводами включены параллельно друг другу клапаны нормального и повышенного давления, а также управляющий распределительный золотник, связанный с командным устройством, срабатывающим при взаимодействии с деталями крепления стыков пути.2, Система по п. 1, отличающаяся тем, что командное устройство состоит из двух подпружиненных роликов и конечных выключателей, связанных электрической цепью с,приводом золотника.