Номер патента: 370802

Авторы: Вольфганг, Гюнтер, Иностранцы

ZIP архив

Текст

370802 Сова Советскив Социалнетнческиа РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К ПАТЕНТУ Кл. 6 01 пт 1 ависимый от патента Х 04,17,1969 ( 1316601/27-11) т 16, 7111.1968, М %Р, 421 ЛЗ 41 овано 151.1973. Бюллетень М 1 бликования описания 16.т 1.1973аяв Комитет по делам аойретений и открити ори Совете Министров СССРори лик 25,2.06 1.6088,8) Дата оп вторыобретения Инос ельмут Клуге, ВольфгананцыКнут и Гюнтер Леонардическая Республика) Иностранное предприятие Институт Фюр Шиненфарцойгеерманская Демократическая Республик витель СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДНЫМ И ТОРМОЗНЫМИУСТРОЙСТВАМИ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АВТОМАТР целью сокращения в аварийном режиитным трансформа- которого подключеа, и вспомогатель которого подключещитного трансфортельно с катушкой ра включены предорийный манипуляПредлагвремени остме работы,тором, первна к сети пным контакна к вторичматора, првспомога телхранителитор аемая схема, с ановки стенда снабжена защ ичная обмотка еременного то тором, катушка ной обмотке 3 ичем последова ьного контакто поломки и ав На фиг.нематическама управлеройства ми. си- хепредставлена на фиг. 2 - и тормозным 1 схематически я схема стенда ния приводным 30 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к стендам для испытания подвижного состава и его тележек.Известные схемы управления приводным и тормозными устройствами стенда для испытания автоматрис, имеющего приводные электродвигатели постоянного тока и электропцевматические дисковые тормозы, содержащие подключенные к сети переменного тока электромагнитные контакторы, включенные в 10 цепь якоря приводного электродвигателя и электропневматические вентили дисковых тормозов, характеризуется большим временем остановки стенда в аварийном режиме,1 Стенд имеет приводнои электродвигатель 1 постоянного тока, соединенный кардаццым Валом 2 с опорным катком 3 стенда, другои конец которого соединен кардаццым валом 4 с электропцевматцческцм дисковым тормозом 5, годключеццым к тормозной магистрали 6 испытуемой автоматрисы. Кроме того, при работе стенда используется дисковый электропневматцческий тормоз 7 испытуемой автоматрпсы.Схема управления приводным электродвигателем и электропневматическими тормозами состоит из подключенных к сети 8 переменного тока (см. фиг. 2) электромагнитных контакторов 9 и 10, включенных в цепь якоря приводного электродвигателя 1 и катушек 11, 12, электропневматических вентилей дисковых тормозов 5 и 7. Схема оборудована защитным трансформатором 13, первичная обмотка которого подключена к сети переменного тока, и вспомогательным коцтактором 14, катушка которого подключена к вторичной обмотке защитного трансформатора, причем последовательно с катушкой вспомогательного контактора включены аварийный манипулятор 15 и гредохрацители 16, 17 поломки карданных валов.При возникновении неисправностей или каких-либо повреждений в стенде, например, прц поломке одного из карданных валов 2 и 4 споследующим разру шением предохранителей 1 б или 17 поломок или при срабатывании аварийного манипулятора 15 прерывается удерживающее напряжение вспомогательного коцтактора 14, в результате чего он отключается. Вследствие прерывания удерживающего напряжения вспомогательного коптактора в схеме управления автоматически происходят следующие переключения, которые приводят к быстрой остацовке стенда: электромагнитный коцтактор 9 отключает приводной электродви. гатель от питающей сети; электромагнитный контактор 10 включает приводной электродвигатель как генератор на тормозное сопротивление, что приводит его к быстрому затормаживанию; катушка 11 электропневматического вентиля включает электропневматический дисковый тормоз б, что приводит к торможению опорного катка 3 стенда; катушка 12 электро- пневматического вентиля включает дисковый тормоз 7 испытуемой автоматрисы, что приводит к затормаживанию ее колес; включает. ся звуковая 18 и световая 19 сигнализации об аварийном режиме.Таким образом, при аварии на стенде централизованное управление тормозными устройствами и перевод приводного двигателя в режим торможения приводит к быстрой его остановке и предотвращает возникновение дополнительных разрушений его узлов.5Предмет изобретения Схема управления приводным и тормозны.ми устройствами стенда для испытания авто матрис, имеющего приводные электродвигатели постоянного тока и электропевматцческие дисковые тормозы, содержащая подключенные к сети переменного тока электромагнитные контакторы, включенные в цепь якоря привод ного электродвигателя, и электропневматические вентили дисковых тормозов, отгачающаяся тем, что, с целью сокрашения времени остановки стенда в аварийном режиме, схема снабжена защитным трансформатором, первичная обмотка которого подключена к сети переменного тока, и вспомогательным коцтактором, катушка которого подключена к вторичной обмотке защитного трансформатора, причем последовательно с катушкой вспомогательного контактора включены предохранители поломки и аварийный манипулятор.Заказ 190/683 Изд,221 Тираж 755 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совет Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харьк, фил. пред, Патент Подписное инистров СССР

Смотреть

Заявка

134196

Иностранцы Хельмут Клуге, Вольфганг Кнут, Гюнтер Леонардт Германска Демократическа Республика Иностранное предпри тие Институт Фюр Шинекфарцойге Германска Демократическа Республика

МПК / Метки

МПК: G01M 17/00

Метки: всесоюзнаяmteiitho-texhh4eghaf

Опубликовано: 01.01.1973

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-370802-vsesoyuznayamteiitho-texhh4eghaf.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Всесоюзнаяmteiitho-texhh4eghaf</a>

Похожие патенты