Грузозахватное устройство

3 2 6837 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЯЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 05 Л.1967 ( 1124896/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26.1,1973. Бюллетень9Дата опубликования описания 23.П 1.1973 Ч Кч В 66 с 1/54 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 621.86.061(088,8) Авторизобретения И. Г. Скворцов Заявитель ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к грузозахватным устройствам, используемым в качестве навесного оборудования грузоподьемных кранов.Известное грузозахватное устройство предназначено преимущественно для транспортировки дисков пневматических колес и содержит траверсу из взаимно подвижных в вертикальном направлении элементов, скрепляемых между собой фиксатором,К траверсе подвешивается, по крайней мере, одна захватная головка, образованная корпусом с кулаками, разводными для удерживания груза при воздействии подвесного центрального штока.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что центральный шток выполнен в виде рамки, охватывающей шарнирно укрепленные в полости корпуса кулаки и снабженной в нижней части взаимодействующими с последними клином. При этом подвески корпуса и центрального штока выполнены в виде гибких связей.Эти отличия обеспечивают повышение надежности и маневренности работы описывае. мого устройства.На фиг. 1 показано грузозахватное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - узел захватной головки; на фиг. 4 - последовательные положения стопорного узла фиксатора; на фпг. 5 в , последовательные положения приводного узла фиксатора.5 Грузозахватное устройство навешивается накрюк подъемного крана с помощью петли 1,посредством тяг 2 соединенной с верхней рамой 3 траверсы. Нижняя рама 4 этой траверсы снабжена стойками 5, обеспечивающими ее10 направление при вертикальном перемещенииотносительно верхней рамы 4.Рамы 4 и б скреплены между собой с помощью автоматически действующего фиксатора б,15 Фиксатор б, прикрепленный к раме 4, образован стойкой 7 в которой смонтирована осьскрепленных между собой кулака 8 и звездочки 9, К раме 9 прикреплены скоба 10 и ползун 11.20 Корпусы 12 каждой из захватных головокподвешены к раме 3 с помощью цепей 13.Центральный подвесной шток головки выполнен в виде рамки 14, цепями 1 б связанными срамой 4. В нижней части рамки 14 предусмот 25 рен клин 1 б, воздействующий на кулаки 17,шарнирно смонтированные на корпусе 12 ипроходящие через прорезанные в нем окна.Размеры захватных головок и их расположение соответствуют конфигурации уложензо ных в стопы грузов - колесных дисков 18.3В начале цикла работы устройства (положение 1) рамы 3 и 4 скреплены между собой, так как кулак 8 развернут поперек паза скобы 10. Рамки 14 находятся в нижнем положении; кулаки 17 опущены, цепи 15 ослаблены.При опускании захвата на уложенные стопами диски 18 его головки входят в центральные отверстия последних, а нижняя рама 4 ложится на стопы. Верхняя рама 3 по стойкам 5 смещается вниз, в результате чего ползун 11 своим верхним внутренним выступом разворачивает на 45 звездочку 9, а вместе с нею и кулак 8 (положение 11),При последующем подъеме внутренний нижний выступ ползуна 11 продолжает разворот звездочки 9, в результате чего кулак 8 оказывается повернутым на 90 в вертикальном положении, что позволяет ему пройти в паз скобы 10. Рамы 4 и 3 разъединяются (положение 111) и последняя, продолжая подниматься, выбирает слабину цепей 15. Рамка 14 смещается вверх относительно корпуса 12 и своим клином 1 б разводит кулаки 17 в горизонтальное положение, что позволяет поднять груз, после перемещения его к месту разгрузки, Здесь груз опускается, и верхняя рама 3 сближается с нижней рамой 4 (положение 1 Ч). Ползун 11 вновь разворачивает звездочку 9 и кулак 8, что обеспечивает скрепление рам 3 и 4 между собой,3681724Одновременно рамка 14 центрального штока смещается относительно корпуса 12, а кулаки 17 опускаются, что дает возможность извлечь захватные головки грузозахватного5 устройства из отверстий дисков 18.Нагрузка от веса стоп воспринимается кулаками 8, звездочки 9, играющие роль привода фиксатора, остаются разгруженными. Это повышает надежность действия устройства.10 Подвеска на захватных головках на гибких цепях 13 и 15 облегчает манипуляции при перегрузочных работах, увеличивая маневренность устройства.Предмет изобретенияГрузозахватное устройство преимущественно для дисков пневматических колес, содержащее траверсу. на взаимно подвижных в вертикальном направлении злементов, скрепляе мых между собой фиксатором, и, по крайнеймере, одну подвешеннуюктраверсе захватную головку, образованную корпусом с кулаками, разводными для удерживания груза при воздействии подвесного центрального штока, от личающееся тем, что, с целью повышения маневренности и надежности работы, центральный шток выполнен в виде рамки, охватывающей шарнирно укрепленные в полости корпуса кулаки и снабженной в нижней части взаиЗ 0 модействующим с последними клином, причем подвески корпуса и центрального штока выполнены в виде гибких связей.368172 Фиг цг Ф СоставБратчикова Техр Реда ия, пр, Сапунова, 2 Типот аказ 612/5 Изд.1 НИИПИ Комитета по делам изоМосква, Ж тель Л. Трофимчукд А. Камышникова Корректоры: А. Дзесоваи А Степанова 80 Тираж 780 Подписиретений и открытий при Совете Министров ССС 35, Раушская наб., д. 4/5