Система управления механического пресса

(5 Ц 4 В ЗОВ 1 14 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И СР РЫТИЙПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЬСТВ учно-иссле нечко-прес ан(21) 1433596/25-27(54)(57) 1. СИСТЕМАУПРАВЛЕНИЯ МЕХАН ЧЕСКОГО ПРЕССА, содержащая смонтиро ный на станине приводной кривошип ный вал, связанный посредством мн гозвенного .шатуна с ползуном, и механизм выравнивания звеньев шатуна,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтос целью повышения эксплуатационныхкачеств, механизм выравниваниязвеньев шатуна выполнен в видесмонтированного на станине силового цилиндра, шток которого связанс закрепленной на одном из звеньев.шатуна в месте его соединения с другим звеном планкой, стыкующейся спланкой, аналогично закрепленнойна другом звене шатуна.366674 О 5 20 1Изобретение относится к областикузнечно-прессового оборудования.Известна система управления механического пресса, содержащего стани.ну, на которой смонтирован кривошипный приводной вал, связанный посредством многозвенногошатуна сползуном иснабженный механизмом управления,Однако для обеспечения возможности работы пресса в режиме одиночныхходов необходимо соединение ведущихи ведомых элементов при помощи муфтпри каждом включении, а также торможение ведомых элементов при выключении.Расход энергии на разгон и торможение ведомых элементов определяет основную часть непроизводительных потерь энергии, которая частопревосходит расход энергии на совершение операции, Ввиду того, чтомуфта и тормоз работает в тяжеломрежиме, они в значительной мереуменьшают надежность и долговечностьпресса и, таким образом, ограничивают возможное число включений и.число ходов пресса.Предлагаемая система позволяетустранить указанные недостатки. Сцелью передачи движения от кривошиплого вала ползуну шарнирно соединенные звенья шатуна имеют упорныепланки, препятствующие поворотузвеньев вокруг соединяющего изшарнира в направлении их возможногоповорота под действием усилия производимой операции и не препятствующиеих повороту вокруг этого шарнира вобратном направлении во время холостого хода, а также снабжены устройством, выпрямцяющим звенья до соприкосновения упорных планок длявозможности передачи движения шатуном ползуну.Такое исполнение и взаимодействиеведущих и ведомых элементов прессапозволяет выполнить привод пресса безмуфты и тормоза и .тем самым снизитьего.вее и стоимость, почти полностьюисключить потери энергии на разгони торможение, увеличить долговечность вала, так как он не нагружается моментами разгона и торможения,увеличить число ходов пресса.На фиг. 1 схематично изображенпредложенный пресс, вид спередина фиг, 2 - то же, вид сбоку в начальный момент работы; на фиг. 3 -промежуточный момент; на фиг. 4 -конечный момент работы,2На станине 1 установлен электродвигатель 2, передающий крутящий момент кривошипному валу 3 через маховик 4. Шатун выполнен в виде шарнирно соединенных между собой звеньев 5 и 6. На станине смонтированы ползун 7, уравновешиватель 8,пневмоцилиндр 9, воздействующийна звеньяшатуна припомощи управляемого распределителя 10 воздуха, упор 11ползуна,ресивер 2,тормоз 13 ползуна. Система работаетследующим образом.Электродвигатель 2 сообщает крутящий момент кривошипному валу 3 через жестко закрепленный на валу маховик 4. Во время холостого хода кривошипный вал передает движение верхнему звену шатуна, которое вмес те с кривошипным валом верхним своим шарниром совершает вращательное движение, а другим своим шарниром соединенным с нижним звеном - кача- тельные движения вокруг нижней оси шатуна. При этом рабочая полость пневмоцилиндра 9 соединена с атмосферой, и ползун 7 поджат до упора 11 уравновешивателем 8 так, что приверхнем положении кривошипа осизвеньев расположены под некоторымуглом, как показано на фиг.З.Для возможности совершения ходаползуна расторможивается тормоз 13,при помощи управляемого распределителя 10 воздуха подается воздух в, пневмоцилиндр 9, который выпрямляетрычаги до соприкосновения упорныхпланок звеньев и препятствует взаимному повороту звеньев шатуна при. переходе кривошипа через верхнеекрайнее положение, Ввиду того, что 40звенья шатуна не могут поворачиваться относительно соединяющего ихшарнира вследствие контакта упорныхпланок, шатун воздействует на ползун и перемещает его вниз .Для останова ползуна в верхнемположении рабочая полость пневмоцилиндра 9 соединяется распределителем 1 О воздуха с атмосферой, ипри движении ползуна вверх уравно вешиватель 8 "сламывает" звенья 5и 6 шатуна и поднимает ползун 7 доупора 11, после чего тормоз 13 при- .жимает ползун к направляюшим.Для небольших перемещений ползу на при наладке может быть использован обычный микропривод, связанныйс эксцентриковым валом (на чертежахне показан).Зббб 74 орректор М,Шарош актор П.Горькова Техред О.Соп каз 3420/ сное В 3 водственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4Тираж 597ИИПИ Государственного копо делам изобретений и Москва, Ж, Раушская Поитета СССРоткрытийнаб., д.4/5