Индикатор к двигателям

М 3419 Ь Класс 42 К, 18 АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИ индикатораИзвестно применение для испытаниядвигателей индикаторов с регистрациейдоказаний их при помощи электрозаписи,осуществляемой прерывателем индукционной катушки, вызывающей проскакивание искры разряда между двумя проводниками, с расположенной между нимибумажной картой,Индикаторы подобного рода зачерчивают обычно диаграммы в прямоугольных координатах, причем возвратнопоступательно движущиеся массы в индикаторах этого рода вносят иногда искажение в запись этих индикаторов.Предлагаемое изобретение стремитсяустранить этот недостаток тем, что запись диаграммы производится пс 1 поляр.ному способу, что позволяет величинувозвратно - поступательно движущихсямасс свести в индикаторе к минимуму.На чертеже фиг. 1 изображает видиндикатора сбоку; фиг,2 - вид его сверху;фиг. 3 - вид сверху цилиндра пресса ивентилей.Предлагаемый индикатор (фиг. 1 и 2),предназначаемый для индицированиябыстроходных поршневых двигателей,состоит из электроиндикатора А, пневмопрерывателя П, баллона со сжатым воздухом или компрессора К, присоединяет,мого к переднему концу электроиндйкатора, и аккумулятора в б - 12 вольт.Электроиндикатор А состоит из регистрирующего диска Д пресса простогодействия и индукционной установки 9 прибора. Пресс простого действия управляется вручную и питается под давлением воздухом извне. Пресс состоит из поршня б, скользящего в цилиндре; шток 7 поршня нагружен пружиной Ь и снабжен рейкой в целях сообщения при посредстве шестерни 5 переменнопоступательного движения канатному приводу 3 к разряднику 4 индукционной установки 9 прибора,Прерыватель Псостоит из корпуса 10, подобного автосвече, ввинчиваемо го в цилиндр двигателя, чечевицеобразного конгакта 11 в электроцепи индукционной установки и диска 12, предназначенного для замыкания и размыкания означенного контакта, Диск 12 управляется движением газов в двигателе и односторонне нагружен давлением компрессорной установки.Для питания пресса индикатор снабжен баллоном со сжатым,. воздухом, на чертеже не показанным, Воздух по гибкому трубопроводу подводится к электро- индикатору А через ниппель 14 и игольчатый вентиль 15 в цилиндр поршня б и по такому же трубопроводу в прерыватель П.Другой игольчатый вентиль 1 б служит для выхода всдуха из системы трубопро. водов наружу, когда вентиль 15 закрыт.Пользование баллоном не всегда возможно и удобно в виду необходимости зарядки его, Поэтому индикатор может быть снабжен поршневым компрессором Ж, прикрепляемым к переднему концу электроиндикатора А. Он имеет четыре-шесть звездообразно расположенных цилиндров с приводом поршней от эксцентрика, Воздух нагнетается в синстему трубопроводов в процессе съемки диаграмм,Процесс индицирования заключается пв следующем. На диск 2, под разрядник 4, накладывается сверху бумажный округ и затем открывается запорный вентиль баллона со сжатым воздухом. Индикатор подобно счетчику оборотов прижимают четырехгранным наконечником 17 (фиг. 2) к центровому отверстию на валу двигателя, Для координирования диаграмм с мертвыми точками поршня, необходимо в центровом отверстии вала сделать четырехгранную насечку, так чтобы диагональ ее устанавливалась вертикально, при мертвом положении одного из поршней, Нажав большим пальцем левой руки кнопку 18; включают в цепь первичный ток электроиндикатора А. Диск 12 размыкает и замыкает ток, под действием пульсации газов внутри цилиндра двигателя. Соответственно каждому размыканию индуктируемый ток высокого напряжения, из индукционной установки 9 по проводу л - у пробегает на стержень 19 и через искровйе промежутки разрядника 4 на вращающийся, диск 2. Встречая бумагу, ток прожигает мелкие отверстия по окружности диска. Эта окружность соответствует атмосферной линии нормальных диаграмм, так как в это время давление на поршне б равно одной атмосфере, Большим пальцем правой руки медленно открывают игольчатый вентиль 15 и производят постепенно на поршень б и пластину 10 давление воздуха из баллона или компрессора; в последнем случае вентили 15 и 1 б должны быть открыты. Закрывают вентиль 1 б с целью постепенного увеличения давления воздуха в системе.Вследствие этих действий шток 7 поршня 5 растягивает пружину 8 и вращает шестеренки б. Разрядник,4 медленно передвигается к центру диска 2 и одновременно искрит, С прекращением искрения вентиль 15 вручную закрывается и приоткрывается вентиль 1 б, Воздух выходит из системы, разрядник 4 движется к периферии диска и вновь;"искрит.Этим съемка диаграммы оканчивается.:,:;Левый большой палец освобождает.:кнопку 18, электроиндикатор Л отнимается от вала и переносится на столЧерез стекло, на свет, по прожженнымдырочкам, очерчивается карандашом .полярная диаграмма,Среднее индикаторное давление опре-деляется планиметрированием диаграммыс подстановкой полученной площади"в формулу Р,Я/я 2 Р (тв) кгсмя,где Р - радиус атмосферной окружности,Р в приведенн площадь полярной диа- .граммы, и - масштаб пружины, й = 2 длясъемок с коленчатого вала и й=4 длясъемок с распределительного вала.В случае работы с компрессором К.:последний имеет втулку, насаживаемую.на вал двигателя.Полярная диаграмма может иметьпреимущество перед другими в нагляд-,ности протекания процесса работы газов.в цилиндрах, благодаря ориентации поуглам поворота коленчатого вала. Она же.может быть путем перечерчивания перестроена,в диаграмму прямолинейныхкоординат Р КНастоящее предложение может иметьособенное .значение для индицированиябыстроходных поршневых двигателейПредмет изобретения.1. Индикатор к двигателям с исполь",. зованием электрозаписи и торцевого упорного привода, отличающийся применением управляемого вручную и питаемого под давлением воздухом извне прессапростого действия, шток 7 которогона-., гружен пружиной 8 и снабжен рейкой в целях сообщения при посредстве ше- стерни 5 переменно-поступательного дви. жения канатному приводу к разряднику. индукционной установки 9 прибора.2, Прйменение при приборе по,п; 1, в качестве прерывателя чечевицеобразного контакта У, в вкектоквпн ннауа:; ционной установки, для замыкания и размыкания которого предназначен сво- бодно помещенный внутри него диск 12, управляемый движением газов в двига-. теле и односторонне нагруженный давлением компрессорнрй установки.