Прибор для управления аэропланом в темноте или тумане

авторскому свидетельств 22 апреля 1932 года аче авторского свидетельства Предлагаемый прибор предназначается для управления аэропланом в темноте или тумане, установления отклонения от направления полета, определенг,:,я высоты, на которой находится аэроплан в данный момент, а также для ориентирования в отношении подъемов при полетах в горных местностях.На чертеже фиг. 1 изображает общий схематический вид прибора; фиг, 2 - деталь; фиг. 3 - движущиеся ленты, расположенные над каме)ой прибора и над источниками сета,Предлагаемый прибор (фиг. 1) состоит из камеры 1, в которой установлены два жироскопа 2 и 3. Кольцо первого из этих жироскопов монтировано на вертикальной оси в кронштейне 4, а кольцо второго - на горизонтальной оси в кронштейне 5, Эти кронштейны могут быть перемещаемы в камере 1 посредством микрометрич=ских винтов или иных механизмов, На выступающм наружу конце оси кольца жиро- скопа 2, на коленчатом рычаге б, установлен прожектор 7, а к а конце оси кольца жироскопа 3 - рычаг ба с прожектором 7 а, На верхей части камеры 1, над прожекторами 7 и 7 а, расположены движущиеся ленты 8 и 8 а из полупрозрачного матеазропланом в темноте илиане С, Тарасенко, заявленномр. о перв.107918),публиковано 30 сентября 1933 года. риала, прич:м первая из этих лент имеет от зрителя продвижени вглубь чертежа, а ленга 8 а - в перпендикуляжом к лент,: 8 направл ниит.-е. в правую илн ленур; от зрит:ля сторо. у.На ленте 8 нан=сен:. в строгс,:.п еделенном масштабе в плане карта полссь: пути, по которому предполагается о о,.зв.сти полег, с указанием топаг,)а.;. ч:сках особенностей этой полосы, тг е. ; 1., гор и т. д., а така: с обозная. .ген; . до;=, селений и других жилых пункт.н а:ы:е того, на этой ленте им г;тся лн;г а - е, указывающая направле пе, п з к. - э,тому должен быть совершен пол:- Л.н:; - :; "вкд рулона устанавливатся на в;рх . асж камеры 1 над прожектороы 7 ;:, взлгк и сматыва:тся с него на дру:.-дк,-л;:к со строго определенной ум;ныне,скоростью, соответствующей п,ог;.у онально масштабу навесе ной на:сег: кты по отношению к скорости движенг;-:. плана.Другая полупрозрачная лента 8 а помещается над прожектором 7 а жироскопа 3. На атой ленте нанесен профиль местнсстн в разрезе по линии а - в карты, изображенной на ленте 8, и показаны в том же масштабе, что и ра последней, профилигорной местности и координаты, соответствующие различным высотам, а такж: линия а - в, соответствуЮщая высоте и направлению, по которым должен быть совершен полет.Лента 8 а, как былоуказано вышз, продвлгается посредством какого-либо вышеуказанного известного подобного первой л;нт: механизма в напоавлении, пеопендикулярном движению ленты 8, также с определенной скоростью, уме ьшенной дроп(фционально масштабу карты.Прожекторы 7 и 7 а должны быть рас полож:ны па близком расстоянии внизу от лент 8 и 8 а, а даваемый ими луч должен быть видим сверху на лентах в виде острых светящихся точек.Перед началом полета оба жлроскопа 2 и У приводятся в действле, и после того, когда оси их будут свободны от процессионных явлений, путем перемещения кронштейнов или механизма для передвиж-:ния лент, последние устанавливаются таким образом, чтобы светящиеся точки прожекторов 7 и 7 а приходились в пункте начала полета, т.-е. в том месте, где в данное время находится аэроплан. На лентах 8 и 8 а эти пункты обозначены индексами а и а . Далее, в момент отлета аэроплана, который применительно к.фиг. 1 совершается вглубь чертежа, а на флг, 2 показан стрелкой, в о м=ханизма, продвигающие ленты, приводятся в действие. Управляющий пол:том аэроплана должен следить и направлять аэроплан таким образом, чтобы просвечивающие сквозь карты ленты светящиеся точки во вр:мя полета при движении лент совпадали с линиямл а - в и а - в . При отклонении аэроплана от заданнрго направления, вследствие того, что камера связана с аэропланом, а оба жлроскопа стремятся сохранить плоскость вращения, светящиеся точки, связанные с кольцами жироскопа, будут оставаться неподвижными; вследстви: измечения угла кам "ры с лентами, означенные на движущихся картах линии направления а - в и а - в отойдут от светящихся точек. Путем изменения направления аэроплана возможно вновь установить его полет по заданному пути, руководствуясь положени"м светящихся точек и линяй а - в и а - в, указывающих иа Для того, чтобы сохранить пропорциональность скоростей аэроплана и механизмов, приводящих в движение ленты, указанные механизмы могут быть известнымл способами кинематически или,электрически связаны с механизмом прибора, показывающего скорость движения аэроплана в данный моменг, и регулиро. ваться при помощл, например, центробеж. пых регуляторов, реле, реостатов л т, д,Если в задание входит обратный полет, то на лентах 8 - 8 а дэлжно быть обозначение мест поворота, а далее в лин, обозначающих направление обратного пути, с нанесением линии полета иособенностей полосы пути в обратном порядке, В целях экономил полупрозрачной ленты, возможно на осл кольца жироскопа 2 установить легко пружинящую контактную пластину 9 (фиг, 1), а в плоскости последней на стенках камеэы в контак 10 в , расположенные в плоскости пластины 9 и под углом 180 О к последней. Контакть 10 ввключены в цепь источника тока Е и алектромагиит М, якорь которого посредством рычага И приводит в действие какой-либо известный в технике реверсивный механизм Я, могущий сообщать обратно движение лентам 8 - 8 а, При повороте аэроплана на угол 180", контактная пластина 9 замыкает контакты 10 - 10 и ленты 8 и 8 а начинают двигаться в обратную сторону, Если линии направления обратного пути ,должны быть в тех же плоскостях, что и прямого, то летчик после его поворота руководствуется теми же линиями а вв и а - в. Если же линии направления обратного пути иные, то таковые могут быть нанесены на картах после пункта повооота иным обоз:учением, например, пуй. ктиром (фиг. 3).Во время полета поверхность карт должна быть освещена, но не настолько интенсивно, чтобы сила освещения их препятствовала видеть просвечивающие сквозь карты светящиеся точки от прожекторов 7 и 7 а,Вследствие того, что на ленте 8 имеются обозначения местностей и пунктов, расположе:ных близ линии направления полта а - в, летчик может произвольно уклоняться от этой линии в требуемый пункт и вновь возвращаться к прежнемуПредмет изобретения. Прибор для управления аэропланом в т мноте или тумане, снабженный подвижными прозрачными лентами пути и жироскопами с прожекторами, отличаюнийся применением раздельно двух лент - одной с горизонтальной проекцией пути, другой в вертикальной проекцией путии двух жироскопов с прожекторами, из которых один дает пятно на первой из угомянутых лент, второй - на второй ленте, причем масштаб проекции выбран так, что необходимое изменение курса для следования по маршруту перемещает светлое пятно вдоль начеоченного маршрута, с целью управления аэропланом простым совмещением светлых пятен с линиями маршрутов,